針對車間管理軟件系統(tǒng)的研究現(xiàn)今主要集中在于面向服務(wù)的生產(chǎn)管理軟件定制MES框架模型、系統(tǒng)架構(gòu)及建模等方面，而針對離散制作車間的面向服務(wù)的生產(chǎn)流程管理軟件MES模型構(gòu)建、應(yīng)用實行及優(yōu)化運行研究較少，且尚未提出完全、規(guī)范性的面向服務(wù)的MES體系結(jié)構(gòu)，同時對其在集成化、通用化和產(chǎn)品化的作用方面分析不足，對面向服務(wù)的離散制作車間MES生產(chǎn)管理軟件的實行案例研究也較少。針對這些問題與其現(xiàn)狀，本文結(jié)合離散制作車間的特征，提出了面向服務(wù)的離散制作車間MES體系結(jié)構(gòu)，分析了傳統(tǒng)面向?qū)ο蟮腗ES系統(tǒng)架構(gòu)不足，并分析了本體系結(jié)構(gòu)構(gòu)成及其特征。
從支持離散制作車間制作系統(tǒng)優(yōu)化運行的角度來說，傳統(tǒng)的面向?qū)ο蟮腗ES生產(chǎn)流程管理在技術(shù)和功能上存在以下問題：
1、制作過程實時信息采集和實時事情處理功能
制作過程實時信息采集和實時事情處理是實現(xiàn)離散制作車間制作系統(tǒng)運行形式敏捷性的基礎(chǔ)。然而因為MES所處的實行環(huán)境對比復(fù)雜，實現(xiàn)這一功能須要從2方面著手，即數(shù)據(jù)采集方法和采集設(shè)備，同時還須要增強車間實時事情采集和處理功能，從而提高車間制作系統(tǒng)的敏捷性。而傳統(tǒng)的面向?qū)ο蟮腗ES的數(shù)據(jù)采集是以手工上報為主，結(jié)合條形碼等半自動信息采集技術(shù)，這種采集方法時間間隔較大，容易遭到人為因素的影響，且數(shù)據(jù)的正確性得不到保障。
2、系統(tǒng)集成性和可重構(gòu)性
生產(chǎn)設(shè)備和車間人力資源也是離散制作車間運作系統(tǒng)的一部分，MES生產(chǎn)管理軟件定制須要與其共享信息和交互資源，這樣才干實現(xiàn)車間對整體資源的優(yōu)化配置和合理調(diào)度。同時內(nèi)外部環(huán)境的多變和市場的不穩(wěn)固都要求生產(chǎn)流程管理MES結(jié)構(gòu)具備可重構(gòu)性，這樣才干迅速對系統(tǒng)作出從新配置和調(diào)整。而傳統(tǒng)的面向?qū)ο蟮腗ES將上述2個系統(tǒng)隔離管理，不利于企業(yè)信息系統(tǒng)集成，并且傳統(tǒng)MES產(chǎn)品針對性較強，很難做到對動態(tài)環(huán)境的敏捷反應(yīng)。
因而，為了更好地支持面向服務(wù)的離散制作車間制作系統(tǒng)運行形式的有效運作，在功能框架上，須要對傳統(tǒng)的面向?qū)ο蟮腗ES功能進(jìn)行擴大，即要求擴大后的生產(chǎn)管理軟件MES可以在原有功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)跨車間或跨企業(yè)的制作過程協(xié)同、制作過程實時信息采集和實時事情處理、MES與生產(chǎn)設(shè)備及人力資源的有效集成等。同時，須要MES提高自身敏捷性和與其他信息系統(tǒng)集成的速度，即其可以在相應(yīng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上隨機應(yīng)變。而面向服務(wù)架構(gòu)因為其言語獨立性、松散耦合、跨平臺、良好的封裝性、服務(wù)地位透明等特征，逐步成為離散制作車間MES首選的體系結(jié)構(gòu)。
3、跨車間或跨企業(yè)制作過程協(xié)同功能
從企業(yè)上層信息系統(tǒng)下達(dá)的制作工作不只是車間制作系統(tǒng)內(nèi)部，更是與其相干的制作企業(yè)之間合作的基礎(chǔ)驅(qū)動因素。思考如何有效地對制作工作進(jìn)行分解、如何有效地對車間制作資源進(jìn)行合理利用的同時，還能在客戶要求及車間制造工作制作環(huán)境等條件的約束下對所涉及的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，實現(xiàn)跨車間或跨企業(yè)制作過程的有效協(xié)同是條形碼生產(chǎn)管理軟件MES的重要功能。而傳統(tǒng)的面向?qū)ο蟮腗ES功能往往局限于單一的車間制作系統(tǒng)，無法支持跨車間或企業(yè)的制作過程管理與協(xié)同。
