空氣動力學是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。從專業賽車到在公路上狂飆的轎跑車，現階段的空氣動力學在汽車領域已經無處不在。本期將為您盤點汽車空氣動力學發展史上5款長相奇特、卻被行業封神的經典車型。
 

“水滴車”A.L.F.A 40-60HP
 

四個車輪架起一個梭形座艙，1914年意大利設計師瑪柯·里克提設計的這部A.L.F.A 40-60HP的外型確實讓人一言難盡，卻早在一百年前就把空氣動力學發揮到了極致。
 

在那個還用木制車輪，剎車全憑人力的時代，A.L.F.A 40-60HP的速度已經可以達到驚人的150公里/小時！

“火箭車”歐寶RAK. 2
 

弗里茨·馮·歐寶（Fritz von Opel）曾在上世紀20年代把火箭綁在各種交通工具上，船、汽車、火車無一幸免。這部RAK. 2就是他的杰作，車身安裝了巨大的魚鰭形擾流板，車尾插著24支火箭，最終它創造了238公里/小時的紀錄。

“板凳車”Chaparral2E

“板凳綁在了扁擔上”形容的應該就是美國Chaparral車隊的2E賽車。

Chaparral2E在上世紀60年代引領了一次賽車的設計革命。車隊老板吉姆·霍爾（Jim Hall）為空氣動力學套件增加了電控系統：車手可以通過踏板改變尾翼角度，使其在加速時保持水平、降低風阻；前鼻翼則可以在轉彎或制動時降低高度以增加下壓力。這些設計一度為2E帶來優勢，也在當時遭到賽會的禁止。

“風扇車”Chaparral2J

在“板凳車”Chaparral2E面世后不久，其他車隊都學會了可調尾翼。于是，霍爾又開始研發更新奇的創意，他用一個雪地摩托的發動機驅動兩個風扇，抽走車底的空氣，以此把車牢牢吸附在地面上，這款車就是“風扇車”Chaparral2J。

最終風扇車與板凳車一樣得到了一紙賽會禁令。七年之后，英國的Brabham車隊也設計過類似的風扇車。

“蝙蝠戰車”BMW CSL

BMW CSL車名中的“L”正是表明極致的輕量化（Light）。它沿用CS賽車版更輕的合金材料和更薄的玻璃，并增加了強效的空氣擾流套件。

BMW CSL在1975年至1979年間連贏5次歐洲房車錦標賽冠軍，對手甚至連它的尾燈都看不到。

結語

這些驚世駭俗的車型之所以被奉為經典，是因為它們的面世開啟了一個新設計，帶領了一個新理念。雖然以現代的汽車空氣動力學思維來看，這些車型都存在著或多或少的不足，但在當時，這樣的設計橫空出世足以引起行業轟動，并為后世帶來經久不衰的影響和啟發。