對于制造商而言，安全是一項(xiàng)有利的商業(yè)投資嗎？如今，全球頂級的制造商都在證明這一點(diǎn)，當(dāng)代安全自動化技術(shù)對車間工人的保護(hù)可以提高生產(chǎn)力——進(jìn)而提高最終受益。
美國Aberdeen Group在2011年公布的一項(xiàng)研究(由羅克韋爾自動化資助)結(jié)果表明，頂級制造商的整體設(shè)備效率(OEE)比一般制造商高出 5%，
計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間縮短 4%，人身傷害也明顯減少(每年 2000 名員工中有 1例，一般制造商則是 111 名員工中就有 1 例)。安全和生產(chǎn)率是兩個互補(bǔ)
的目標(biāo)。
標(biāo)準(zhǔn)：前進(jìn)的動力
雖然安全標(biāo)準(zhǔn)一直以來都在影響著整個制造行業(yè)的發(fā)展，但最近幾次修訂卻重新定義了制造商設(shè)計(jì)安全自動化系統(tǒng)的方式。此外，它們還正在改變著制造商指定和采購安全解決方案的方式。
全球和跨國制造商都指定使用最新的全球標(biāo)準(zhǔn)，以最大限度地降低成本、提高靈活性和實(shí)現(xiàn)一致性。在諸多機(jī)器安全標(biāo)準(zhǔn)中，最嚴(yán)格的兩個標(biāo)準(zhǔn)分別是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(EN ISO 13849-1/2)和國際電工委員會 (IEC 62061)，歐盟標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)(CEN及CENELEC)已決定強(qiáng)制執(zhí)行。這意味著運(yùn)入或運(yùn)出歐洲的機(jī)器必須符合這兩個標(biāo)準(zhǔn)其中之一。
這兩個標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)確定并記錄與機(jī)器相關(guān)的潛在危險(xiǎn)，以及用戶面臨的風(fēng)險(xiǎn)級別?，F(xiàn)在還要求企業(yè)記錄可能發(fā)生故障的平均時(shí)間。然后根據(jù)與機(jī)器危險(xiǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)級別設(shè)計(jì)安全系統(tǒng)。由于需要使用相應(yīng)文件來證明機(jī)器的安全級別，設(shè)計(jì)人員就更有理由要求升級安全系統(tǒng)，操作人員也可以更加信任機(jī)器安全系統(tǒng)的可靠性。
安全和標(biāo)準(zhǔn)控制
過去，工廠將安全技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)自動化控制系統(tǒng)分開。許多制造商仍在沿用這一方式，雇用工人來專門監(jiān)視和控制安全系統(tǒng)。但這種方式通常成本較高，并且會為設(shè)計(jì)與集成帶來諸多困難。
利用集成安全技術(shù)，制造商可以更有效地管理制造風(fēng)險(xiǎn)，簡化標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)工作，同時(shí)不必犧牲生產(chǎn)力。Aberdeen Group 研究發(fā)現(xiàn)，盡管多數(shù)制造商仍然將兩個系統(tǒng)分開，但 47%的頂級企業(yè)已將安全與標(biāo)準(zhǔn)控制系統(tǒng)進(jìn)行集成。許多企業(yè)發(fā)現(xiàn)，將安全和標(biāo)準(zhǔn)控制融入單一平臺能夠提升效率，對于離散應(yīng)用尤其如此。
羅克韋爾自動化以其自動化技術(shù)、運(yùn)動控制和過程控制解決方案而著稱。同時(shí)，我們也是全球機(jī)器安全防護(hù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。如今出現(xiàn)了許多安全專家，他們可以向客戶解釋如何讓機(jī)器停機(jī)，但是卻很少有人能夠提供完全集成的解決方案，將安全基礎(chǔ)設(shè)施集成到機(jī)器解決方案的其余部分中。有時(shí)操作員不得不在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行啟動設(shè)置的操作，即使在這樣的情況下，羅克韋爾自動化也能提供一種解決方案—使機(jī)器保持較低速度運(yùn)行而同時(shí)保證操作員的人身安全。這樣就不必總是完全停機(jī)。
