別克 曲軸 位置傳感器：別克君越曲軸位置傳感器在哪里

安裝在曲軸皮帶輪附近。
別克君越有兩個曲軸位置傳感器，一個在右邊半軸缸體上方，一個在曲軸皮帶盤旁邊。當車輛出現車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現故障所導致的。曲軸位置傳感器的拆裝方法如下：
1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；
2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；
3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍；
4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平；
5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；
（汽車維修技術網 原創
6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
在發動機曲軸的前端位置。

別克 曲軸 位置傳感器：別克威朗故障碼：P034B

問
16別克威朗，無法著車，故障碼：控制模塊燃油噴射器控制性能，F20電腦保險燒了，換了以后打車沒有任何反應，又多了幾個故障碼，(控制模塊處理器性能，進氣溫度傳感器電壓低，進氣濕度傳感器電壓高)，啥情況
  解決方案：根據我們溝通的維修的思路與方法進行檢...    #溫度傳感器  #進氣  #電腦  #別克4月前問
別克威朗電子手剎松不開  報故障
  解決方案：你好，根據你的描述情況！這個手剎都鎖...    #手剎  #別克4月前問
17別克威朗，高溫拉缸，大修后依舊高溫，無故障碼，上下水管打不開，節溫器已換，加熱器冷卻泵繼電器是什么東西
  解決方案：根據我們溝通的維修的思路與方法進行檢...    #節溫器  #別克4月前問
別克威朗，故障碼P287C-00  變速箱自自適應值未讀入  。汽車不走
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別克威朗1.5L自動擋 更換發動機后 起動機延長10秒才能回位  發電量不發電  方向無助力 水箱風扇不工作了  發動機著車會喘   全車無任何故障碼
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16年別克威朗1.5T，故障碼P16A7-00，發動機不能正常啟動
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別克威朗電子手剎故障開關不起作用
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別克威朗1.5t報故障，怎么回事
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威朗1.5L這段時間，油耗高，無故障，車子有過電瓶缺電過，18年款，5萬公里。不會勿進，就解決方法
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您好，19款別克威朗自動領先，每次啟動文字顯示助力轉向減弱，屏幕無故障標志
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別克 曲軸 位置傳感器：別克車為什么有兩個曲軸位置傳感器，分別是做什么的

兩個曲軸位置傳感器分別從事不同的工作.一個負責發動機的正時點火.還有一個負責傳遞信號給發動機控制臺里的發動機轉速表.
因為當發動機工作的時候是在一種高溫高壓的狀態下運行,所以一個傳感器無法達到讓發動機精確匹配正時點火系統,因為這樣,兩個傳感器之間也會交換信號.利用信號的差值來調整發動機的工作狀態.所以你用電腦檢測車輛的時候會一個點火正時的長期/短期修正值.這個修正值就是兩個傳感器之間的差值.

兩個曲軸位置傳感器分別從事不同的工作.一個負責發動機的正時點火.還有一個負責傳遞信號給發動機控制臺里的發動機轉速表.
因為當發動機工作的時候是在一種高溫高壓的狀態下運行,所以一個傳感器無法達到讓發動機精確匹配正時點火系統,因為這樣,兩個傳感器之間也會交換信號.利用信號的差值來調整發動機的工作狀態.所以你用電腦檢測車輛的時候會一個點火正時的長期/短期修正值.這個修正值就是兩個傳感器之間的差值.

其實安裝兩個曲軸位置傳感器是為了防止其損壞而失去發動機ECU必須的點火依據！若發動機失去了此信號電腦就會認為發動機沒轉從而停止噴油使發動機滅車！而在滅車后剎車系統也會受影響，由其在高速時可能發生危險！安兩個傳感器就可降低出現這情況的可能性！

曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對于 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產生電壓；當發光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。

別克 曲軸 位置傳感器：曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。
發動機是在壓縮沖程末開始點火的，發動機電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。
簡單來說，如果是曲軸位置傳感器好了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

曲軸位置傳感器故障影響
如果曲軸位置傳感器損壞，發動機控制單元在啟動時就不能接收到基準信號，點火線圈不會產生高壓電。在打開點火開關的2s后，如果沒有啟動發動機，發動機控制單元就切斷對燃油泵繼電器的控制電壓，停止對燃油泵、點火線圈供電，導致車輛無法啟動。

曲軸位置傳感器壞維修案例
故障概述
寶來汽車，行車中出現發動機自行熄火。
檢查分析
執行故障診斷儀檢測，有偶發性故障碼，意思是凸輪軸調整斷路。經檢查，凸輪軸位置傳感器和進氣相位電磁閥都沒有問題。
發動機熄火的主要常見原因有2 種，一是燃油泵繼電器觸點瞬間斷開，再一是曲軸位置傳感器（轉速傳感器）信號瞬間中斷。但該車如果是汽油泵繼電器故障會出現“故障碼，燃油泵繼電器線圈短路”，或者其他相關執行元件故障。
故障點確定和排除
發動機轉速傳感器電阻值標定范圍為730 ～ 1000W，其實經過長時間的使用，電阻值要高于這個數值，車熱時電阻值會增大，這樣就會導致交變電壓信號變弱，以至于發動機控制單元不能識別，就沒辦法確定噴油和點火時刻，所以會導致熄火。瞬間中斷信號熄火，控制單元不一定能夠存儲發動機轉速傳感器 的故障碼。
更換轉速傳感器，執行故障診斷儀檢測和試車正常，故障排除。
曲軸位置傳感器的檢修
檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應在大于0.5mm小于1.2mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小，都可能產生信號偏差。
通用別克曲軸位置傳感器檢測：
01 關閉點火開關，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2 端之間應有400 ～ 600Ω。如果不在此數值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的。

別克凱越1.6L曲軸位置傳感器插頭
02 打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。如果傳感器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，從而引起發動機無法啟動。

別克凱越1.6L曲軸位置傳感器電路