朗動里程表傳感器：【朗動氧傳感器】朗動氧傳感器安裝、故障排除方法
現(xiàn)代朗動有幾個氧傳感器，朗動氧傳感器位置
現(xiàn)代朗動 氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。四缸發(fā)動機一般只有一排，所以第1排第1個是指上游傳感器，第1排第2個是指下游傳感器。對于六缸或八缸發(fā)動機：如果是后輪驅(qū)動（皮帶輪在車前），乘客側是第1排，司機側是第2排。如果是前輪驅(qū)動（皮帶輪在一側），靠近儀表盤的一側為第1排，靠近保險杠一側是第2排。電子控制單元（ECU）通過控制氧傳感器加熱器的開/關來保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設定的時間內(nèi)沒有達到要求的溫度，或ECU無法維持設定的溫度，該故障碼會出現(xiàn)。建議到維修站檢查維修，要使用專用的專用工具。傳感器受熱后特別緊。
現(xiàn)代朗動前氧傳感器在哪里，朗動氧傳感器更換步驟
現(xiàn)代朗動氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。四缸發(fā)動機一般只有一排，所以第1排第1個是指上游傳感器，第1排第2個是指下游傳感器。對于六缸或八缸發(fā)動機：如果是后輪驅(qū)動（皮帶輪在車前），乘客側是第1排，司機側是第2排。如果是前輪驅(qū)動（皮帶輪在一側），靠近儀表盤的一側為第1排，靠近保險杠一側是第2排。電子控制單元（ECU）通過控制氧傳感器加熱器的開/關來保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設定的時間內(nèi)沒有達到要求的溫度，或ECU無法維持設定的溫度，該故障碼會出現(xiàn)。
現(xiàn)代朗動abs故障指示燈亮，朗動abs傳感器在哪
現(xiàn)代朗動abs是剎車防抱死系統(tǒng)。
這個燈啟動時應該短時間點亮幾秒，系統(tǒng)自檢沒有問題后會自動熄滅，行駛中把剎車快速踩到底ABS也會啟動，啟動時燈亮，松開剎車ABS也關閉滅燈。
ABS燈常量說明系統(tǒng)檢測到ABS系統(tǒng)報錯，直接關系到行車安全，需要盡快去修理廠檢修。
在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
現(xiàn)代朗動有防撞鋼梁嗎，朗動防撞鋼梁圖片
現(xiàn)代朗動是有防撞鋼梁的，如下圖所示：
由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。據(jù)我們了解，有個車主曾額外花3000多元加裝了后防撞鋼梁。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。 一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的車都有防撞鋼梁。
現(xiàn)代朗動保險盒蓋說明，朗動保險盒怎么搭鐵
現(xiàn)代朗動保險盒說明如下圖所示：
保險絲，是我們習慣的稱呼，而它官方名稱叫“熔斷器”。汽車保險絲的用途與家里保險絲的作用大同小異，當電路電流異常并超過其額定電流時熔斷起到電路保護屏障的作用。車用保險絲大致分為兩種快熔斷保險絲和慢熔斷保 汽車常用保險絲有高電流保險絲和中低電流保險絲。一般較容易接觸到的為中低電流保險絲。中低電流保險大致可分為片式保險絲（包括自動保險絲盒迷你保險絲）、插入式保險絲、旋緊式保險絲、管式保險絲盒平板式保險絲。其中我們能接觸到的為中號ATO或小號快熔型片式保險絲。片式保險絲可承載小電流、短時間脈沖電流，如大燈電路、后玻璃除霜等。
朗動里程表傳感器：北京現(xiàn)代朗動中控臺溫度顯示閃爍且無數(shù)值
朗動轎車外界溫度信號的來源與其他車輛不同，該車型有2個室外溫度傳感器（圖2），都安裝在空調(diào)冷凝器前方且可以互換。左側室外溫度傳感器是為自動空調(diào)提供外界溫度信號的；右側室外溫度傳感器是為中控臺溫度顯示提供溫度信號的。詢問用戶得知，2個室外溫度傳感器都已經(jīng)更換，線路和中控臺顯示屏存在問題的可能性較大。由于修理廠更換的傳感器從外觀上無法判斷好壞，于是將右側溫度傳感器與左側溫度傳感器互換，結果空調(diào)數(shù)據(jù)流外界溫度也可正常顯示，排除外界溫度傳感器自身故障的原因。
朗動里程表傳感器：現(xiàn)代朗動發(fā)動機缸蓋最前面一個傳感器叫什么名字
在寒冷地區(qū)工作的汽車，應采用粘度較小的潤滑油，但是，在發(fā)動機達到正常工作溫度后，粘度小的潤滑油又難以滿足發(fā)動機氣缸、活塞等高溫部位的潤滑要求。稠化機油采用低粘度、低凝固點的潤滑油，加入增粘劑(及其他添加劑)制成。在低溫下，增粘劑這一高分子化合物卷曲成小球狀，使低粘度潤滑油的粘度增加不多能達到節(jié)能和減少發(fā)動機磨損的目的；而在高溫下，粘度變小時，增粘劑即膨脹伸長，增大了潤滑油的內(nèi)摩擦，使?jié)櫥驼扯仍诟邷叵伦兓淮?，這種稠化機油能同時滿足低溫和高溫下的使用要求。
朗動里程表傳感器：現(xiàn)代朗動有幾個氧傳感器，朗動氧傳感器位置
現(xiàn)代朗動氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。四缸發(fā)動機一般只有一排，所以第1排第1個是指上游傳感器，第1排第2個是指下游傳感器。對于六缸或八缸發(fā)動機：如果是后輪驅(qū)動（皮帶輪在車前），乘客側是第1排，司機側是第2排。如果是前輪驅(qū)動（皮帶輪在一側），靠近儀表盤的一側為第1排，靠近保險杠一側是第2排。電子控制單元（ECU）通過控制氧傳感器加熱器的開/關來保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設定的時間內(nèi)沒有達到要求的溫度，或ECU無法維持設定的溫度，該故障碼會出現(xiàn)。建議到維修站檢查維修，要使用專用的專用工具。傳感器受熱后特別緊。
