前后氧傳感器故障：出現(xiàn)氧傳感器故障碼是怎么回事？如何處理？看這里就明白！
小型私人加油站的汽油非常便宜，許多車主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，過多的鉛和硅化物，這將導(dǎo)致氧傳感器的損壞，甚至三元催化中毒。氧傳感器的故障碼剛剛出現(xiàn)，但只是表面中毒，非常輕微。如果此時更換合格的汽油，可以消除表面的有毒物質(zhì)，氧傳感器可以恢復(fù)正常。因此，在出現(xiàn)故障代碼后，沒有必要更換氧傳感器。應(yīng)該先更換燃油。如果故障仍然存在，再次更換氧傳感器。如果是由汽油問題引起的，只更換氧傳感器，不更換汽油，過不了多久，故障代碼將很快出現(xiàn)。如果氣缸中過多的積碳導(dǎo)致燃燒不良，大量的碳沉積物會附著在氧傳感器的表面，從而阻止廢氣進(jìn)入，并損壞氧傳感器。有必要先清除積碳，然后看看氧傳感器是否真的有故障。因此，氧傳感器的故障碼不太容易修復(fù)。需要深入分析，找出故障原因，而不是一開始就更換。
前后氧傳感器故障：前后氧傳感器故障表現(xiàn)是什么？
前后氧傳感器的故障表現(xiàn)是：1、發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘震；2、使發(fā)動機排氣污染增加。前后氧傳感器故障的的診斷方法是：1、將發(fā)動機熱車至正常工作溫度；2、將萬用表電壓擋的負(fù)表筆接故障檢測插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線；3、讓發(fā)動機以每分鐘2500的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電壓表指針是否在0或1V之間來回擺動，記下10秒內(nèi)電壓表指針擺動的次數(shù)；4、檢查氧傳感器有無損壞；5、檢查氧傳感器外觀顏色。
前后氧傳感器故障：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現(xiàn)
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個信息來對混合氣進(jìn)行修正。
前氧傳感器壞了的表現(xiàn)
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會對比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
后氧傳感器壞了的表現(xiàn)
后氧傳感器的作用，是檢測前氧的工作狀態(tài)。檢測三元催化的工作狀態(tài)，所以當(dāng)它損壞以后，不能傳遞給電腦這個信號，不能精準(zhǔn)地控制噴油，會廢油。部分車型會導(dǎo)致車，頓挫，提速慢，跑不起來。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
前后氧傳感器故障：汽車氧傳感器的故障表現(xiàn)及產(chǎn)生原因
展開全文
汽車排放是上線年檢的重要一項，如果尾氣排放不達(dá)標(biāo)，那就休想過了年檢這一關(guān)。尾氣排放不合格，我們首先想到的問題自然是位于排氣管前段的三元催化器，這個凈化尾氣的裝置一旦失效或工作不良，尾氣排放自然會超標(biāo)。三元催化器會因積碳堵塞而失效，也會因燃油中超標(biāo)的硫、鉛、磷、鋅等引發(fā)的不可逆轉(zhuǎn)的中毒失效。
為了控制廢氣一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧牛惭b在催化轉(zhuǎn)化器前側(cè)和后側(cè)加熱式氧傳感器、氧傳感器檢測廢氣中的氧含量。前氧傳感器信號用于控制空燃比（燃油閉環(huán)控制），后氧傳感器信號用于監(jiān)測前氧傳感器和催化劑是否正常工作。
汽車氧傳感器
氧傳感器老化的類型及原因
首先需要明確的是，對于氧傳感器本身來說，故障一般分為老化與中毒。其中，氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過高，導(dǎo)致內(nèi)部加熱失效或氧傳感器芯片失效，這時候需要更換新的傳感器。在檢查老化故障時，可注意考慮以下故障情形的發(fā)生：
1.氧傳感器陶瓷碎裂
氧化鋯氧傳感器的陶瓷硬并且脆，在安裝或維修過程中要避免用較硬的工具敲擊或者是用強烈氣流吹洗，這樣都有可能會使陶瓷碎裂，所以要特別注意。
2.加熱器電阻絲燒斷
加熱器電阻絲是給氧傳感器進(jìn)行加熱，讓其可以提前進(jìn)入工作狀態(tài)，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
3.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫
氧傳感器內(nèi)部線路有很多是由線束和端子連接不良造成的，故障還可能是由于其它電系統(tǒng)干涉和機械或化學(xué)損壞所造成的，有時會因為檢修或其它原因?qū)е缕渚€路斷路或脫落。
汽車前氧傳感器
氧傳感器中毒的主要類型及原因
而氧傳感器中毒，則是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障。何為氧傳感器中毒？氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象，便稱為中毒。
如何判斷氧傳感器是否中毒呢？我們可以通過檢查氧傳感器的外觀顏色來判斷。氧傳感器頂尖的正常顏色為淺灰色，但如果出現(xiàn)以下三種異常顏色，則可以判定為氧傳感器中毒：
氧傳感器積碳堆積過多
1.氧傳感器頂尖呈黑色：由積碳造成
由于發(fā)動機燃燒不好，發(fā)動機混合氣燃燒不充分，會產(chǎn)生大量積碳，隨排氣排出，有一部分便會附著在汽車前氧傳感器外表。久而久之，氧傳感器靈敏度就會降低。又或者，氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或灰塵等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)。
這些故障都會導(dǎo)致ECU無法正確感知尾氣中的氧濃度，從而及時地修正空燃比。無法精確控制噴油量，進(jìn)而造成混合氣燃燒不充分，排放超標(biāo)。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。通常，可將傳感器都和三元催化器一起清洗。
汽車氧傳感器硅中毒
2.氧傳感器頂尖呈白色：由硅污染造成，此時必須更換氧傳感器
氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效。因而，要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油，特別是修理發(fā)動機時，要正確選用和安裝橡膠墊圈，傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。
汽車氧傳感器鉛中毒
3.氧傳感器頂尖呈棕色：由鉛污染造成，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器
經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾百公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
離合器出現(xiàn)的故障，都是你這樣開車惹的禍，看一下
