后氧傳感器的輸出電壓：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
最開始是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?，然后用圖吧消除故障碼，跑一會(huì)就又亮?。故障碼是p0141后氧加熱器故障，拆?來用萬用表檢測(cè)加熱絲內(nèi)部斷?，重新買?個(gè)新?換上，當(dāng)時(shí)試車是，第二天早上跑?十多公里又亮燈?，故障碼變成?p0140后氧傳感器電路無作用。懷疑是進(jìn)氣壓力傳感器臟?或者氧傳感器插頭沒插?，晚上回家把壓力傳感器洗?，氧傳感器也重新插，然后點(diǎn)火試機(jī)，故障燈自己滅?，重新檢測(cè)輸出電壓也正常?。以為毛病找到?，可是今天又檢測(cè)?一?，電壓就是圖片上那樣居?不?，圖片上檢測(cè)電壓?面?那一項(xiàng)，?期燃油修正?數(shù)據(jù)始終處在上限，雖然現(xiàn)在還沒亮故障燈，但前幾次亮燈?數(shù)據(jù)就?這一樣，有沒有?手說說這到底是咋回事??？
后氧傳感器的輸出電壓：氧傳感器電壓多少正常，前氧和后氧的正常電壓
到底氧傳感器電壓多少正常呢，相信很多車友都有這么一個(gè)疑問。其實(shí)這個(gè)正常電壓吧，我們還是有必要知道的，畢竟在判斷氧傳感器是否正常工作的時(shí)候，是需要結(jié)合這個(gè)數(shù)據(jù)的。那么接下來，我們就說一下氧傳感器的電壓范圍吧，希望這篇文章可以幫助到大家。
氧傳感器的正常電壓，是在0.1-0.9V的范圍區(qū)間內(nèi)，而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧傳感器的電壓頻率變化得越快，那么就代表傳感器越好。那如果電壓是0v或者1v，甚至不變化的話，就說明這時(shí)候的氧傳感器已經(jīng)老化得比較嚴(yán)重了，需要及時(shí)更換一個(gè)新的上去。
那么要注意的是，前氧和后氧的正常電壓是不一樣的，正常情況下前氧傳感器的信號(hào)高于后氧傳感器。如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那么就說明三元催化已經(jīng)失效了。
那如果氧傳感器電壓異常的話（故障），那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，從而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候，肯定是需要及時(shí)進(jìn)行更換的。
后氧傳感器的輸出電壓：氧傳感器電壓多少正常？氧傳感器數(shù)據(jù)流分析介紹
氧傳感器作用是什么
氧傳感器用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)是什么
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)表示由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器所測(cè)得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數(shù)顯示為左氧傳感器工作狀態(tài)和右氧傳感器工作狀態(tài)2種參數(shù)。排氣中的氧氣含量取決于進(jìn)氣中混合氣的空燃比。
氧傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃稀狀態(tài)的主要傳感器。氧傳感器必須被加熱至300°C以上才能向微機(jī)提供正確的信號(hào)。而發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)才能對(duì)氧傳感器的信號(hào)做出反應(yīng)。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)的類型依車型而不同，有些車型以狀態(tài)參數(shù)的形式顯示出來，其變化為濃或??；也有些車型將它以數(shù)值參數(shù)的形式顯示出來，其數(shù)字單位為mV。濃或稀表示排氣的總體狀態(tài)，mV表示氧傳感器的輸出電壓。該參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后以中速(1500?2000 r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，呈現(xiàn)濃稀的交替變化或輸出電壓在100?900 mV之間來回變化，每10s內(nèi)的變化次數(shù)應(yīng)大于8次(0.8Hz)。若該參數(shù)變化緩慢或不變化 或數(shù)值異常，則說明氧傳感器或微機(jī)內(nèi)的反饋控制系統(tǒng)有故障。
氧傳感器工作電壓過低表示什么含義
氧傳感器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下，其主要原因如下：
(1)噴油器泄漏；
(2)燃油壓力過高；
(3)活性炭罐的電磁閥常開；
(4)空氣質(zhì)量計(jì)有故障；
(5)傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器工作電壓過高表示什么含義
氧傳感器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上，其主要原因如
(1)噴油器堵塞；
(2)空氣質(zhì)量傳感器故障；
(3)燃油壓力過低；
(4)空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)氣門之間的未計(jì)量的空氣；
(5)在排氣歧管墊片處的未計(jì)量的空氣；
(6)氧傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器的工作電壓不正?？赡芤鸬闹饕收先缦拢?br/>(1)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良；
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沖；
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙；
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火。
看完你會(huì)了嗎？
后氧傳感器的輸出電壓：氧傳感器輸出電壓通常是多少？
你好，普通四線氧傳感器，前氧傳感器信號(hào)一般在0.1到0.9伏之間，后氧傳感器信號(hào)一般在0.45伏左右。
希望能幫到你！
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測(cè)得油門位置信號(hào)，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
