圖1 PULS普爾世工控電源在列車牽引控制系統的應用

高速列車的牽引系統是通過控制單元進行控制的。列車通過車頂的受電弓由架空電網供電。通過牽引供電回路，驅動牽引電機。牽引電機根據電網電壓情況執行電阻制動和再生制動。列車行駛時，逆變器把從架空電網上獲得的直流電轉變為三相交流電。當制動時，逆變器把由電機產生的三相交流電轉換成直流電。產生的能量回饋到架空電網供其它車輛使用，或供應給其它車載耗能裝置(輔助設備、空調設備、照明等)。沒有被回饋的能量通過制動電阻轉變成熱能。

在為牽引系統的控制單元供電時，傳統的做法是將三相交流電先轉化為直流電，再通過直流/直流轉換器對其進行供電。PULS普爾世為業主提供了直接用三相電源對控制單元供電的方案，有效減少了能量損耗。

專注電源產品研發與生產34年的PULS普爾世電源集團在軌道交通和戶外惡劣工況領域有著豐富的經驗，其概念型三相電源CT10.241-C1具備轉換效率極高、機身小巧輕量、允許工作的環境溫度范圍寬等優點。同時，CT10.241-C1還滿足在歐洲軌交應用中尤為重要的EN50155標準，進一步提升了整個方案的安全性。

方案中的普爾世電源

普爾世概念型簡約C系列旗下的三相電源產品CT10.241-C1是一款性價比極高的工控電源。除了滿足EN50155標準外，還具備主要優異特性如下：

- 寬范圍輸入：380-480V，被動式功率因數校正;

- 穩定的輸出：24-28Vdc, 10-8.6A, 240W;

- 體積小，重量輕：62x124x117mm(寬x高x深)，750g;

- 電路板帶敷形涂層;

- 寬范圍的工作溫度：-25°C...70°C, 60°C以下可輸出滿載功率;

- 轉換效率高達92.9%;

- 小到可以忽略的輸入浪涌電流;

- 20%額外功率，在45°C以下持續輸出;

- 可切換至并聯負載均流模式;

- 具備完備的標準和認證。

圖2 PULS普爾世三相電源CT10.241

關于普爾世

PULS普爾世1980年成立于德國慕尼黑，是上世紀70年代以來電源領域“高頻化”、“數字化”、“低功耗”技術革命的先驅，持續專注于工控行業;在1990年代推出世界上第一款“DIN導軌式工控電源”，開啟工控電源行業的嶄新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型產品線，將工控電源的體積、重量、功耗均減少了50%以上，同時，可靠性又大大提高，引領了工控行業的新一輪系統升級。

普爾世始終堅持在設計、元器件以及生產這三個關鍵層面保持高度專業化，其在工控領域的專注更是融合了對“可靠”與“創新”這對矛盾組合的深刻理解。這使得不斷優化的普爾世電源產品能夠持續、穩定、安全亦高效地應用在工控領域，其中包括工廠自動化、過程控制和惡劣工況等領域的核心環節。

普爾世也致力于為客戶提供切實可行的應用方案。例如，電源搭配傳感器、控制器、驅動產品、通訊系統;冗余系統、回路保護系統、直流不間斷電源系統等應用方案。普爾世中國工程技術團隊的專業服務也屬于產品的一部分，已通過多年實踐獲得了客戶的認可，值得信賴。

2006年和2008年，普爾世電源集團被美國市場研究機構Frost & Sullivan評為電源領域的“技術領袖”和“市場領袖”，成為“工控電源的第一品牌”。

近年來，隨著我國鐵路的不斷發展，對鐵路安全性的關注越來越強烈。普爾世電源集團(中國)也將秉承“精于電?致于心”的理念，致力將更多可靠、先進的電源技術與方案帶到中國，與中國軌交事業共同成長。