前后氧傳感器故障：出現(xiàn)氧傳感器故障碼是怎么回事？如何處理？看這里就明白！
小型私人加油站的汽油非常便宜，許多車主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，過多的鉛和硅化物，這將導(dǎo)致氧傳感器的損壞，甚至三元催化中毒。氧傳感器的故障碼剛剛出現(xiàn)，但只是表面中毒，非常輕微。如果此時(shí)更換合格的汽油，可以消除表面的有毒物質(zhì)，氧傳感器可以恢復(fù)正常。因此，在出現(xiàn)故障代碼后，沒有必要更換氧傳感器。應(yīng)該先更換燃油。如果故障仍然存在，再次更換氧傳感器。如果是由汽油問題引起的，只更換氧傳感器，不更換汽油，過不了多久，故障代碼將很快出現(xiàn)。如果氣缸中過多的積碳導(dǎo)致燃燒不良，大量的碳沉積物會(huì)附著在氧傳感器的表面，從而阻止廢氣進(jìn)入，并損壞氧傳感器。有必要先清除積碳，然后看看氧傳感器是否真的有故障。因此，氧傳感器的故障碼不太容易修復(fù)。需要深入分析，找出故障原因，而不是一開始就更換。
前后氧傳感器故障：前后氧傳感器故障表現(xiàn)是什么？
前后氧傳感器的故障表現(xiàn)是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘震；2、使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染增加。前后氧傳感器故障的的診斷方法是：1、將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度；2、將萬用表電壓擋的負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線；3、讓發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘2500的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針是否在0或1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下10秒內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)；4、檢查氧傳感器有無損壞；5、檢查氧傳感器外觀顏色。
前后氧傳感器故障：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現(xiàn)
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對(duì)混合氣進(jìn)行修正。
前氧傳感器壞了的表現(xiàn)
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
后氧傳感器壞了的表現(xiàn)
后氧傳感器的作用，是檢測(cè)前氧的工作狀態(tài)。檢測(cè)三元催化的工作狀態(tài)，所以當(dāng)它損壞以后，不能傳遞給電腦這個(gè)信號(hào)，不能精準(zhǔn)地控制噴油，會(huì)廢油。部分車型會(huì)導(dǎo)致車，頓挫，提速慢，跑不起來。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
前后氧傳感器故障：汽車氧傳感器的故障表現(xiàn)及產(chǎn)生原因
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汽車排放是上線年檢的重要一項(xiàng)，如果尾氣排放不達(dá)標(biāo)，那就休想過了年檢這一關(guān)。尾氣排放不合格，我們首先想到的問題自然是位于排氣管前段的三元催化器，這個(gè)凈化尾氣的裝置一旦失效或工作不良，尾氣排放自然會(huì)超標(biāo)。三元催化器會(huì)因積碳堵塞而失效，也會(huì)因燃油中超標(biāo)的硫、鉛、磷、鋅等引發(fā)的不可逆轉(zhuǎn)的中毒失效。
為了控制廢氣一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧牛惭b在催化轉(zhuǎn)化器前側(cè)和后側(cè)加熱式氧傳感器、氧傳感器檢測(cè)廢氣中的氧含量。前氧傳感器信號(hào)用于控制空燃比（燃油閉環(huán)控制），后氧傳感器信號(hào)用于監(jiān)測(cè)前氧傳感器和催化劑是否正常工作。
汽車氧傳感器
氧傳感器老化的類型及原因
首先需要明確的是，對(duì)于氧傳感器本身來說，故障一般分為老化與中毒。其中，氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過高，導(dǎo)致內(nèi)部加熱失效或氧傳感器芯片失效，這時(shí)候需要更換新的傳感器。在檢查老化故障時(shí)，可注意考慮以下故障情形的發(fā)生：
1.氧傳感器陶瓷碎裂
氧化鋯氧傳感器的陶瓷硬并且脆，在安裝或維修過程中要避免用較硬的工具敲擊或者是用強(qiáng)烈氣流吹洗，這樣都有可能會(huì)使陶瓷碎裂，所以要特別注意。
2.加熱器電阻絲燒斷
加熱器電阻絲是給氧傳感器進(jìn)行加熱，讓其可以提前進(jìn)入工作狀態(tài)，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
3.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫
氧傳感器內(nèi)部線路有很多是由線束和端子連接不良造成的，故障還可能是由于其它電系統(tǒng)干涉和機(jī)械或化學(xué)損壞所造成的，有時(shí)會(huì)因?yàn)闄z修或其它原因?qū)е缕渚€路斷路或脫落。
汽車前氧傳感器
氧傳感器中毒的主要類型及原因
而氧傳感器中毒，則是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障。何為氧傳感器中毒？氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象，便稱為中毒。
如何判斷氧傳感器是否中毒呢？我們可以通過檢查氧傳感器的外觀顏色來判斷。氧傳感器頂尖的正常顏色為淺灰色，但如果出現(xiàn)以下三種異常顏色，則可以判定為氧傳感器中毒：
氧傳感器積碳堆積過多
1.氧傳感器頂尖呈黑色：由積碳造成
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生大量積碳，隨排氣排出，有一部分便會(huì)附著在汽車前氧傳感器外表。久而久之，氧傳感器靈敏度就會(huì)降低。又或者，氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或灰塵等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)。
這些故障都會(huì)導(dǎo)致ECU無法正確感知尾氣中的氧濃度，從而及時(shí)地修正空燃比。無法精確控制噴油量，進(jìn)而造成混合氣燃燒不充分，排放超標(biāo)。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。通常，可將傳感器都和三元催化器一起清洗。
汽車氧傳感器硅中毒
2.氧傳感器頂尖呈白色：由硅污染造成，此時(shí)必須更換氧傳感器
氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效。因而，要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油，特別是修理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要正確選用和安裝橡膠墊圈，傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。
汽車氧傳感器鉛中毒
3.氧傳感器頂尖呈棕色：由鉛污染造成，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器
經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾百公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
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