根據(jù)全球科技市場(chǎng)咨詢(xún)公司 ABI Research 的數(shù)據(jù)，從 2021 年到 2030 年，全球倉(cāng)庫(kù)商業(yè)機(jī)器人收入的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò) 23%，到 2030 年將超過(guò) 510 億美元。
近年來(lái)，倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人在我國(guó)得到迅速發(fā)展，并被物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)廣泛應(yīng)用。
一、大家族
物流機(jī)器人是中國(guó)企業(yè)重要的拓展方向，物流行業(yè)對(duì)于機(jī)器人的需求強(qiáng)烈，尤其體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用中，而倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人是一個(gè)大家族，并且其成員還在不斷擴(kuò)大中，其擴(kuò)大的方式，不外乎兩種：擴(kuò)展、迭代。
目前，倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人有AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、AMR機(jī)器人、RGV穿梭車(chē)等五大類(lèi)，以適應(yīng)不同場(chǎng)景的應(yīng)用，確保其功能的完成。
AGV機(jī)器人又稱(chēng)之為自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)，主要用于貨物的搬運(yùn)和移動(dòng)；碼垛機(jī)器人主要用來(lái)堆疊貨品；分揀機(jī)器人是一種快速分揀貨物的設(shè)備；AMR機(jī)器人又稱(chēng)之為自主移動(dòng)機(jī)器人，與AGV機(jī)器人相比而言更具有優(yōu)勢(shì)；RGV穿梭車(chē)是一種智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，它可以在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)存取。
最常用的是AGV，英文名稱(chēng)Automated Guided Vehicle，它是一種帶有自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備，并且能夠沿規(guī)定路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)各場(chǎng)景。
在我國(guó)AGV機(jī)器人作為智能物流體系中的重要設(shè)備之一，在物流市場(chǎng)上占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。
AGV作為成熟度最高的品類(lèi)，市場(chǎng)規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅是因?yàn)橛龅轿锪髯詣?dòng)化發(fā)展好時(shí)機(jī)，更重要的是AGV會(huì)實(shí)實(shí)在在帶來(lái)高效率，減少人工成本，避免了在工作中所存在的安全隱患。
比如，無(wú)人叉車(chē)也是AGV搬運(yùn)機(jī)器人，無(wú)需人工駕駛，定位精度高，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
后來(lái)居上的AMR，更靈活，更智能，它可以在倉(cāng)庫(kù)中自由移動(dòng)，處理各種任務(wù)，并不需要許多固定的自動(dòng)化設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持運(yùn)行。
有人認(rèn)為AMR是AGV的迭代，或者說(shuō)是進(jìn)化，但不少專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，從使用角度來(lái)說(shuō)，AMR與AGV的關(guān)系并非升級(jí)換代的關(guān)系，而是場(chǎng)景互補(bǔ)的關(guān)系，因此，AMR是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人家族的一個(gè)新成員。
眾所周知，電商業(yè)務(wù)量是脈沖式波動(dòng)的，比如6.18，比如雙11，其業(yè)務(wù)量比平時(shí)大數(shù)倍乃至數(shù)十倍，使用AGV，就有較大的問(wèn)題，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)中每增加一臺(tái)AGV，都必須對(duì)環(huán)境做出重新布置，重度的前期投入和后期疊加成本使得其回本周期遭受考驗(yàn)，而AMR，無(wú)需其他定位設(shè)施，路徑可靈活多變，適應(yīng)多種現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，是電商倉(cāng)儲(chǔ)的最佳選擇。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，是在不懈追求改變工業(yè)世界移動(dòng)方式的過(guò)程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上打造的，其成員的不斷擴(kuò)張，是不言而喻的。例如箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，作為倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的新家族成員之一，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)正在逐漸被行業(yè)所看到，不僅可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)貨物的智能揀選、搬運(yùn)與分揀，而且能提高80%-130%的立體儲(chǔ)存密度。
然而，從更深的角度來(lái)看，其家族成員擴(kuò)張可大概歸為這么幾個(gè)方向。
一是更抗干擾的機(jī)器人，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的應(yīng)用，要考慮其抗干擾能力的強(qiáng)弱。灰塵、噪音、地板上的細(xì)小物體都不能干擾倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)工作，安全性也要考慮，如遇到阻礙物體時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人自動(dòng)停步，發(fā)出報(bào)警提示，而當(dāng)解除障礙物后，自動(dòng)恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。
二是重型倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，為了滿(mǎn)足大件重物倉(cāng)儲(chǔ)的需求，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人要變得更強(qiáng)壯，更能負(fù)載，這里還要考慮其續(xù)航能力、復(fù)雜環(huán)境的應(yīng)對(duì)等問(wèn)題。
三是更聰明的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，美國(guó)波士頓動(dòng)力公司近年推出了一種新型機(jī)器人：Stretch，這是一種用在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和配送中心搬運(yùn)貨物箱子的機(jī)器人，這款機(jī)器人的獨(dú)特之處在于它是史上最強(qiáng)的、最聰明的搬運(yùn)工，在視覺(jué)系統(tǒng)和拾取裝置的協(xié)同工作下，能夠?qū)崿F(xiàn)工作效率的最大化。
目前，定制化、個(gè)性化已成為工業(yè)制造業(yè)的重要趨勢(shì)，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流來(lái)說(shuō)，可根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)品類(lèi)，排列方式，搬運(yùn)要求定制屬于自已的個(gè)性化倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，那么，其家族成員的擴(kuò)張速度將會(huì)更快。
總之，機(jī)器人企業(yè)以其完善的產(chǎn)品和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，擴(kuò)大著物流機(jī)器人家族的成員。
二、強(qiáng)技術(shù)
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代的一個(gè)重要標(biāo)記，其發(fā)展有其技術(shù)支撐，例如AGV 是電學(xué)、光學(xué)、控制學(xué)和自動(dòng)化等多種學(xué)科交叉的一種復(fù)雜智能化機(jī)器；AMR體現(xiàn)了綜合性技術(shù)，包含算法、系統(tǒng)軟件、機(jī)械硬件和電子電路四大部分；更為復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的技術(shù)要求更高，對(duì)導(dǎo)航技術(shù)和系統(tǒng)方面要求更柔性，更智能。
在過(guò)去的幾年里，我國(guó)自主技術(shù)發(fā)展迅速，市場(chǎng)上用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的傳感器、計(jì)算機(jī)、能源系統(tǒng)和控制組件的功能越來(lái)越強(qiáng)大、越來(lái)越可靠，為倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的智慧化提供了可能。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)，包括機(jī)器人本體、底層控制算法、車(chē)載定位系統(tǒng)、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等核心元素的研發(fā)。
技術(shù)靠的是長(zhǎng)期的積累，波士頓動(dòng)力公司創(chuàng)始人馬克·雷波特曾說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有經(jīng)歷至少25年潛心研究的機(jī)器人產(chǎn)品，都不足以商業(yè)化。”霍尼韋爾的機(jī)器人產(chǎn)品——例如重級(jí)自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）經(jīng)過(guò)100多萬(wàn)個(gè)生產(chǎn)小時(shí)和400萬(wàn)次試驗(yàn)才交付，很多細(xì)節(jié)考驗(yàn)會(huì)在真正投入使用時(shí)才發(fā)生。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的技術(shù)是在不斷進(jìn)步中，傳統(tǒng)的磁導(dǎo)航AGV的智能性相對(duì)較低、運(yùn)作系統(tǒng)較為僵化、只能服從簡(jiǎn)單的編程指令、設(shè)備更新時(shí)容易出現(xiàn)中斷情況、在運(yùn)輸過(guò)程中一旦遇到靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的障礙物時(shí)容易出現(xiàn)故障、對(duì)于復(fù)雜、繁瑣、智能的指令很難運(yùn)行
伴隨著技術(shù)的發(fā)展，在AGV基礎(chǔ)上提出了新的概念——AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人），英文名稱(chēng)為autonomous mobile robots。AGV與AMR，盡管都以字母“A”開(kāi)頭，但AGV是“自動(dòng)牽引”、AMR是“自主移動(dòng)”，可見(jiàn)兩者有著本質(zhì)區(qū)別。
什么是AMR，擁有SLAM自主導(dǎo)航技術(shù)的移動(dòng)機(jī)器人稱(chēng)為AMR，那么，什么又是SLAM技術(shù)，SLAM技術(shù)就是指機(jī)器人在未知環(huán)境中，完成定位、建圖、路徑規(guī)劃的整套流程，簡(jiǎn)單地說(shuō)，SLAM分為激光SLAM（2D或3D）和視覺(jué)SLAM兩大類(lèi)。
在AMR的所有技術(shù)中，導(dǎo)航是重中之重。導(dǎo)航的核心是回答三個(gè)問(wèn)題：一、機(jī)器人的位置和朝向是怎樣的；二、機(jī)器人要去哪里以及怎么去；三、怎么判斷機(jī)器人已經(jīng)到達(dá)了目的地，這三個(gè)問(wèn)題最后又可以歸結(jié)為一點(diǎn)——定位。
AMR的另一項(xiàng)核心技術(shù)在于分布式的控制系統(tǒng)。與AGV不同，AMR不需要一個(gè)中央控制系統(tǒng)對(duì)它發(fā)號(hào)施令，而是可以根據(jù)周?chē)h(huán)境自主決策。因此，AMR機(jī)器人具有高度的智能化及強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)能力，能適應(yīng)建設(shè)深度感知智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需要。
隨著倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的不斷發(fā)展，感知、決策、執(zhí)行將成為評(píng)估機(jī)器人的三大指標(biāo)，未來(lái)的高性能的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人一定不是單純的硬件，也不是單一技術(shù)的極致體現(xiàn)，而是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等各種技術(shù)的綜合體，讓機(jī)器人發(fā)揮出最大的效能。
做為倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的主要設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人不僅需要硬的品質(zhì)，更需要軟的功能，指揮調(diào)度系統(tǒng)、自主導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)執(zhí)行能力等越來(lái)越重要。
機(jī)器人技術(shù)與裝備越來(lái)越呈現(xiàn)出軟件與硬件融合的趨勢(shì)，軟件的作用越來(lái)越大，特殊的機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)品，軟件的進(jìn)步已經(jīng)逐步占據(jù)了主導(dǎo)作用。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的智能需求是無(wú)限的，其技術(shù)發(fā)展也是不封頂?shù)模热纾壳笆袌?chǎng)上就提出了采用吸力的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人手臂不僅可取堅(jiān)硬耐用的物品，而且需要"柔軟的手臂"用于管理精致的商品，如水果和蔬菜，這對(duì)技術(shù)就提出了更大的挑戰(zhàn)。
還有其硬件的制造可通過(guò)3D打印技術(shù)制造完成，無(wú)人零售公司Ocado最近推出了最新的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人600系列，使用了300多個(gè)惠普Multi Jet Fusion 3D打印技術(shù)制造的部件，占機(jī)器總零件的一半以上。
總之，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，需要新技術(shù)的迭代和創(chuàng)新，機(jī)器人制造企業(yè)能否掌握核心技術(shù)，成為在市場(chǎng)上興衰的關(guān)鍵。
三、廣應(yīng)用
倉(cāng)儲(chǔ)，是一家企業(yè)非常重要的組成部分，無(wú)論傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，都在加速對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行探索，在互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的加速融合以及工業(yè)4.0建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)下，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)作為服務(wù)鏈條上重要的一環(huán)，已在探尋持續(xù)向前發(fā)展的新勢(shì)能。
智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人風(fēng)靡全球，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)走上快車(chē)道，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人大有可為。作為智能物流核心設(shè)備之一的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但總的來(lái)說(shuō)，大量倉(cāng)庫(kù)，特別是大宗物流倉(cāng)儲(chǔ)，仍以人工作業(yè)為主，因此，大范圍看，倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人行業(yè)還處于早期的發(fā)展階段。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的早期的應(yīng)用，有兩大特點(diǎn)， 一是一些工作勢(shì)必會(huì)由智能的機(jī)器人來(lái)代替人工，如高危作業(yè),高頻繁工作,精度作業(yè)等，二是在一些行業(yè)比如汽車(chē)、物流、化工，AGV將逐步取代人工完成一些工作，實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化管理。
目前，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人廣泛應(yīng)用于電商、鞋服、3C電子、電力、醫(yī)藥、零售商超、紡織、煙草、食品等行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化，更被順豐，DHL，京東，阿里，三通一達(dá)等物流企業(yè)用為核心倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。
國(guó)家對(duì)該領(lǐng)域的關(guān)注所帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境優(yōu)化，讓中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)智能機(jī)器人發(fā)展具有較大的優(yōu)勢(shì)。許多生產(chǎn)物流場(chǎng)合以及具備自動(dòng)化功能的立體倉(cāng)庫(kù)貨庫(kù)的自動(dòng)搬運(yùn)中，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人成為核心設(shè)備。
在京東智能設(shè)備布局當(dāng)中，搬運(yùn)機(jī)器人成為京東用以改造智能物流的重要選項(xiàng)。搬運(yùn)機(jī)器人使用范圍的增長(zhǎng)，說(shuō)明了市場(chǎng)需求的提升。
為客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的需求分析及評(píng)估，逐漸從產(chǎn)品視角切入到用戶(hù)的角度，力求提高用戶(hù)體驗(yàn)度，物流機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景主要是電商快遞物流等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)今后將大量應(yīng)用于品牌商、生產(chǎn)商B2C倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，并呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
隨著國(guó)家倡導(dǎo)制造業(yè)無(wú)人化，各行各業(yè)都在嘗試機(jī)器人代人作業(yè)，加速向工業(yè)4.0邁進(jìn)，智能搬運(yùn)機(jī)器人除了在物流行業(yè)得到使用以外，在各大工廠(chǎng)也被大規(guī)模使用，是現(xiàn)代化工廠(chǎng)不可或缺的重要角色。
AGV、AMR車(chē)不僅在倉(cāng)儲(chǔ)中用得到,而且在生產(chǎn)線(xiàn)也會(huì)用得到，AGV、AMR已經(jīng)在智能工廠(chǎng)起到了不可或缺的角色。
智能倉(cāng)儲(chǔ)電商物流市場(chǎng)仍有廣闊的空間亟待發(fā)掘，隨著AGV、AMR自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和日臻完善，它必將給生產(chǎn)物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化帶來(lái)一次巨大的變革。
當(dāng)前，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人應(yīng)用的擴(kuò)張，體現(xiàn)在眾多數(shù)量機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)智能硬件產(chǎn)品越來(lái)越與物流系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，形成業(yè)務(wù)場(chǎng)景，服務(wù)場(chǎng)景的對(duì)接，提供整體的解決方案，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人與倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的結(jié)合。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人甚至能與輸送、分揀和訂單揀選等高性能系統(tǒng)和技術(shù)相互集成，進(jìn)一步升級(jí)全流程的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理和供應(yīng)鏈效率優(yōu)化。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人應(yīng)用擴(kuò)張，還體現(xiàn)在革命性的新應(yīng)用——“貨到人”上，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在物流中心的揀選作業(yè)過(guò)程中，由自動(dòng)化物流系統(tǒng)包括物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，將貨物搬運(yùn)至固定站點(diǎn)以供揀選，即，貨動(dòng)，人不動(dòng)。
貨到人的核心思路是把揀選人員取消，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的搬移，直接把貨架搬到復(fù)核包裝人員的邊上由復(fù)核打包人員完成揀選，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)的“貨到人”揀選模式的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，正好可以彌補(bǔ)電商行業(yè)存儲(chǔ)、分揀的短板，使得靈活機(jī)動(dòng)增加機(jī)器人數(shù)量以應(yīng)付電商銷(xiāo)售波峰波谷的問(wèn)題得以解決。
這一應(yīng)用，不是一臺(tái)機(jī)器人的應(yīng)用，也不是數(shù)量眾多的機(jī)器人的應(yīng)用，更不僅是各種設(shè)備的協(xié)調(diào)應(yīng)用，而是一種新的應(yīng)用的變革，巔覆了其物流分揀過(guò)程，行業(yè)發(fā)展將會(huì)從部署貨架到人、料箱到人、到強(qiáng)調(diào)輕便靈活的訂單到人。
當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人能夠感知世界并根據(jù)其感知與世界互動(dòng)的那一刻，開(kāi)辟各種倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)用場(chǎng)景成為可能。充分利用最新的實(shí)用技術(shù)，并釋放市場(chǎng)領(lǐng)先但尚未開(kāi)發(fā)的潛力。
復(fù)合機(jī)器人將會(huì)實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，在5G商用和協(xié)作應(yīng)用機(jī)器人越來(lái)越普及的前提下，目前包括智慧物流在內(nèi)的很多工藝都會(huì)涉及并應(yīng)用到復(fù)合機(jī)器人。
總之，搬運(yùn)機(jī)器人在工業(yè)物流行業(yè)擁有無(wú)法估量的發(fā)展前景和市場(chǎng)價(jià)值，要關(guān)注到機(jī)器人在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的新應(yīng)用，使目前突破性的技術(shù)真正落地。
四、倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人未來(lái)可期
“移動(dòng)機(jī)器人是倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人市場(chǎng)的核心，占出貨量和收入的大部分。這些機(jī)器人由自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)和自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人組成，用于在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)貨物，并集成到更廣泛的自動(dòng)化或手動(dòng)工作流程中，”ABI Research 供應(yīng)鏈管理和物流行業(yè)分析師 Adhish Luitel 說(shuō)。
從商業(yè)角度講，在倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域，機(jī)器人技術(shù)已從早期探索階段進(jìn)入更成熟的市場(chǎng)，早期采用者正在從功能齊全的技術(shù)解決方案的實(shí)時(shí)實(shí)施中受益。
作為市場(chǎng)日益成熟的標(biāo)志，Advantech、Brochesia、Kontakt.io 和 RightHand Robotics 等眾多供應(yīng)商現(xiàn)在提供引人注目的產(chǎn)品和解決方案。
軟件供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商的周邊生態(tài)系統(tǒng)也在日趨成熟，因?yàn)檐浖图赡芰Τ蔀樯虡I(yè)差異化的重要因素。
ABI Research 評(píng)估了 Penske、A. Duie Pyle、亞馬遜和京東等主要運(yùn)營(yíng)商的履行和倉(cāng)儲(chǔ)流程，以評(píng)估部署解決方案的效率和可能出現(xiàn)的摩擦點(diǎn)。
由于在日常運(yùn)營(yíng)中成功部署了各種自動(dòng)化和基于視覺(jué)的解決方案，這些公司已經(jīng)從增強(qiáng)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)中獲益，例如更短的到貨周期和提高庫(kù)存準(zhǔn)確性。
Luitel 說(shuō)：“除了機(jī)器人之外，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商還應(yīng)該尋求在整個(gè)履行工作流程中結(jié)合多種解決方案的價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果。”
“運(yùn)營(yíng)商還需要超越生產(chǎn)力，評(píng)估技術(shù)如何影響工人滿(mǎn)意度和安全、工人舒適度、能源消耗、行駛距離和錯(cuò)誤率。”
例如，來(lái)自增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)供應(yīng)商(如 Picavi)的“按視覺(jué)選擇”解決方案僅需 15 分鐘的培訓(xùn)時(shí)間，并且可以將效率提高 30% 并節(jié)省 60% 的培訓(xùn)時(shí)間。
此外，alert Innovation 的訂單存儲(chǔ)和自動(dòng)訂單分配器解決方案可幫助雜貨零售商將其投資回報(bào)率與傳統(tǒng)的自動(dòng)揀貨系統(tǒng)相比提高 50% 以上。
Luitel 補(bǔ)充道：“我們還可以期待智能自動(dòng)化解決方案影響整個(gè)供應(yīng)鏈的流程。未來(lái)，運(yùn)營(yíng)商將進(jìn)一步涉足機(jī)器人流程自動(dòng)化和移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)等解決方案。”
文章來(lái)源： 智能制造網(wǎng)， 物流產(chǎn)品網(wǎng)
