摘要：介紹了電火花堆焊設備及工藝在
沖壓模具維修中的使用情況，為大型沖壓模具成形面拉傷修復探索出了一種新方法。
關鍵詞：電火花堆焊；模具；拉傷
江鈴汽車股份有限公司沖壓廠生產PK、N 及全順系列的模具中有部分由于生產年限較長以及產量的不斷提高出現嚴重拉傷，嚴重地影響了模具的正式常使用及產能提升。
為了解決上述問題，通過對國內外同類廠家的調研，決定從日本TECHNOCOAT 公司引進一套電火花堆焊機用于模具維修。該設備自2003 年6 月引進以來，在模具維修方面取得非常明顯的效果。
1 設備簡介
電火花堆焊設備(SparkDepo) 微型沉積堆焊系統(tǒng)為新型金屬表面被覆及沉積堆焊設備、利用電弧放電將電極材料轉移并堆積到工件表面。
它是電火花堆焊機小型化與輕便化之后的新產品，應用放電機( EDM) 原理，由旋轉的電極自身熔融，堆積在工件上。堆焊層厚度可以用0. 01mm 為單位進行控制操作，采用新型涂層、堆焊的工藝技術。通過該機對機械零件、金屬、模具、
工夾具等進行預防保全和修補，從而可以節(jié)約資源和能源。
2 使用狀況
沖壓廠結合模具維修實際，分別對N 系列后立柱外板、全順系列后立柱外板(中頂) 進行了電火花堆焊，現分別介紹如下。
2. 1 N 系列后立柱外板
N 系列后立柱外板使用年限過長，表面被油液侵蝕，所以表面氣孔非常多，粗略的統(tǒng)計大概有500～600 個氣孔，所以生產出來的產品有很多的拉傷痕跡，嚴重影響了產品質量。
以前，該模具維護都是采用普通的焊補，對其表面進行堆修，然后進行打磨、拋光(不能根本性地解決氣孔問題) ，堆修后往往堅持不到一個批量，生產大約200～300 件產品的時候就需要停機維修一次模具。屬于模具維修理中的大問題。
經過對該套模具進行先期處理，然后利用電火花堆焊設備對模具表面的氣孔進行修復，取得了良好的效果(見圖1) 。
圖1 電火花堆焊前后模具狀況對比
2. 2 全順系列產品后立柱外板(中頂)
一直以來全順系列產品的質量是沖壓廠關注的重點，全順后立柱外板也是出現質量問題比較多的產品之一，從圖2 可以看出，模具狀況極不理想，模具表面有很多氣孔，生產出來的產品表面就會出現很多的拉傷痕跡，而且生產中對模具損傷程度大。
通過采取電火花堆焊工藝對其進行修補，大大改善了產品表面的拉傷情況。
圖2 電火花堆焊修補前后模具及沖壓件狀況
3 結語
江鈴汽車股份有限公司是國內汽車行業(yè)首先應用該設備的廠家，所以在前期階段，沖壓廠還是處于試驗摸索階段。
電火花堆焊設備(SparkDepo) 微型沉積堆焊系統(tǒng)為新型金屬表面被覆及沉積堆焊設備。因為它應用放電機( EDM) 原理，由旋轉的電極自身熔融、堆積在工件上，具有模具不發(fā)生變形、應力、氣孔及毛坯材料的硬度不變等優(yōu)點，對模具本體氣孔、沖壓件拉傷等問題有效好的維修效果。
參考文獻
[1 ] 廖美東. 日本汽車沖壓成形工藝[J ] . 金屬成形工藝，1996 ， 14 (4) :91
