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　　看了“迪拜乞丐月薪四十七萬”的新聞之后，很多人都留下了口水，而一個來自四川的十六歲少年卻展現了驚人的“行動力”，他爬上了國內某機場旁邊的一棵大樹，越過約八米高機場圍欄，又找到一架阿聯酋航空的飛機，鉆進貨艙，在九個小時的飛行中睡了一覺，花費最多11塊錢交通費（坐地鐵二號線），就這么輕而易舉抵達迪拜！

　　這可不只是一個段子，它導致了民航局首次因為空防安全問題，對相關人員行政約見。機場可心塞極了，說好的國內加班，包機，還有新增航班的申請都打水漂了，還受到了行政處罰。

　　對于普通民眾來說，大笑完心里也會冒出一個問號，連小小少年都攔不住的機場，還能放心嗎？最近機場正值多事之“夏”，許多機場的安檢力度都升了級，但是安防隱患處處有，在航站樓以外，安防難度更大。機場按區域通常分為航站樓（Terminal）、陸側（Landside）、空側（Airside）。空側區域面積非常大，出沒人員復雜，監控目標分散，面臨的入侵多種多樣，一直是機場安防的難點。空側又分為周界區域和跑道區域，這位十六歲少年小徐的奇幻之旅就是以周界區域為突破口。

　　國內的大型機場在機場周界有不同的安防style，但是隔不久就會冒出幾個“闖機場”事件，透露了現有機場安防系統的漏洞。事實上，在小徐之前，已經有多位熊孩子在“闖機場”上做出探索，遺憾的是，有人甚至付出了生命的代價。

　　據澎湃新聞報道，2004年11月11日，兩名少年偷偷爬進了一架從昆明飛往重慶的客機起落架艙內，一人在飛機起飛時不幸當場摔死，另一名則奇跡般地飛抵重慶江北機場。2005年5月，東航一架客機在敦煌機場起飛時，一男孩從飛機起落架艙里墜落死亡。至于滯留機場的旅客不爽飛機不斷晚點怒砸機場設施，甚至手拉手沖上跑道攔飛機這種事，等會，他們還真的是想去“打飛的”？我們知道要防守好一個偌大的機場不容易，可是我們也想問，為什么一個十六歲的少年單槍匹馬就闖過了想象中牢不可破的機場周界呢？

　　想象中，作案者至少得像好萊塢大片里一樣帶上爬高墻的壁虎手套，或是解決紅外線探頭的各色高科技裝備才能突破重圍，但是根據小徐回憶，他只是通過攀爬一棵十分接近圍欄的大樹，輕松從機場的圍欄滑入到機場內部（事發后，機場方面麻溜地砍掉了周邊許多樹木。可惜，這也只是治標不治本）。

　　在這個故事里，機場周界的圍欄是小徐的奇幻之旅第一道而且是唯一的阻礙。普通圍欄的預警系統需要有接觸行為，并且持續一定時長，才會被觸發，這也許是小徐沒有觸發報警的原因。那么為什么小徐進了圍欄就如入了無人之境，直抵阿聯酋航空的飛機呢？這是因為許多機場都采用線型探測系統，包括震動光纖、震動電纜等，只能覆蓋周界圍欄區域。也就是說，那位少年只要進了圍欄，離開這個區域，機場監控系統就會跟丟他。

　　那么機場君要問了，那你說到底該咋整？熊孩子們闖機場的步伐攔不住了嗎？！

　　倘若我們的機場安裝了霍尼韋爾出品的以雷達技術為核心的集成式周界入侵報警系統（RVS，RadarVideoSurveillanceSystem），我們可向小徐保證，騷瑞，你的奇幻之旅，起點就是終點。

　　入侵前預警——從開始到最后，它什么都知道

　　RVS采用大范圍的雷達傳感器，在雷達覆蓋區域能實現入侵前預警。該技術能夠移動捕捉入侵移動物體，包括聲光電預警，視頻復核/跟蹤，能同時偵測復數個目標。在小徐走到機場邊界的圍欄附近，RVS就會開啟預警系統，供工作人員判定是否可疑，小徐在此時就進入了監控人員的視線范圍。不說單單一個小徐，就是組成由小王、小李、小劉的“奔跑吧少年”，穩坐機場中控室的安保人員老趙也能完全了解這幫熊孩子的準確動向。

　　入侵后連續式追蹤——電子地圖一路追蹤

　　在那個機場，小徐闖過圍欄就萬事大吉了。而在RVS系統中，他的蹤跡會一直顯示在電子地圖之上。雷達周界采用廣域的面式覆蓋探測，其覆蓋范圍不僅僅是周界線，而是包括周界線內外的連續區域，因此針對雷達覆蓋的范圍應能同時探測多個的入侵目標。如果機場周界面積較大，還可以采用多雷達系統，交叉覆蓋，增加系統的安全性。這時候，安保老趙也不需要一直盯著屏幕操作，攝像頭會自動捕捉入侵的人物畫面，他們從哪里進來，想要去往哪里，老趙心里早有準備，并且已經聯系相關的場內人員，在某些地點等待這群孩子“自投羅網”了。