人類與噪音的斗爭史可以追溯到原始社會(huì)了。老祖宗們沒多少見識(shí)，打個(gè)雷都會(huì)嚇得捂住耳朵。這也算是人類最早的主動(dòng)降噪手段了，屢試不爽，沿用至今。
但要說利用這種降噪手段成為歷史達(dá)人的，當(dāng)屬《呂氏春秋》當(dāng)中的一段記載：晉國貴族范式在覆滅的時(shí)候，百姓發(fā)現(xiàn)了他們家的鐘（古代打擊樂器），想要順走但又怕移動(dòng)的時(shí)候響起來驚動(dòng)別人，于是就想出了一個(gè)好辦法，那就是捂住自己的耳朵，然后再動(dòng)手……
這就是人類在探索降噪的歷程中最著名的失敗案例：掩耳盜鈴。
所以，隔音降噪的手段歷史悠久，發(fā)展至今也衍生出很多相關(guān)產(chǎn)品：耳塞、隔音棉、隔音板等。
后來，人們發(fā)現(xiàn)這種手段的隔音效果有限，所以也在探索更多方法，比如用其他聲音來蓋過噪音，聽音樂就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
于是，遇到隔壁裝修的時(shí)候，很多人選擇帶起耳機(jī)，或者直接把音響聲音調(diào)大。
殊不知夾雜著噪音的音樂，本身也就成了噪音，所以這也不是降噪的終極奧義。為了聽到更加純粹的音樂，降噪耳機(jī)由此誕生。
之前和BOSE的“攻城獅”交流，大師侃侃而談，講述了主動(dòng)降噪技術(shù)的由來。
1978年，BOSE的創(chuàng)始人Amar G. Bose博士在從歐洲飛往波士頓的飛機(jī)上，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)引擎的噪音干擾了他戴耳機(jī)欣賞音樂的興致。這激發(fā)了他對(duì)主動(dòng)降噪技術(shù)的研究動(dòng)力，在下飛機(jī)之后就開始推導(dǎo)驗(yàn)算，寫出了降噪耳機(jī)最原始的方程式。
BOSE的創(chuàng)始人Amar G. Bose博士
世界上第一個(gè)降噪耳機(jī)由此誕生。與所有的高精尖技術(shù)一樣，這項(xiàng)在當(dāng)時(shí)看來先進(jìn)的技術(shù)最早也是應(yīng)用在軍事領(lǐng)域。
在槍林彈雨中聽得更清楚一點(diǎn)，才能穩(wěn)操勝券。
直到 1989 年，BOSE才終于將這項(xiàng)技術(shù)投入量產(chǎn)，專供飛行員使用。此耳機(jī)剛一面市就得到了美國軍方的大單。
據(jù)說，美國軍方通過給飛行員/地勤人員佩戴降噪耳機(jī)，節(jié)省由于噪音致殘而需發(fā)放的補(bǔ)償金達(dá)2億美金。
其實(shí)，主動(dòng)降噪技術(shù)的原理不是很復(fù)雜，就是通過收集噪聲，然后經(jīng)過內(nèi)部的降噪電路運(yùn)算后，發(fā)出這些噪聲的反向聲波，來抵消噪音。
原理簡單，但在實(shí)際應(yīng)用中有一個(gè)非常關(guān)鍵的問題，那就是噪音的種類、頻率都不一樣，而且噪音的傳遞速度很快，總不能噪音都已經(jīng)傳遞到耳朵里了，您這邊還沒運(yùn)算清楚，這就沒得玩了。
所以，如何在不同的噪音傳遞到耳朵之前就能清楚辨別，然后釋放出對(duì)應(yīng)的聲波進(jìn)行抵消，這就是這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵。
據(jù)工程師介紹，BOSE的解決辦法是提前預(yù)判：通過收集當(dāng)前噪音，對(duì)未來馬上要產(chǎn)生的噪音進(jìn)行預(yù)判，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)給出“未來噪音”的反向聲波，從而在下一波噪音抵達(dá)戰(zhàn)場之前就能排兵布陣，然后從容消滅來犯之?dāng)场?/p>
如今，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)不再局限于耳機(jī)層面，而是即將應(yīng)用于車艙內(nèi)，但這種轉(zhuǎn)變又將帶來一個(gè)新的問題。
車艙不像耳機(jī)那樣緊貼著耳朵，可以在很小的范圍內(nèi)對(duì)噪音進(jìn)行攔截，而車艙內(nèi)想要做到這一點(diǎn)，這就需要營造一個(gè)聲波場：利用多個(gè)揚(yáng)聲器協(xié)調(diào)作業(yè)制造聲波場，確保噪音可以無死角被抵消，這就需要考慮到更多的場景和更加細(xì)致的算法支持。
目前，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于路噪的抑制已經(jīng)初見成效。在實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候，教練員大方地將開關(guān)交給我們，大概意思是：“你們自個(gè)兒玩吧，打開開關(guān)就能感受到立竿見影的效果，不行算我輸……”
經(jīng)過體驗(yàn)，我的個(gè)人感受如下：
首先，效果確實(shí)是立竿見影，打開儀器開關(guān)，路噪立刻得到了有效的抑制，而且路面月顛簸，抑制效果越明顯，開關(guān)打開和關(guān)閉完全就是兩輛車的感覺。
其次，目前的這套技術(shù)只對(duì)路噪有用，對(duì)于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以及其他噪音完全無效。也就是說，目前還停留在“術(shù)業(yè)有專攻”的階段，想要將所有噪音一網(wǎng)打盡，還有待時(shí)日。
再者，雖然抑制效果非常明顯，但還達(dá)不到顛覆性的改變，并沒有將噪音完全消滅。所以我個(gè)人感覺這套系統(tǒng)還有更多可以發(fā)展的空間——不能說將噪音完全消滅，但是效果還可以再給力一些，這樣才能吸引更多的人來消費(fèi)。
或許在未來，主動(dòng)降噪技術(shù)才是最正確的打開方式。
