發布日期：2022-04-17 點擊率：20
圖1 PULS普爾世工控電源在電動式火車受電弓的應用
受電弓是電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決于受電弓和接觸網之間的相互作用。
受電弓的工作原理由升弓和降弓兩步構成。傳統氣動式受電弓的升弓過程是，壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線;傳統氣動式受電弓的降弓過程是，傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
歐洲某高速列車采用了以電驅動形式升弓和降弓的受電弓控制系統。而該項全新技術選擇了PULS普爾世電源對受電弓控制開關的電機供電。
專注電源產品研發與生產34年的PULS普爾世電源集團在軌道交通和戶外惡劣工況領域有著豐富的經驗，其概念型精品電源QS10.241-C1具備轉換效率極高、機身小巧輕量、允許工作的環境溫度范圍寬等優點。在歐洲軌交應用中備受關注的EN50155標準上，普爾世QS10.241-C1表現出色，進一步提升了高速列車電動式受電弓的安全性。
方案中的普爾世電源
普爾世概念型精品Q系列旗下電源產品QS10.241-C1是一款功能全面的高品質工控電源，同時也隸屬于普爾式惡劣工況應用系列。除了滿足EN50155標準，QS10.241-C1還具備的主要優異特性如下：
- 寬范圍輸入：100-240V，主動式功率因數校正;
- 穩定的輸出：24-28Vdc, 10-9A, 240W;
- 體積小，重量輕：60x124x117mm(寬x高x深)，900g;
- 電路板帶敷形涂層;
- 寬范圍的工作溫度：-25°C...70°C, 60°C以下可輸出滿載功率;
- 轉換效率高達93.5%;
- 50%額外功率，最長可持續4秒;
- 具備完備的標準和認證：CE、UL、ABS、SEMI F47、ATEX等。
圖2 PULS普爾世精品電源QS10.241-C1
關于普爾世
PULS普爾世1980年成立于德國慕尼黑，是上世紀70年代以來電源領域“高頻化”、“數字化”、“低功耗”技術革命的先驅，持續專注于工控行業;在1990年代推出世界上第一款“DIN導軌式工控電源”，開啟工控電源行業的嶄新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型產品線，將工控電源的體積、重量、功耗均減少了50%以上，同時，可靠性又大大提高，引領了工控行業的新一輪系統升級。
普爾世始終堅持在設計、元器件以及生產這三個關鍵層面保持高度專業化，其在工控領域的專注更是融合了對“可靠”與“創新”這對矛盾組合的深刻理解。這使得不斷優化的普爾世電源產品能夠持續、穩定、安全亦高效地應用在工控領域，其中包括工廠自動化、過程控制和惡劣工況等領域的核心環節。
普爾世也致力于為客戶提供切實可行的應用方案。例如，電源搭配傳感器、控制器、驅動產品、通訊系統;冗余系統、回路保護系統、直流不間斷電源系統等應用方案。普爾世中國工程技術團隊的專業服務也屬于產品的一部分，已通過多年實踐獲得了客戶的認可，值得信賴。
2006年和2008年，普爾世電源集團被美國市場研究機構Frost & Sullivan評為電源領域的“技術領袖”和“市場領袖”，成為“工控電源的第一品牌”。
近年來，隨著我國鐵路的不斷發展，對鐵路安全性的關注越來越強烈。普爾世電源集團(中國)也將秉承“精于電?致于心”的理念，致力將更多可靠、先進的電源技術與方案帶到中國，與中國軌交事業共同成長。
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 索爾維全系列Solef?PV
