汽車充電樁中電流傳感器的應(yīng)用

在現(xiàn)代傳統(tǒng)汽車工業(yè)高速發(fā)展的同時，環(huán)境和能源問題也日益突出。為此，人們開始不斷探索和開發(fā)新能源動力的汽車，以解決當(dāng)前所面臨的危機。其中，具有零排放特性的電動汽車成為了各國關(guān)注的焦點和爭相發(fā)展的對象。但若進行實際使用，首先需要解決的便是的充電續(xù)航問題，由此電動汽車的充電樁就應(yīng)運而生了。充電樁多設(shè)于固定地點，功能類似于傳統(tǒng)的加油站。在這些電樁中電流傳感器作為一種電量測量元件，在充電過程監(jiān)測和確保充電安全方面起到了重要的作用。

在充電樁將交流電轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過程中，各級轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中電流大小的正常是保證充電過程安全順利進行的必要條件。充電樁中的電流傳感器能夠準(zhǔn)確對關(guān)鍵系統(tǒng)環(huán)節(jié)上的電流進行測量，及時發(fā)現(xiàn)和報告內(nèi)部異常情況，如漏電，從而避免安全事故的發(fā)生。此外，電流傳感器的另一個作用便是用于精確測量汽車的充電量，以顯示供用戶參考和進行充電收費計算。

霍尼韋爾CSN系列閉環(huán)電流傳感器基于磁阻效應(yīng)或霍爾效應(yīng)，以及零點平衡或零磁通量方法（反饋系統(tǒng)）測量電流大小。傳感器磁芯中的磁通量會一直控制在零點。用于平衡零磁通所需的電流量，等于通過導(dǎo)體的初級電流量乘以初級與次級線圈的匝數(shù)比率。霍尼韋爾電流傳感器采用通孔設(shè)計，輸出電壓與輸入隔離，具有抗過沖能力強、響應(yīng)速度快、能耗低、線性輸出等優(yōu)點。