前言：位于慕尼黑的BMW Welt（寶馬世界）于2007年對外開放，以直觀的玻璃幕墻和仿佛失重的樓頂樹立了現(xiàn)代化建筑的又一個(gè)里程碑。為了確保擁有最高的可靠性、舒適性和安全性，整棟建筑中所使用的技術(shù)同樣達(dá)到了一個(gè)新的高度。針對一些主系統(tǒng)和遠(yuǎn)程衛(wèi)星系統(tǒng)的自動(dòng)化控制，寶馬公司非常信賴來自貝加萊的控制技術(shù)。
在慕尼黑居民和游客心目中，BMW Welt（寶馬世界）已經(jīng)迅速找到了屬于自己的家。這幢引人注目的嶄新建筑已經(jīng)躋身巴伐利亞州府最受歡迎的旅游景點(diǎn)前三位。當(dāng)你緩緩靠近她，發(fā)現(xiàn)她和諧地佇立于寶馬總部大樓、寶馬博物館和奧林匹克體育場之間時(shí)，就會(huì)深深地被她吸引。這座綜合性建筑似乎在大膽并優(yōu)雅地表現(xiàn)出對物理定律的藐視。建筑物內(nèi)環(huán)境寬敞、透亮、優(yōu)雅，直觀的玻璃幕墻和仿佛失重的天頂讓其迷人的魅力得以延續(xù)。這座工程藝術(shù)的瑰寶長180米，寬130米，高28米，共7層，總面積達(dá)73000 m2，為汽車交付中心提供了足夠的空間。不僅如此，這里陳列的汽車和摩托車還會(huì)邀您坐上駕駛座體驗(yàn)一下寶馬的舒適。多媒體演示和展示讓您對寶馬汽車的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)有更深入的了解。BMW Welt還有一個(gè)活動(dòng)大廳，為舉辦音樂會(huì)、展覽會(huì)、會(huì)議、酒會(huì)和研討會(huì)配備了最現(xiàn)代化的技術(shù)。當(dāng)父母在細(xì)細(xì)品味寶馬最新款車型或在寶馬商店購物時(shí)，孩子們可以在兒童樂園通過娛樂和游戲盡情探索和學(xué)習(xí)所有關(guān)于汽車的主題。四個(gè)餐廳是游客放松和茶點(diǎn)的理想去處。BMW Welt另一個(gè)亮點(diǎn)是其顯著的雙圓錐體設(shè)計(jì)，十二個(gè)鉸鏈梁柱支撐了樓頂?shù)闹饕d荷。寶馬世界的文化中心就坐落于此：這個(gè)玻璃和鋼鐵構(gòu)成的龍卷風(fēng)造型位于建筑物的前端，文化中心用于舉辦寶馬公司的一些文化活動(dòng)。
BMW Welt的游客可以盡情享受令人愉悅的氛圍
先進(jìn)的供應(yīng)系統(tǒng)在后臺(tái)默默工作，確保整棟建筑擁有舒適的氛圍和環(huán)境。為了將空間美學(xué)演繹地更加細(xì)致入微，供應(yīng)系統(tǒng)沒有使用任何可見的通風(fēng)管道、
加熱器和其他可見設(shè)備。游客不會(huì)看到玻璃幕墻的中空鋼管中流動(dòng)的水流，而加熱或冷卻水流可以為建筑提供高效的供熱和供冷。因此，人們在整棟樓宇中都可以感受到舒適的氣溫，甚至在靠近玻璃幕墻時(shí)也是如此。
分散的控制
實(shí)際上，這項(xiàng)覆蓋面廣泛且具有良好隱蔽性的技術(shù)在針對樓宇通風(fēng)和氣溫控制時(shí)很難有效運(yùn)行。該控制系統(tǒng)架構(gòu)的現(xiàn)代化和先進(jìn)性可以媲美BMW Welt的其它部分。“因?yàn)锽MW Welt具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，不同的子系統(tǒng)運(yùn)行于單一網(wǎng)絡(luò)中，它們之間需要擁有高度的互動(dòng)性。為此，設(shè)計(jì)師決定放棄由主系統(tǒng)集中處理和控制信息這一典型方案，取而代之的是由多個(gè)主系統(tǒng)和許多分布式衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)成的架構(gòu)，”負(fù)責(zé)實(shí)施通風(fēng)和氣溫控制系統(tǒng)的江森自控公司的辦事處經(jīng)理Günther Mehler解釋道。
美食區(qū)域?yàn)榉稚⑹椒桨柑峁┝艘粋€(gè)完美的實(shí)例，該方案對于像BMW Welt來說是比較理想的應(yīng)用。通風(fēng)系統(tǒng)必須針對兩個(gè)餐廳，包括開放式柜臺(tái)、售票處、用餐區(qū)和廚房。“很明顯這些區(qū)域?qū)τ谪?fù)載和溫度有著完全不同的要求，”江森自控公司系統(tǒng)實(shí)施主管Michael Busert說道。
江森自控采用了貝加萊APC620作為主通風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)化控制PC。當(dāng)有必要分開控制個(gè)別房間時(shí)——就像在餐廳區(qū)域那樣——他們就為不同房間分別配備了衛(wèi)星站，使用貝加萊2005系統(tǒng)控制方案結(jié)合X20系統(tǒng)I/O的組合，通過POWERLINK實(shí)現(xiàn)其通信。“貝加萊X20系統(tǒng)的出現(xiàn)恰如其時(shí)，它可以與已安裝的2005系統(tǒng)完美地協(xié)作。這對于運(yùn)行所需分散式變流量控制器來說無疑是一個(gè)最佳方案，”Günther Mehler說道。
貝加萊X20系統(tǒng)的出現(xiàn)恰如其時(shí)，它可以與已安裝的2005系統(tǒng)完美地協(xié)作。這對于運(yùn)行所需分散式變流量控制器來說無疑是一個(gè)最佳方案。
X20系統(tǒng)脫穎而出
最后，來自貝加萊的控制和I/O系統(tǒng)在所有競爭者的產(chǎn)品中脫穎而出。“相比于
其他產(chǎn)品，X20系統(tǒng)的優(yōu)勢不僅限于很高的靈活性和緊湊的設(shè)計(jì)。良好的性價(jià)比和一致性加上統(tǒng)一的工程設(shè)計(jì)工具Automation Studio同樣是決定我們選擇的關(guān)鍵因素，”Michael Busert談道。
在寶馬世界之后竣工的寶馬博物館中，江森自控也使用了X20系統(tǒng)作為所有分散式房間的控制單元。“博物館根據(jù)容積被劃分成七個(gè)區(qū)域，X20控制單元對每個(gè)區(qū)域都會(huì)進(jìn)行通風(fēng)容量控制，”Mehler先生說道。因此，每個(gè)房間的獨(dú)立控制確保了該區(qū)域擁有最適宜的氣溫。
為著名的寶馬博物館提供良好環(huán)境的貝加萊樓宇空調(diào)系統(tǒng)值得信賴
高速對等網(wǎng)絡(luò)（P2P）通信
然而，分散的架構(gòu)并不意味著信息點(diǎn)之間不需要變量交互。比如，餐廳中的熱控制器就需要“室外溫度”變量。“一種方式是通過控制系統(tǒng)訪問其他主要信息點(diǎn)變量，”Günther Mehler解釋道。“但它有些弊端。控制系統(tǒng)可以通過寶馬公司的網(wǎng)絡(luò)連接到控制器，但是該網(wǎng)絡(luò)無法保障通信不被中斷或延遲。在這種情況下，是很難或不可能實(shí)現(xiàn)高速控制的。”
江森自控的工程師利用X20系統(tǒng)作為點(diǎn)對點(diǎn)（P2P）通信，從而避免了這一問題。“在與貝加萊的緊密合作中，我們定義了一些必要條件，并且開發(fā)了一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，我們通過它可以在寶馬公司網(wǎng)絡(luò)上建立可靠的高速交叉通信，”Michael Busert補(bǔ)充道。交叉通信網(wǎng)絡(luò)可以快速可靠地傳輸外部溫度參數(shù)或各個(gè)泵的弱點(diǎn)測量值。然而，大多數(shù)的變量是由分站產(chǎn)生的。“我們在控制器中計(jì)算大量所需的數(shù)據(jù)值，這就是為什么有那么多變量的原因，”Günther Mehler解釋說。
可靠的系統(tǒng)
55000個(gè)變量、157個(gè)配電柜和8500個(gè)硬件數(shù)據(jù)采集點(diǎn)令人印象深刻，它們一起構(gòu)成了BMW Welt的通風(fēng)和氣溫控制系統(tǒng)。通風(fēng)控制中心是最為復(fù)雜的系統(tǒng)之一，它共有40個(gè)配電柜組成。“這是一個(gè)龐大的全局信息匯聚點(diǎn)，對于貝加萊已掌握的控制技術(shù)來說是一項(xiàng)極其復(fù)雜的挑戰(zhàn)，” Michael Busert補(bǔ)充道。“然而，正如我們的預(yù)期，采用貝加萊技術(shù)的系統(tǒng)運(yùn)行可靠無故障。”
通風(fēng)控制中心是最為復(fù)雜的系統(tǒng)之一，它共有40個(gè)配電柜組成
加萊技術(shù)在BMW Welt中特別有趣的一個(gè)應(yīng)用是存車庫的自動(dòng)化控制，該車庫存儲(chǔ)了多達(dá)250部預(yù)定交付的新車。其獨(dú)特之處在于需要將室內(nèi)含氧量降低到13%以減少著火的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榭諝庵泻趿康钠羁赡苡绊戇M(jìn)入車庫者的健康或增加車庫著火的風(fēng)險(xiǎn)。因此
江森自控為該系統(tǒng)選擇了貝加萊的控制技術(shù)，其同樣應(yīng)用于BMW Welt餐廳冷凍室的不間斷制冷系統(tǒng)。
“我們在這里所取得的成就確立了貝加萊作為我們樓宇自動(dòng)化合作伙伴的地位。在我們快速靈活解決復(fù)雜問題的過程中，貝加萊的專家和銷售團(tuán)隊(duì)為我們提供了巨大的支持，”Günther Mehler總結(jié)道。
