輪輻式傳感器原理：深度探索：稱重傳感器的靈敏度

輪輻式傳感器因其低截面設(shè)計并且看起來像煎餅又被稱為薄餅傳感器，此類型傳感器可以承受拉力和壓力，廣泛用于平臺秤、汽車衡、軌道衡、拉力試驗機等計量場合。
輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu)
要了解有關(guān)輪輻式傳感器的更多信息，我們應(yīng)先了解輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu)，眾所周知，電阻式應(yīng)變傳感器主要由三部分組成：應(yīng)變計、彈性元件和測量電路。其中，稱重傳感器的測量電路的基本原理相同，小型的應(yīng)變計對傳感器的結(jié)果影響不是很大。稱重傳感器的種類之所以繁多是因為制造商已經(jīng)根據(jù)傳感器的應(yīng)用進(jìn)行了改造和設(shè)計出更加合理的機械結(jié)構(gòu)，從而設(shè)計出了不同形狀的彈性元件，傳感器也就有了多種形狀，用戶在使用和安裝稱重傳感器時也變得越來越簡單。
輪輻式傳感器的彈性元件是孔結(jié)構(gòu)的彈性元件，它的整個結(jié)構(gòu)看起來像一個輪子，并且在輪轂和輪胎之間形成了多個相互對稱分布的輪輻。外部負(fù)載施加在輪轂的上端面。輪轂、輪輻和輪胎共同構(gòu)成兩側(cè)均有固定支撐的多個剪切梁。輪輻式傳感器的彈性元件如下所示：
孔結(jié)構(gòu)的剪切力彈性元件具有低外形和良好的穩(wěn)定性，它對彎矩不是很敏感，卻有很好的線性。橫向剛度大，抗側(cè)向和偏心載荷能力強。整體結(jié)構(gòu)是對稱的，并且在不同方向上的熱膨脹彼此一致，溫度系數(shù)小。
孔狀彈性元件采用簡單的鉆孔工藝，為了確保截面剪切梁在根部具有較大 的剛度和較小的應(yīng)力集中，應(yīng)變區(qū)域處于純剪切應(yīng)力狀態(tài)，這可以使電阻應(yīng)變計的粘貼位置更加合理。如果剪切應(yīng)變梁形成的孔洞較多，則更容易獲得適合粘貼電阻應(yīng)變片的理想應(yīng)力區(qū)域。
輪輻式傳感器的優(yōu)缺點：
根據(jù)以上內(nèi)容，我們可以知道輪輻式傳感器的優(yōu)缺點：
優(yōu)點：抗沖擊抗偏載能力強，不受加載點和支撐邊緣的影響，擁有良好的線性度，采用固定式安裝，安裝方便，互換性好
缺點：機械加工復(fù)雜，制造成本高，滯后容易偏大難以控制
然而，我們在選擇傳感器的時候，應(yīng)當(dāng)在精度和量程相同的參數(shù)前提下更加注重傳感器的安裝條件，下面我們將對比下輪輻式傳感器與其他稱重傳感器來確定是否選擇輪輻式傳感器。
輪輻稱重傳感器與S型稱重傳感器
1. 量程方面：前者的容量要大于后者的容量
2. 安裝結(jié)構(gòu)：輪輻式傳感器是扁平且大的，而S型傳感器是高而窄的，所以選擇時候必須要選擇合適的安裝尺寸。
3. 精度方面：S型稱重傳感器結(jié)構(gòu)的精度會更高一些，但差異不是很大。
輪輻式稱重傳感器與柱式稱重傳感器
1. 安裝方面：輪輻式稱重傳感器具有較短的高度和較大的直徑，而柱式稱重傳感器具有較高的高度和較小的直徑。選擇主要基于站點安裝環(huán)境和安裝尺寸。
2. 精度的差異：輪輻式傳感器的精度略高于柱式傳感器，柱式傳感器的線性不如輪輻式傳感器高
以上就是對輪輻式稱重傳感器的簡單描述，至于是選擇輪輻式稱重傳感器還是S型傳感器或是柱式傳感器，還是要從量程、應(yīng)用環(huán)境、尺寸大小、技術(shù)參數(shù)等各方面因素綜合考慮。
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輪輻式傳感器原理：輪輻式傳感器原理_輪輻式傳感器安裝方式

　　輪輻式傳感器原理
　　由于它的形狀很像帶有輻條的車輪，我們稱之為輪輻式傳感器。由于它的高度很低所以也稱為低外形傳感器，這種傳感器的突出優(yōu)點是，高度低、精度高、線性度好、抗偏載及側(cè)向力能力強等一系列優(yōu)點，它即可用于測量壓力，也可用于測量拉力，因此特別適用于稱重和測力之用。

　　輪輻傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要原則
　　有很好的剛性，為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定，減輕外界震動干擾的影響，應(yīng)盡量使彈性體在負(fù)荷作用下的彈性位移減少，使之具有較高的固有頻率。
　　要有簡單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個整體，避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動、焊接變形等帶來的影響。
　　對作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感，彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布，只隨作用力的大小而變化，彈性體工作區(qū)的工藝性能好，包括機械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結(jié)構(gòu)，安裝方便，互換性好，低外形結(jié)構(gòu)可以增強抗偏載，使工作狀態(tài)穩(wěn)定。

　　輪輻式傳感器安裝方式
　　輪輻稱重傳感器屬于測力傳感器，它常用于靜態(tài)測量和動態(tài)測量。其原理為彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片（轉(zhuǎn)換元件）也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化（增大或減小） ，再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號，從而完成了將外力變換為電信號的過程。
　　輪輻稱重傳感器的安裝方法不同的傳感器它的安裝方式也是有所差異的，總體來說稱重傳感器要有一處用于固定， -處用于受力。要保證固定的一段安全牢靠，受力的一段不會產(chǎn)生偏載。最后，輪輻稱重傳感器的接線方法最為常見的稱重傳感器都是使用的四芯屏蔽線，一般來說顏色分為紅、 黑、綠、白四個顏色的電線。其中紅黑接激勵電源，一般來說激勵電源電壓為直流5- 10VDC ，紅色接電源正，黑色接電源負(fù)：;綠白是接儀表信號的，綠色接信號+ ，白色接信號。其中還有一根黑粗線是 屏蔽線，可以接地或者接外殼，其實黑粗線就是屏蔽電纜外面的屏蔽層用熱縮管套上的。

輪輻式傳感器原理：輪輻式傳感器的工作原理

輪輻式傳感器的工作原理

發(fā)布人：稱重傳感器  發(fā)布時間：2019-10-25 17:28:51  點擊量：3290

輪輻式傳感器是什么？
輪輻式力傳感器是采用輪幅式彈性體結(jié)構(gòu)，利用剪切式應(yīng)力原理制作的力傳感器。

輪輻式傳感器的原理
由于它的形狀很像帶有輻條的車輪，我們稱之為輪輻式傳感器。由于它的高度很低所以也稱為低外形傳感器，這種傳感器的突
出優(yōu)點是，高度低、精度高、線性度好、抗偏載及側(cè)向力能力強等一系列優(yōu)點，它即可用于測量壓力，也可用于測量拉力，因
此特別適用于稱重和測力之用。
輪輻式傳感器的工作原理
輪輻式稱重傳感器線圈組件與殼體固定，永久磁鐵用柔軟彈簧支承。兩者的阻尼都是由金屬骨架和磁場發(fā)生相對運動而產(chǎn)生的
電磁阻尼。動圈式和動鐵式的工作原理是完全相同的，當(dāng)殼體隨被測振動體 一起振動時，由于彈簧較軟，運動部件質(zhì)量相對較
大，因此振動頻率足夠高(遠(yuǎn)高于傳感器的固有頻率)時，運動部件的慣性很大，來不及跟隨振動體一起振動，近于靜止不動，
振動能量幾乎全被彈簧吸收，永久磁鐵與線圈之間的相對運動速度接近于振動體振動速度。線圈與磁鐵間相對運動使線圈切割
磁力線，輪輻式稱重傳感器產(chǎn)生與運動速度成正比的感應(yīng)電動勢，線圈處于工作氣隙磁場中的匝數(shù)，稱為工作匝數(shù);工作氣隙中
磁感 應(yīng)強度;每匝線圈的平均長度。
輪輻稱重傳感器術(shù)參數(shù)
重復(fù)性 0.05%FS
蠕 變 ±0.1%FS/30min
蠕變恢復(fù) ±0.1%FS/30min
零點輸出 2%FS
零點溫度系數(shù)<0.1%FS/10℃ 額定輸出溫度系數(shù) <0.1%FS/10℃ 輸出電阻 4000Ω ，700Ω 絕緣電阻 ≥3000MΩ 供橋電壓 5～15V 允許溫度范圍 -30～+60℃ 允許過負(fù)荷 150%FS 防護(hù)等級 IP66 連接方式 輸入input：紅Red(+)黃Yellow(-) 輸出output：蘭Blue(+)白White(-) （對于圖片看的不夠仔細(xì)的可以登錄→廣州★蘭瑟官網(wǎng)→尋找1部楊工領(lǐng)取） 輪輻傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要原則 有很好的剛性，為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定，減輕外界震動干擾的影響，應(yīng)盡量使彈性體在負(fù)荷作用下的彈性位移減少， 使之具有較高的固有頻率。 要有簡單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個整體，避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動、焊接變形等帶來的影響。 對作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感，彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布，只隨作用力的大小而變化，彈性體工作區(qū)的工藝 性能好，包括機械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結(jié)構(gòu)，安裝方便，互換性好，低外形結(jié)構(gòu)可以增強抗偏載，使工 作狀態(tài)穩(wěn)定。 瀏覽還瀏覽了其他資料： 稱重傳感器是如何工作的? 怎樣判斷稱重傳感器的好壞? 儀器儀表常見故障及處理方法 【廣州★蘭瑟】科普放大器工作原理                                                                                                                            上一篇:稱重傳感器是如何工作的？                                                                                            下一篇:荷重傳感器工作原理                                                      

輪輻式傳感器原理：輪輻式壓力傳感器的原理？

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輪輻式壓力傳感器的原理？
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由于其形狀圓，類似于車輪，我們稱它為輻式傳感器。由于其穩(wěn)定性強、精度高，
故又稱圓柱形力傳感器
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具有高度低、精度高、線性度好、抗偏斜載荷和側(cè)向力等突出優(yōu)點，可用于測量
拉力和推力，特別適用于稱重和測力。
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它是剛性的。為了保持傳感器的工作狀態(tài)穩(wěn)定，減少外界振動干擾的影響
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應(yīng)盡可能減小彈性體在載荷作用下的彈性位移，使其具有較高的固有頻率。
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必須有一個簡單合理的整體結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡可能地集成，以避免復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。
減少松動緊固和焊接變形的影響。
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它對力位置的變化和干涉力的影響不敏感，彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布只隨外
力的大小而變化
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彈性體的工作區(qū)域具有良好的工藝性能，包括加工、粘接和密封裝置，外形結(jié)構(gòu)
低，安裝方便，互換性好。
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低剖面結(jié)構(gòu)能提高抗偏壓載荷，使工作狀態(tài)穩(wěn)定。
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輻式稱重傳感器是一種在靜態(tài)和動態(tài)測量中常用的稱重傳感器，其原理是彈性體
(
彈性元件，敏感梁
)
在外力作用下發(fā)生彈性變形，使電阻應(yīng)變計
(
轉(zhuǎn)換元件
)
與其表面
發(fā)生變形。
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電阻應(yīng)變片變形后，電阻發(fā)生變化
(
增減
)
，電阻變化通過相應(yīng)的測量電路轉(zhuǎn)換為
電信號，從而完成外力轉(zhuǎn)換為電信號的過程。
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