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京東物流倉(cāng)為保運(yùn)力現(xiàn)“行走”的貨架

酷似掃地機(jī)的機(jī)器人把貨物送到打包臺(tái)包裝。

在京東位于北京南小營(yíng)的物流倉(cāng)里，有一片特殊的區(qū)域，這里沒(méi)有忙碌奔跑的揀貨員，卻多了很多“行走”的貨架，在機(jī)器人的幫助下，它們能按照指令有條不紊地把貨物送到打包臺(tái)包裝。過(guò)春節(jié)、囤年貨，今年不少電商都早早宣布“春節(jié)不打烊”。為了給市民的春節(jié)消費(fèi)提供更多選擇，不僅很多倉(cāng)儲(chǔ)、配送的一線員工堅(jiān)守崗位，全年無(wú)休的“機(jī)器人”們也成為了“保運(yùn)力”的生力軍。

打包員一天打包千余單

28歲的王斗正和同事一起，把一位用戶購(gòu)買的多件商品打包裝箱。“一天要打包1000多單吧。”為了把所有訂單快速成產(chǎn)出庫(kù)，王斗可以一站一天。

盡管老家就在河北保定，王斗說(shuō)今年春節(jié)自己會(huì)留下來(lái)值班。“我干這行已經(jīng)5年了。以前一到春節(jié)，商場(chǎng)便利店都關(guān)門(mén)了。現(xiàn)在網(wǎng)上可以買年貨，假期也不休息，和平時(shí)沒(méi)什么兩樣。但是倉(cāng)儲(chǔ)、配送要跟得上呀，不能一過(guò)節(jié)，大家都回家了。”

這幾年，公司對(duì)于一線員工的支持力度越來(lái)越大。王斗說(shuō)，像春節(jié)這樣的假期，公司會(huì)給節(jié)日返崗的員工發(fā)額外補(bǔ)貼、過(guò)年加倍發(fā)工資，“今年公司還鼓勵(lì)員工把孩子接來(lái)共度春節(jié)，發(fā)放專門(mén)的補(bǔ)貼。”他說(shuō)，只要合理安排還是能和家人過(guò)個(gè)團(tuán)圓年。

機(jī)器人也會(huì)“看地圖”

在春節(jié)人手短缺的特殊時(shí)期，不少“機(jī)器人”也發(fā)揮了更大的作用，保障了物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

記者看到，與傳統(tǒng)的物流倉(cāng)不同，京東物流位于北京南小營(yíng)的這個(gè)倉(cāng)庫(kù)劃出了2800平方米的機(jī)器人區(qū)，存儲(chǔ)著網(wǎng)卡、剃須刀等小件商品。要找哪一件商品，揀貨員只需要在電腦上進(jìn)行幾步簡(jiǎn)單的操作，機(jī)器人就會(huì)“馱”著商品所在的貨架，來(lái)到揀貨員面前。

這些機(jī)器人酷似“掃地機(jī)”。“這種機(jī)器人叫自動(dòng)導(dǎo)航小車，我們都叫它AGV，可以進(jìn)行貨架搬運(yùn)的工作。”連飛峰說(shuō)。

連飛峰是AGV項(xiàng)目的工程師，負(fù)責(zé)自動(dòng)導(dǎo)航小車的運(yùn)行維護(hù)。他告訴記者，每臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)航小車下都有一個(gè)攝像頭，可以通過(guò)識(shí)別地上的二維碼“地圖”定位導(dǎo)航。當(dāng)接到一個(gè)訂單，服務(wù)器就會(huì)根據(jù)京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用人工智能模塊生成決策指令。定位到這一倉(cāng)庫(kù)后，空閑的機(jī)器人就會(huì)根據(jù)合理路線，找到相應(yīng)的貨架并把它頂起，運(yùn)送到揀選臺(tái)打包。沒(méi)電了，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)找到充電樁充電，“人”多還會(huì)排隊(duì)等待，充滿電再自己返回工作崗位。

“最主要的是導(dǎo)航技術(shù)，這么多車，必須讓它們有序地運(yùn)行，走最優(yōu)、最短的路線，還不能碰撞。我們通過(guò)導(dǎo)航算法進(jìn)行路徑規(guī)劃，包括如果有意外，發(fā)生碰撞，車子停下來(lái)后如何重新規(guī)劃路線。”連飛峰告訴記者，此前，只有亞馬遜等科技巨頭有類似的成熟技術(shù)，科技公司往往會(huì)對(duì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行封鎖，“我們用了兩年的時(shí)間自主研發(fā)。”

從“人找貨”到“貨找人”

我國(guó)現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70％建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前。但近年來(lái)，無(wú)論是電商平臺(tái)還是物流公司，都在加大智能設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的投入。貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無(wú)人叉車等一系列智能物流機(jī)器人紛紛“上崗”，提高了效率，減少了倉(cāng)配資源的浪費(fèi)。

“就拿揀貨來(lái)說(shuō)吧，傳統(tǒng)的揀貨方式里，揀貨員每天都要穿梭在貨架間，一天下來(lái)少說(shuō)也要走上幾萬(wàn)步。”南小營(yíng)物流倉(cāng)的負(fù)責(zé)人趙建軍告訴記者，如今新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從“人找貨”到“貨找人”的轉(zhuǎn)變，提升了效率。去年雙11的時(shí)候，一臺(tái)機(jī)器人一天揀選了25000單訂單的商品。（北京晨報(bào) 劉映花／文 史春陽(yáng)／攝）