位置、轉速傳感器和流量傳感器

 這種傳感器主要是測量曲軸位宜與壓力等傳感器一塊進行點火最佳控制。這種傳感器多采用非接觸式,以磁性側量方式居多,除此之外還有光電遮斷器及霍爾集成電路。磁性測量方式是使園周上具有一定間隔的凸部分的磁體的園板旋轉,由于開閉磁鐵、磁場變化,而得到與旋轉對應的電壓。光電遮斷器由發光二極管,光導纖維,光電管構成。測量旋轉板上孔的光變化次數,可求出旋轉次數。光電遮斷器不易受電氣噪聲的影響,但有泥、油污染造成不易接受光量變化的缺點霍爾集成電路,采用半導體霍爾元件在磁場作用下,霍爾元件上產生電動勢。如果不改變旋轉速度,輸出電壓是一定的,當旋轉速度發生變化,輸出電壓就發生變化.在硅材料上除制作霍爾元件外還制作放大電路及溫度補償電路構成霍爾集成電路。霍爾元件基本上是具有兩個P一N結的硅PNP型晶體管。沒有磁場時,由于注入基極的空穴,對稱的P一N結流過相等的電流。如果在垂直方向上加磁場的話,勞倫茲力作用在空穴上,一側的P一N結電流增加,在輸出端得到相應的電壓。

   流量傳感器為了提高發動機效率,根據汽車運行狀態,必須不斷地調配空氣量與燃料的配比。因此,需要能夠正確測量送入發動機的空氣和燃料的流量。目前大部分汽車還采用汽化器,但從節約能源,環境保護看就需要采用傳感器來測量并將測量結果反饋到控制系統,達到高精度的控制。流量測量包括空氣流量和燃料二種。直接測量空氣流量和然料流量的傳感器有:卡曼渦旋式空氣流量傳感器,可動葉片空氣流量傳感器,鉑薄膜電阻式空氣流量傳感器,離子漂移式空氣流量傳感器,超聲波式空氣流量傳感器及水車式然料流量傳感器,浮子式燃料流量傳感器,靜電電容式燃料流量傳感器等。卡曼渦旋式空氣流量傳感器:如果設置遮斷流體流動支柱的話,在其后面發生卡曼渦旋,由于旋渦數正比于流速,所以通過測定旋渦數就可以推出流量。可動葉片式空氣流量傳感器是利用吸入的空氣通過通路時,因流量不同,在葉片上作用力與反彈力平衡位置不同制成的傳感器。用電位計讀旋轉的位置,把流量作為電信號取出,輸出的是質量流量.離子漂移式空氣流量傳感器是利用高壓產生空氣離子,使離子在流體中流動,在導管中產生半徑方向漂移和軸向漂移,通過測量離子流速求出流量的方法。其方式有二種。半徑方向漂移式流量傳感器從電暈發生板出來的離子,向管壁漂移,在管壁設置導電膜,測量中心電極及導管壁導電膜之間的電流量求出質量流量。軸向漂移式流量傳感器是設置等間隔的復數網狀電極,在中間電極空氣被電離,由于離子被設置在兩端的電極吸附而逐漸減少,求出兩電極的電流差,可求出質量流量。超聲波式空氣流量傳感器:是應用在流動方向傳播的聲速和反方向的聲速不同原理,根據聲速差,求出流量。超聲波的接收與發射采用壓電壓件。水車式燃料流量傳感器;幾燃料使水車運轉,數出水車翼遮斷發光二極管光通路的次數,測出水車運轉數,可求燃料流量。浮子式燃料流量傳感器其原理是在燃料流路分路設置浮子循環回路,由于燃料的流動,浮子也隨著循環流動,通過測遮斷發光二極管光通路的次數,求出浮子循環數,測出燃料流量.一.靜電電容式流量傳感器利用平行板電容器的原理,兩極板一間的介質變化,其電容量也隨之變化,裝在大氣側,由于大氣側和排氣側的氧氣分壓不同,氧氣離子.從氧氣分壓高的大氣側向排氣佩移動:其結果在電極間按照能斯脫方程式產生電動勢,通過電極電位變化來定量測最氧氣。二氧化軟氧氣傳感器;高純度的二氧化欽在常溫下是高阻抗半導體氧化物,氧氣不足,晶格發生缺陷,電阻下降,通過電阻值的變化可以惻量出距理論空然比的偏差。

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