內(nèi)燃機滑動軸承可用于減小發(fā)動機運行過程中曲軸與凸輪軸上產(chǎn)生的摩擦，同時避免由此產(chǎn)生的發(fā)動機損壞與故障。總部位于奧地利Laakirchen的米巴公司（Miba），是全球領(lǐng)先的各類軸承生產(chǎn)及軸承鍍膜濺射設(shè)備制造商。基于貝加萊Automation Studio開發(fā)平臺以及采用POWERLINK通信
總線的集成安全技術(shù)，使得這些設(shè)備實現(xiàn)了全自動化運行，不僅縮短了系統(tǒng)的調(diào)試時間而且提高了系統(tǒng)的診斷功能。
最大限度地減少由摩擦引起的能源浪費對于確保交通運輸系統(tǒng)包括汽車、火車、飛機、輪船等的經(jīng)濟性、耐用性和環(huán)保性來說至關(guān)重要，通過為旋轉(zhuǎn)零部件選擇合適的軸承可以確保這一點的實現(xiàn)。位于發(fā)動機與輪轂之間的動力傳動系統(tǒng)采用滾動軸承的現(xiàn)實已被普遍接受的今天，內(nèi)燃機本身也是滑動軸承的一個重要的應(yīng)用領(lǐng)域。它們主要用于減小發(fā)動機運行過程中曲軸與凸輪軸上產(chǎn)生的摩擦，同時避免由此產(chǎn)生的發(fā)動機損壞與故障。由于滑動軸承的使用要求越來越高，相關(guān)規(guī)范也越來越嚴格，因此我們需要不斷提高其質(zhì)量、耐用性和精度。
汽車制造工業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴
米巴是一家總部位于奧地利Laakirchen的全球性公司，在其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域 - 粉末冶金、滑動軸承和摩擦材料方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是國際發(fā)動機行業(yè)和汽車制造工業(yè)的主要戰(zhàn)略合作伙伴。米巴公司成立于1927年，最早是一家發(fā)動機零部件生產(chǎn)和修理廠，然而今天他們的產(chǎn)品可以在遍布全世界的汽車、火車、輪船、飛機和電廠中找到。
在米巴公司濺射設(shè)備的真空室中，零部件表面通過陰極蒸發(fā)（濺射）工藝鍍膜
發(fā)動機滑動軸承由位于美國俄亥俄州McConnelsville的米巴軸承集團（Miba Bearing Group）和位于奧地利Laakirchen的米巴滑動軸承公司（Miba Gleitlager）負責(zé)制造。他們從1949年就開始生產(chǎn)用于大型柴油發(fā)動機的全套滑動軸承產(chǎn)品，包括軸瓦、軸襯和止推墊圈等。
發(fā)動機滑動軸承的主要部件一般采用非合金鋼，但是其中防摩擦襯墊則是根據(jù)具體規(guī)格采用合金材料開發(fā)的。米巴公司擁有自己的冶金研究實驗室，并且將合金材料的開發(fā)視為公司的核心競爭力。他們的表面材料通常采用濺射工藝處理（也稱陰極蒸發(fā)）。濺射與老式電視機的顯像管制造方式類似，就是在真空狀態(tài)下使原子從陰極逸出并在物體表面形成一層薄膜的工藝。
濺射工藝由一系列自動化設(shè)備實現(xiàn)，這些設(shè)備是米巴在上世紀90年代開發(fā)的，從實驗室測試到生產(chǎn)的所有流程都是由米巴獨自完成的，它們不僅用于米巴自己工廠的生產(chǎn)而且還被提供給有相似需求的其他廠商。除了鍍膜與溫度控制單元外，在主配電站周圍每臺濺射機還專為零部件連續(xù)表面處理提供了六個真空室。
多年來，自動化濺射設(shè)備一直就是貝加萊控制器的應(yīng)用領(lǐng)域。在最新設(shè)計中，貝加萊集中式X20 CPU負責(zé)控制整個設(shè)備超過20個
伺服驅(qū)動器和數(shù)量眾多的閥島。大約兩年前，米巴針對更大型的零部件處理開發(fā)了一個全新的系統(tǒng)。那時，他們決定開發(fā)一個帶安全功能的自動化系統(tǒng)。“雖然該自動化方案已經(jīng)運用了10年，但是我們只需利用軟件對系統(tǒng)做出一些小修改，”米巴軟件開發(fā)工程師Gerald Hochmuth高興地說道。系統(tǒng)開發(fā)在短短幾個月中就完成了，包括全新的顯示系統(tǒng)。“然而，對于我們來說，系統(tǒng)最重要的變化就是無縫集成了安全技術(shù)。”這一點非常重要，因為如果真空室密封泄漏，那么就必須中斷陰極高壓并使其快速平穩(wěn)地接地。
Safety I/O模塊安裝于八個X20 I/O站上，通過POWERLINK通信總線與整個系統(tǒng)特別是集中式Safety CPU相連。在較早的濺射設(shè)備中，安全系統(tǒng)不得不借助離散布線與系統(tǒng)內(nèi)所有相關(guān)數(shù)據(jù)點互聯(lián)，但是現(xiàn)在，通過在快速以太網(wǎng)總線上實現(xiàn)安全信號路由可以最大限度地節(jié)省布線。“總之，我們能夠大大減少系統(tǒng)調(diào)試時間，”Gerald Hochmuth聲稱。“此外，這一改變還有利于我們及客戶顯著改善對系統(tǒng)的持續(xù)維護。”
X20 I/O節(jié)點上的Safety I/O模塊通過POWERLINK通信總線與集中式Safety CPU相連，并對系統(tǒng)進行監(jiān)控。
無離散布線可以加快系統(tǒng)調(diào)試，而且廣泛的診斷功能也能夠在系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤時提高系統(tǒng)響應(yīng)速度。
系統(tǒng)因無需大量布線加上額外具有診斷和遠程維護功能從而得以簡化。在Automation Studio中的系統(tǒng)記錄本（Logbook）中可以方便地查看所有模塊的錯誤信息，當然也可以通過遠程訪問的方式得到信息，這不僅增加了系統(tǒng)易用性而且提高了系統(tǒng)響應(yīng)速度，大大增強了系統(tǒng)可用性。
“軟件升級至Automation Studio 3.0版本在這里體現(xiàn)了雙重優(yōu)勢，”Gerald Hochmuth說道。“集成安全技術(shù)不僅使我們技術(shù)人員加快了系統(tǒng)開發(fā)周期，而且讓我們的客戶也可以從先進的診斷功能中獲益。”借助貝加萊的集成安全技術(shù)，作為關(guān)鍵發(fā)動機零部件供應(yīng)商的米巴公司進一步鞏固了其在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
米巴公司簡介：
成立時間：1927年
員工人數(shù)：超過2700人
公司地址：遍布全球11個國家
產(chǎn)品＆服務(wù)：米巴生產(chǎn)高科技、耐用性的發(fā)動機零部件，包括粉末冶金、滑動軸承和摩擦材料
網(wǎng)址：www.miba.com(e
