曲軸位置傳感器怎么測(cè)：曲軸位置傳感器 分類與檢測(cè)維修
曲軸位置傳感器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的重要傳感器之一，它的好壞甚至能直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。因此車主們應(yīng)該掌握曲軸位置傳感器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)進(jìn)行處理。在今天的傳感器知識(shí)介紹中，皮卡中國(guó)小編將為大家介紹曲軸位置傳感器的相關(guān)知識(shí)。
曲軸位置傳感器介紹
曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)。
曲軸位置傳感器作用
1、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確定噴油量和點(diǎn)火提前角。
2、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)缸的基準(zhǔn)位置，進(jìn)行缸序判別，進(jìn)一步確定活塞的任一位置。
3、檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)過的角度，判定活塞運(yùn)行的任一位置，確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。
4、控制噴油和點(diǎn)火之外，還用于怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等。
曲軸位置傳感器分類及原理
曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。
1、磁電感應(yīng)式
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。
原理：傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、霍爾效應(yīng)式
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。
原理：霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
3、光電式
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。
原理：其信號(hào)盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器優(yōu)缺點(diǎn) 1、霍爾式傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：輸出為數(shù)字信號(hào)，精度高。
缺點(diǎn)：對(duì)裝配要求較高，為旋轉(zhuǎn)敏感性安裝，且集成有電器元件，有EMC要求。
2、磁電感應(yīng)式傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用、耐溫較高，對(duì)裝配要求較低，為旋轉(zhuǎn)不敏感安裝。
缺點(diǎn)：信號(hào)易受干擾，ECU需設(shè)計(jì)相關(guān)信號(hào)處理電路，精度較低，不適用于帶VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、光電式傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：允許的安裝間隙較大，溫度穩(wěn)定性較好，精度最高。
缺點(diǎn)：對(duì)裝配要求較高，為旋轉(zhuǎn)敏感安裝，易發(fā)生飽和，功耗大，且成本較高。
曲軸位置傳感器檢測(cè)1、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
(1).傳感器電源、電壓的測(cè)試
(2).端子間電壓的檢測(cè)
(3).電阻檢測(cè)
2、光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
(1).曲軸位置傳感器的線束檢查
(2).光電式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)
曲軸位置傳感器檢測(cè)注意事項(xiàng)
1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法期待、不噴油、不點(diǎn)火、自動(dòng)熄火等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查曲軸位置傳感器。原文地址
2、更換曲軸位置傳感器后，應(yīng)當(dāng)使用TECH-2A診斷儀執(zhí)行曲軸位置系統(tǒng)偏差讀寫程序。
3、曲軸位置傳感器損壞后，有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，有些可以啟動(dòng)。這主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制策略不同。
4、對(duì)于霍爾式曲軸位置傳感器，不能采取測(cè)量電阻的方法判斷其性能好壞。
5、當(dāng)使用起動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是用人或者用其他汽車牽引可以起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池都正常，這是由于設(shè)計(jì)時(shí)，曲軸位置傳感器與啟動(dòng)機(jī)的距離太近，啟動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)電磁干擾，會(huì)影響曲軸位置傳感器的正常工作。
結(jié)語(yǔ)：以上就是曲軸位置傳感器分類與檢測(cè)維修知識(shí)的介紹，相信的大家對(duì)曲軸位置傳感器有了進(jìn)一步的了解。它作為發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)小部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)起著關(guān)鍵的作用，同時(shí)還具有降低能耗和控制排放的作用，因此車主對(duì)于它的日常檢測(cè)維修不能忽略。
拓展內(nèi)容：
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液位傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器
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曲軸位置傳感器怎么測(cè)：曲軸位置傳感器故障癥狀 曲軸位置傳感器怎么測(cè)量介紹
曲軸位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響有下面這些癥狀
無(wú)1°信號(hào)或信號(hào)很弱：
如果曲軸位置傳感器故障導(dǎo)致無(wú)1°信號(hào)或1°信號(hào)很弱，則發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）將無(wú)法確定曲軸所處的位置，而且不能準(zhǔn)確地發(fā)出點(diǎn)火指令。由于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）得不到1°信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
無(wú)判缸信號(hào)或信號(hào)很弱：
如果曲軸位置傳感器故障導(dǎo)致無(wú)判缸信號(hào)或判缸信號(hào)很弱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響還要看判缸信號(hào)具體起什么作用。如果判缸信號(hào)僅是噴油基準(zhǔn)信號(hào)，而不是點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)工作，故障現(xiàn)象不明顯，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有一定影響。
無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱：
如果曲軸位置傳感器故障導(dǎo)致無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或上止點(diǎn)信號(hào)很弱，也要看上止點(diǎn)信號(hào)具體起什么作用。一般來(lái)說(shuō)，上止點(diǎn)信號(hào)都作為點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)。所以，無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或上止點(diǎn)信號(hào)很弱，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。
曲軸位置傳感器檢測(cè)的幾種方法
檢測(cè)自身電阻：
采用萬(wàn)用表電阻擋，檢測(cè)曲軸位置傳感器本身的電阻值，但這種檢測(cè)方法僅適用于磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器，對(duì)于霍爾式或光電式曲軸位置傳感器，由于它們的內(nèi)部往往設(shè)置有整形電路，故檢測(cè)電阻往往很難進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。
檢測(cè)信號(hào)電壓：
采用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)曲軸位置傳感器輸出信號(hào)電壓。但這種檢測(cè)是在根據(jù)電路圖及信號(hào)波形分析的情況下進(jìn)行的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器信號(hào)峰值電壓和頻率發(fā)生了變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，信號(hào)峰值電壓和頻率都變大，萬(wàn)用表檢測(cè)到的信號(hào)電壓也會(huì)隨之變大。對(duì)于光電式和霍爾式曲軸位置傳感器，它們的信號(hào)峰值電壓和占空比不會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變，只是頻率發(fā)生了變化，采用萬(wàn)用表檢測(cè)其信號(hào)電壓時(shí)，信號(hào)電壓將不變，這一點(diǎn)必須注意到。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
檢測(cè)輸出波形：
采用示波器來(lái)檢測(cè)曲軸位置傳感器的輸出波形，這種檢測(cè)可以直觀地看到傳感器的波形情況，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的輸出波形一般為鋸齒波；而光電式與霍爾式曲軸位置傳感器的輸出波形為方波。
霍爾式曲軸位置傳感器的通用檢測(cè)與維修方法
在對(duì)霍爾式曲軸位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)之前，應(yīng)先檢查其連接導(dǎo)線是否牢固，尤其是導(dǎo)線的插接件較易灌入泥水等雜物而導(dǎo)致接觸不良或短路。
連接電路與引腳功能說(shuō)明：
曲軸位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）之間用3根導(dǎo)線相連接，如下圖所示。一根是傳感器的電源線A；另一根是傳感器的輸出信號(hào)線B；還有一根是傳感器的接地線（即搭鐵線）C。
供電檢測(cè)：
拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，采用萬(wàn)用表檢測(cè)插頭上電源端子與搭鐵之間的電壓應(yīng)為8V或12V（根據(jù)車型不同而不一樣）。若無(wú)電壓，則應(yīng)檢查霍爾式傳感器到ECU之間的線路及ECU上相應(yīng)端子上的電壓，ECU相應(yīng)端子上如有電壓，則為傳感器至ECU之間線路斷路；如ECU相應(yīng)端子上無(wú)電壓，則為ECU有故障。
輸出電壓的檢查：
將拔下的傳感器插頭重新插好，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用萬(wàn)用表檢測(cè)霍爾曲軸位置傳感器輸出端子的信號(hào)電壓，正常值為3~6V。若無(wú)電壓，則為傳感器本身的問題，應(yīng)修理或檢查更換。
輸出波形的檢查：
也可通過檢查傳感器信號(hào)輸出端電壓的波形，來(lái)確定傳感器本身是否損壞。如無(wú)信號(hào)或信號(hào)異常，則說(shuō)明傳感器有問題。
曲軸位置傳感器怎么測(cè)：汽車曲軸傳感器2線怎么測(cè) 汽車2線曲軸位置傳感器供電
汽車2線曲軸位置傳感器供電
曲軸位置傳感器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)和確定曲軸位置的信號(hào)發(fā)生器，其作用就是確定曲軸的位置，它可以檢測(cè)活塞上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳送至ECU，用于控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)；此外，還可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，又稱轉(zhuǎn)速傳感器。
曲軸位置傳感器按產(chǎn)生信號(hào)的原理可分為磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式3種類型，電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器通常分為2線制或3線制，其中2線分別是電源線和交流信號(hào)線，3線的第3條線是交流信號(hào)屏蔽線，與搭鐵連接；而霍爾式曲軸位置傳感器為3線制，光電式曲軸位置傳感器為4線制。
曲軸傳感器的2根線是信號(hào)線，可以用萬(wàn)用表測(cè)量。對(duì)于電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的電阻，不同的車型，對(duì)應(yīng)的阻值也不同，但基本在400-2500ω之間。測(cè)量電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器電壓，萬(wàn)用表的兩根表筆可以任意接兩根信號(hào)線，因?yàn)槭墙涣麟姡环终?fù)，一般怠速電壓在5V左右，轉(zhuǎn)速越高，電壓就越高。
