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分動箱四驅傳感器:【三菱帕杰羅】分動箱四驅檢測開關位置圖-

發布日期:2022-10-09 點擊率:1168


分動箱四驅傳感器:【三菱帕杰羅】分動箱四驅<a title=檢測開關位置圖- 第1張" title="分動箱四驅傳感器:【三菱帕杰羅】分動箱四驅檢測開關位置圖- 第1張-傳感器知識網"/>

分動箱四驅傳感器:【三菱帕杰羅】分動箱四驅檢測開關位置圖-

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分動箱四驅傳感器:【三菱帕杰羅】分動箱四驅檢測開關位置圖-  第2張檢測開關位置圖- 第2張-傳感器知識網"/>

分動箱四驅傳感器:【圖】哈弗的4驅分動箱速度傳感器好多壞的,最近的H5大家有壞的嗎?

前幾天用?一驅,發現以?問題:
(1)4L掛?上
(2)4H摘?掉
(3)4驅指示燈常量。
(4)行駛過程中變速箱異響(類似電鉆的聲音)
幸虧本人改裝2L時加裝?一個前橋離合器開關,因此斷開前橋后,仍然可以正常行駛。送到維修店,修理工試車后,馬上診斷為(臭名昭著的)速度傳感器損?,?換后故障消除。由于速度傳感器保修期為一年/2萬公里,因此需要自討腰包(料260+工80),我又要?一個新的傳感器,用萬用表量?一?電阻,為295歐姆。
  把損?的傳感器拿回家,用鋼鋸鋸開,發現里面是一個線圈,套在中間一個帶磁性的鐵芯上,根據我的專業知識(本人自動控制專業)判斷,應該是一個接?傳感器。當變速箱/分動箱內的齒輪或其他金屬部件轉動時,會引起傳感器磁通量的變化,產生感生電流,從而可以用來檢測其轉動速度。
從線圈的外觀上看?到有燒蝕的痕跡,因此?能證明是電流過?燒掉的,極有可能是以?幾個因素共同作用的結果:
(1)線圈線徑太細,因此較為脆弱。
(2)漆包線質量存在問題
(3)變速箱/分動箱震動比較?。
(4)制造工藝存在問題,比如填充材料、填充工藝、焊接點的處理等等。
解決的方法:
(1)增?線徑,提?漆包線的強度。由于傳感器靈敏度降?,需要同時調整電路設計。
(2)選用?質量的漆包線。
(3)改進制造工藝。
以上是本人的粗淺分析,請?家指正,同時希望?城的領導和工程師能夠看到。

分動箱四驅傳感器:關于四驅速度傳感器故障的應急處理辦法

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關于四驅速度傳感器故障的應急處理辦法
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發表于 2010-9-26 15:10
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哈弗四驅速度傳感器是個易出故障的部件,其損壞表現為傳感器開路,車的四驅指示燈亂閃,四驅兩驅不能任意切換。如果在外旅行時碰到這種情況,不能及時處理,可能給車輛帶來損害。
四驅速度傳感器的作用是將分動箱轉速信號給四驅控制ECU,供4H與4L之間切換時參考。傳感器損壞時,ECU會收到不正常信號,致使出現紊亂。
根據四驅速度傳感器的工作原理,這里提出一種設想,作為傳感器出故障時的應急處理方法,因為尚未經過實際驗證,所以稱為“設想”,準備待有條件時做個實際驗證。也希望有條件的車友可以自行驗證(主要需把車上架升起來)。
應急方法是斷開原速度傳感器和ECU的連接,用一只300歐姆/一瓦的電阻接在原傳感器和ECU連接的位置即可。
其原理是:用電阻代替原損壞的傳感器后,ECU不會再收到雜亂信號,恢復正常狀態。這時,2H和4H之間可以正常切換。4H和4L之間也可以切換,但一定要注意:必須停車,并踩下離合器保持5秒以上!這是因為用電阻替代傳感器后,ECU收不到分動箱轉速信號,即使你不停車,也會開始切換,有可能造成分動箱損害!
  另外,當四驅速度傳感器發生故障時,斷開四驅控制ECU和前橋離合器之間的聯系,也可以避免自動進入四驅狀態,防止故障對前橋的損害。也可作為應急處理方法之一。
具體方法見本壇車友cqnawxc的帖子
[ 本帖最后由 yplm 于 2010-9-26 15:14 編輯 ]
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發表于 2010-9-26 15:35
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損壞有幾種常見的因素造成。。一個是涉水較深 速度較快水壓使傳感器的接頭短路造成傳感器失靈。。。預防手鍛 做保養的時候或者新車做底盤裝甲時候 找到傳感器在接頭位置進行防水處理包扎 噴涂一些防水涂層啥的。。。。第二是被異物擊傷 或者長期顛簸 底盤托底玩太狠了 直接被石頭擊穿了導線的絕緣層 造成短路 這個一般沒法預防 一般來說很少出現 但是玩的太狠就不好說了。。最主要的還是過水 涉水的時候被水沖擊造成的線頭短路 一般保修期的話去4S都可以給你更換的 提醒朋友們出現4驅切換故障 一般都和這個有關 別輕易聽信不可靠修理師傅的鬼話造成不必要的開銷
[ 本帖最后由 tennis0755 于 2010-9-26 15:36 編輯 ]
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發表于 2010-9-26 15:44
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這個要學習的!
提前做防水處理這個建議不錯!
做底盤裝甲時去弄弄,謝謝樓主了!!
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發表于 2010-9-26 15:47
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原帖由 tennis0755 于 2010-9-26 15:35 發表
損壞有幾種常見的因素造成。。一個是涉水較深 速度較快水壓使傳感器的接頭短路造成傳感器失靈。。。預防手鍛 做保養的時候或者新車做底盤裝甲時候 找到傳感器在接頭位置進行防水處理包扎 噴涂一些防水涂層啥的。。。 ...
從車友目前反映的傳感器損壞情況看,幾乎都是斷路(開路),而沒有短路的,而且都是傳感器內部開路。
一般涉水造成的短路都是暫時性的,水干后就消失了,不會造成永久性的損壞。
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發表于 2010-9-26 15:54
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我也在擔心這個問題 如果長途的途中 這東西犯病了 那咋辦 身邊又沒有電阻可用
拔保險可行不
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發表于 2010-9-26 16:23
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原帖由 tennis0755 于 2010-9-26 15:35 發表
損壞有幾種常見的因素造成。。一個是涉水較深 速度較快水壓使傳感器的接頭短路造成傳感器失靈。。。預防手鍛 做保養的時候或者新車做底盤裝甲時候 找到傳感器在接頭位置進行防水處理包扎 噴涂一些防水涂層啥的。。。 ...
不對!
傳感器的接頭和感應頭端防水性都還可以,而目前的四驅傳感器問題就象yplm 說的,基本都是斷路,而不是短路!
而你分析的被異物擊傷,就可能性更小了,因為傳感器的感應頭在變速箱分動器的側面高處,而接頭在分動箱的上部!如果異物能撞到四驅傳感器,那這之前,分動箱早被撞掛了!
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發表于 2010-9-26 16:27
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原帖由 yplm 于 2010-9-26 15:47 發表
從車友目前反映的傳感器損壞情況看,幾乎都是斷路(開路),而沒有短路的,而且都是傳感器內部開路。
一般涉水造成的短路都是暫時性的,水干后就消失了,不會造成永久性的損壞。
其實,目前這個四驅傳感器損壞的真正原因,我個人理解,只有的可能,就是電擊、震動或高溫了!電擊的前提是常識讓四驅工作,才會產生電流電壓變化,而很多XD根本就沒用四驅或很少;而高溫,我覺得通過觀察感應頭外包塑料,不像是高溫烘烤過,外觀完好;而剩下的就是震動了,因為就前面有XD分解傳感器探頭塑封后看到的狀況來分析,里面纏繞的線圈的銅線太細了,太脆弱了,這個很有可能就是它短壽的主要原因!
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發表于 2010-9-26 16:34
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定一下,這個問題很久了難道長城廠家不知道嗎?
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發表于 2010-9-26 16:35
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對于樓主的分析,我要做一個補充!
不能因為電控四驅出現故障,就只把精力放在分動箱的2H、4H和4L的變化上,這個都是好判斷的癥狀!
而另一個問題——前橋離合的咬合與分離,是必須要引起注意的大問題!
四驅傳感器損壞,會造成前橋電控離合控制器失去所需信號,而停止工作,而如果在停止工作之前,前橋是出于離合咬合狀態。這時,是很難通過打轉向來判斷的,但,如果在不知情的情況下,讓前橋離合咬合著跑,這會造成什么后果,大家應該知道!
所以,我建議,如果發生電控四驅故障,除了檢查4H、4L能否換回2H外,還要檢查2H狀態下,前橋離合是否正常分離!
據前面有過故障的XD說,斷開前橋離合控制器的保險,能讓前橋離合分離,我不知道這辦法有效與否,有此故障又暫時缺少可更換的速度傳感器的XD,可以嘗試,前提是至少要讓一個前輪懸空!
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發表于 2010-9-26 16:36
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終注冊72小時發帖了,再頂一下。關注這個問題好幾天了,希望有人能按LZ的方法試一下。本打算買4驅,現在猶豫了。
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發表于 2010-9-26 17:01
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原帖由 zhangpengsir 于 2010-9-26 16:35 發表
對于樓主的分析,我要做一個補充!
不能因為電控四驅出現故障,就只把精力放在分動箱的2H、4H和4L的變化上,這個都是好判斷的癥狀!
而另一個問題——前橋離合的咬合與分離,是必須要引起注意的大問題!
四 ...
關于“前橋離合的咬合與分離”問題,用我說的兩個方法都可以解決。
第一個方法,用電阻模擬速度傳感器,四驅可以正常操作,除了4H-4L切換時要特別注意外。
第二個方法,斷開四驅ECU到前驅控制器的控制線,不管原來是什么狀態,前驅控制器都會讓前橋離合器分離,并不再響應四驅ECU的錯誤指令。
注意:用拔四驅保險絲的方法不可靠,因為拔之前如果前橋離合器處于接合狀態,拔掉保險絲是不能讓它分離的。
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發表于 2010-9-26 17:07
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原帖由 高政 于 2010-9-26 15:54 發表
我也在擔心這個問題 如果長途的途中 這東西犯病了 那咋辦 身邊又沒有電阻可用
拔保險可行不
用拔四驅保險絲的方法不可靠,因為拔之前如果前橋離合器處于接合狀態,拔掉保險絲是不能讓它分離的。
但如果能保證拔之前,前橋離合器處于分離狀態,則可以使用。
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發表于 2010-9-26 17:38
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用電阻取代四驅速度傳感器的麻煩,在于在什么地方接入更方便。在傳感器的接頭部分接入,需要抬升車子,在外面不太方便。在四驅控制盒(在主駕座位下)插頭上接入,好像要下座椅,還得掀起地毯。
那位車友對車的線束走向比較熟悉的,提提看法。
附電阻接入位置圖:

接入點.JPG (62.33 KB, 下載次數: 1)
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2010-9-26 17:38 上傳
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發表于 2010-9-26 18:22
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哈弗的保險絲盒有兩個,分別在發動機艙和駕駛員一側的門內
處理4驅故障的應急辦法是把發動機艙里面的保險盒當中的4WD保險絲拔了
這樣前輪的電動離合器自動釋放,4驅狀態解除
駕駛室內的保險盒里面那個保險絲是前橋電動離合器保險絲,經實驗, 拔了它沒什么用
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發表于 2010-9-26 21:00
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原帖由 文字游戲 于 2010-9-26 18:22 發表
哈弗的保險絲盒有兩個,分別在發動機艙和駕駛員一側的門內
處理4驅故障的應急辦法是把發動機艙里面的保險盒當中的4WD保險絲拔了
這樣前輪的電動離合器自動釋放,4驅狀態解除
駕駛室內的保險盒里面那個保險絲是前 ...
這個辦法有用!
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頂,我的新車就是前橋經常在停車重新啟動時前橋自動結合,一般切換一下4驅就好了。
但是每天啟動車時都要打開車窗豎起耳朵聽,車走起來后在前橋部位有類似拖齒輪的響動時就得減速解決,麻煩死!
先湊合著用吧,等首保時交給特約維修徹底解決,解決不了就改兩驅,等今后出來可靠的分動系統以后再改回4驅。
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zhangpengsir

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zhangpengsir
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發表于 2010-9-27 08:08
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原帖由 TTTTIGER 于 2010-9-26 23:29 發表
頂,我的新車就是前橋經常在停車重新啟動時前橋自動結合,一般切換一下4驅就好了。
但是每天啟動車時都要打開車窗豎起耳朵聽,車走起來后在前橋部位有類似拖齒輪的響動時就得減速解決,麻煩死!
先湊合著用吧,等首 ...
拔了機艙內的4WD保險和手套箱位置的“前橋電動離合控制器”,就變徹底的兩驅了!
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jarod770

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發表于 2010-9-27 08:16
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發表于 2010-9-27 08:35
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技術貼,好好研究下。。。
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分動箱四驅傳感器:找論壇全部車系全部地區全部主題摩托車論壇

勁暢開了不到3年跑了5萬?公里,上?班基本步行,這幾萬公里基本都是荒山野嶺和奔赴荒山野嶺?路上。整體不錯,動力夠用,四驅靠譜,承載夠?。
今年開始四驅指示燈不太正常,閃爍時間?了,而后愈演愈烈,前驅指示就不能常亮,中差干脆就不亮了。有?朋友說?掛掛就好了,試了試效果甚微。中差不顯示鎖止后鎖是不工作?,忍不了。
今天請了半天假跑到南四環?四s店,簡單試車就走了索賠程序,一共6個傳感器(微動開關)經檢測5個不OK,靠!更換后,安逸了!但這幾個傳感器位置別扭需要吧分動箱變速箱支撐護板松了,?降一定高度才能更換,且更換過程中難免有附?在分動箱表面?沙子泥土通過安裝孔掉到箱體內(我剛換?油)。
各位要是有同樣問題可以考慮在質保期內到四s店索賠。

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