一、小米車充開箱
這款車充的型號(hào)為CZCDQ01ZM，輸入電壓為12-24V，支持主流的各式汽油、柴油和新能源車型；輸出電壓為5V，具有兩個(gè)USB輸出接口，可同時(shí)為兩臺(tái)設(shè)備充電，并可智能識(shí)別蘋果和安卓不同設(shè)備，自動(dòng)調(diào)整輸出電量；單口額定電流2.4A，雙口最大輸出電流為3.6A，合計(jì)18W。
小米發(fā)貨一直都用這種風(fēng)格的包裝箱，尺寸有各種各樣的，這種算是比較小尺寸的。
小米車充49元，運(yùn)費(fèi)10元，交了這么貴的運(yùn)費(fèi)送（zhen）貨（shi）就（keng）是（die）快（a）。
小米車充采用白色的手工包裝盒，天地蓋結(jié)構(gòu)；這個(gè)尺寸的包裝在哪里似曾相識(shí)，貌似和小米手環(huán)1S的包裝差不多，但手環(huán)是牛皮紙盒，這個(gè)是白色的。
正方形的包裝盒，對(duì)角線看過去
背面有產(chǎn)品參數(shù)，廠家信息
打開蓋子，一個(gè)逼格很高的車充露了出來，是不是像一枚子彈？
讓我們近點(diǎn)觀看，金屬的質(zhì)感很誘人，這不是塑料電鍍，這是真的金屬外殼。從盒子里拿了出來，金屬質(zhì)感比起塑料更有分量感，摸起來涼颼颼的，拿起來沉甸甸的，如果它是一枚子彈，我們要讓它飛一會(huì)兒，然后再拆開這枚子彈！
產(chǎn)品上的規(guī)格參數(shù)和LOGO都通過鐳射工藝雕刻上去，這一工藝比起絲印更耐磨，長(zhǎng)期使用不會(huì)脫落；雖然雕刻面有一定弧度，但看起來還是在同一視覺平面。
型號(hào)為：CZCDQ01ZM
輸入：12~24V 直流
輸出：5V 2.4Ax2，兩個(gè)口聯(lián)合輸出3.6A（18W） Max
制造商：江蘇紫米電子技術(shù)有限公司
目前僅提供有一個(gè)銀黑色外觀，相比塑料材質(zhì)的車充，小米車充的金屬外殼，采用CNC高精度工藝，一體成型，外表做了拋光、電鍍、鐳雕等復(fù)雜工藝，提升了手感舒適度，顏值也不錯(cuò)。
45度美圖。雙口輸出。
只有在接縫處可以看到塑料的痕跡，第一個(gè)接縫是裝飾，可以透出內(nèi)部的 LED 燈光，第二個(gè)接縫是正負(fù)極絕緣用。
45度美圖。
金屬正極觸點(diǎn)，做工很好；頂部和兩側(cè)的正負(fù)極觸點(diǎn)都有彈性，這一設(shè)計(jì)提升了兼容性。
小米車充和它的好兄弟睿米車充站在一起，睿米車充主要的部分是塑料，小米則是金屬，睿米有藍(lán)牙功能，或許塑料更適合它。
換一個(gè)角度欣賞。
小米的正極觸點(diǎn)是有彈性的，但是睿米沒有彈性，全靠車充母座的彈性。
換一個(gè)角度。
小米車充稱重47.7g。
睿米車充稱重37.1g。
金屬的外殼讓這個(gè)參數(shù)看起來很一般的車充逼格頓時(shí)提高了很多，看來外觀還是很重要的啊。
二、小米車充拆解
小米車充的結(jié)構(gòu)比較緊密，沒法無損拆解，只能暴力拆開，最終得到內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)。
電路板一側(cè)，可以看到一個(gè)濾波電解電容和一個(gè)大的電感，還有幾個(gè)貼片電容，標(biāo)記為S的白色元件為保險(xiǎn)絲。
電路板另外一側(cè)，可以看到負(fù)極彈片下有一個(gè)很厚的導(dǎo)熱貼，看來小米已經(jīng)為3.6A的發(fā)熱做好了充分的準(zhǔn)備。
電路板的代號(hào)為：CC01-MB-4B（CC 是車充Car Charger的首字母縮寫），定版日期為2015年09月12日。
主芯片為美國(guó)MPS 的 M5402M，這是一顆高集成度的多合一車充解決方案；內(nèi)置了智能識(shí)別和限流技術(shù)，可以同時(shí)兼容蘋果和安卓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全速充電。采用MPS業(yè)界領(lǐng)先的36V高壓BCD制程，內(nèi)置兩顆36V耐壓，40m?/30m?低阻抗場(chǎng)效應(yīng)管，同步整流實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)換效率。QFN （4x4mm）的芯片封裝尺寸搭配8顆外圍元器件即可，使得系統(tǒng)解決方案非常簡(jiǎn)潔。不僅滿足小尺寸PCB對(duì)空間的要求，還降低了BOM成本及貼片成本，同時(shí)也提高可靠性。
右側(cè)是一個(gè)固態(tài)電容，耐壓6.3V，容量為330 uF，該車充用表測(cè)試空載為2.4A識(shí)別模式。固態(tài)電容下方有一個(gè)LED燈在拆解的時(shí)候有一個(gè)腳被碰掉，最終脫落；正反面的四個(gè)LED燈通電后就會(huì)亮起，通過第一個(gè)接縫透出光線，代表了車充已經(jīng)通電準(zhǔn)備就緒了。
電路板非常的干凈整齊，利用了有限的空間做到了散熱的最優(yōu)化，做工有大廠的風(fēng)范；外殼為全金屬，只有接縫和 USB 輸出面板是塑料材質(zhì)。
三、小米車充評(píng)測(cè)
和MI標(biāo)志在一側(cè)的我們定義為1口，反之為2口。
以0.1A為一個(gè)階梯，對(duì)USB輸出1口進(jìn)行極限輸出測(cè)試，通過26次試探，最終測(cè)得極限輸出可達(dá)2.60A/5.41V（14.066W），超出了標(biāo)稱值2.4A，有線補(bǔ)。
車充USB輸出2口測(cè)試方法同上，最終得出極限輸出為2.60A/5.39V（14.014W），超出了標(biāo)稱值 2.4A，有線補(bǔ)，并且十分明顯。輸出有線補(bǔ)是這款車充一大優(yōu)勢(shì)，這將直接體現(xiàn)在給手機(jī)、移動(dòng)電源的充電速度上。
四、測(cè)試總結(jié)
一塊不銹鋼的旅行被用作宣傳小米4的中框，一顆子彈頭被用作宣傳小米車充，這個(gè)車充的最大亮點(diǎn)就是全金屬的外殼，顯得逼格很高很漂亮，也對(duì)散熱有一定的幫助。輸出參數(shù)中規(guī)中矩，單口標(biāo)稱 2.4A，雙口聯(lián)合 3.6A，算不上強(qiáng)悍，更沒有快充技術(shù)的加持。如果你喜歡視覺的金屬質(zhì)感、冰冷的金屬體感、沉甸的金屬手感，那就絲毫不要猶豫，選擇小米車充是沒錯(cuò)的；如果你喜歡強(qiáng)大的輸出，各種快充技術(shù)加持，那么小米車充不能滿足你的要求。
進(jìn)入下半年，小米旗下的充電周邊新品頻發(fā)，先是MF855 4G全網(wǎng)通隨身路由、HB810智能快充移動(dòng)電源、HA511單口快充頭、YDDYP01大容量快充移動(dòng)電源，其次是AA彩虹電池，以及現(xiàn)在的CZCDQ01ZM雙口車充，還有未來要上市的眾多充電新品。不難看出，紫米作為小米生態(tài)鏈最得意的孵化作品，產(chǎn)品布局已經(jīng)初具規(guī)模。
以上就是小編給大家?guī)淼男∶总囕d充電器拆解評(píng)測(cè)，這款產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)便是全金屬的外殼，顯得非常大氣漂亮，輸出參數(shù)中規(guī)中矩，單口標(biāo)稱 2.4A，雙口聯(lián)合 3.6A，如果你喜歡視覺的金屬質(zhì)感、冰冷的金屬體感、沉甸的金屬手感，那就絲毫不要猶豫，選擇小米車充是沒錯(cuò)的；如果你喜歡強(qiáng)大的輸出，各種快充技術(shù)加持，那么這款小米車載充電器非常適合你
