TUV充電樁電纜技術規(guī)范
1導體
芯數(shù)：2, 3, 4, 5 帶或不帶信號控制線-導體屬于EN60228中第6類
鍍或不鍍錫
推薦線截面：0.5；1；1.5；2,5；4；6；10；16 mm2
注：
1）未標明溫度條件者均為室溫，即23±2℃。
2）電纜長期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級。
3）125℃料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。
4）105℃料為阻燃（電纜要求通過成束燃燒C），用于多芯線。
5）125℃料3000h試驗溫度為125℃，240h試驗溫度為150℃，熱過載溫度為175℃。
105℃料3000h試驗溫度為105℃，240h試驗溫度為135℃，熱過載溫度為150℃。
6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗方法）。
7) 240h、150℃老化試驗后材料不變色、不褪色。
2隔離層
允許使用合適的材料隔離層纏繞導體
3絕緣
必須使用規(guī)定的絕緣材料包覆導體
絕緣必須為擠包，且必須是實心的和均勻的。去除絕緣后必須不損傷絕緣本身以及導體或存在的鍍錫層
絕緣厚度的規(guī)定值應符合標準規(guī)定。絕緣厚度的平均值應不小于規(guī)定值，絕緣最薄處厚度應不小于規(guī)定值的90﹪-0,1mm
4芯線及填充
5內(nèi)護層（若有）
絞合芯線必須被與外護套或絕緣相同材料的內(nèi)護套包覆
內(nèi)護套必須是擠包在絕緣芯線上，允許嵌入絕緣線芯間的空隙形成實際上的圓形
內(nèi)護套與絕緣間不應產(chǎn)生有害的作用
內(nèi)護套不應粘連絕緣芯線
內(nèi)護套厚度規(guī)定值必須符合標準規(guī)定
6屏蔽
7護套或外護套
必須使用規(guī)定的護套材料包覆屏蔽或絞合芯線
外護套必須為單層擠包，且必須是緊密吻合，但與屏蔽或芯線不粘連
護套厚度的規(guī)定值應符合標準規(guī)定。
注：護套厚度的平均值應不小于規(guī)定值，護套最薄處厚 度應不小于規(guī)定值的85﹪-0,1mm
8信號控制線信號控制線（若有）
9銘牌標識
商標（廠名）
型號
額定線截面標識應印刷或壓印在護套上。
注：印刷的標識必須持久且可讀。
2 PfG 1908 EV07BQC4Q-H 3G6mm2……（廠名或商標廠名或商標）
電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜技術規(guī)范
《電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜技術規(guī)范 第1部分 一般規(guī)定》
編制說明
中國質(zhì)量認證中心 2013年9月
1背景
面對日益嚴峻的能源、環(huán)境、氣候變化，發(fā)展新能源動力汽車已經(jīng)逐步成為全球共識。電動汽車作為解決方案之一，其普及將對新能源應用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而又深遠的影響，也將為電動汽車相關傳導充電系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇。
電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜用于電動汽車與電源的充電連接，是電動汽車傳導充電系統(tǒng)的關鍵設備之一，該類產(chǎn)品性能的優(yōu)劣對電動汽車的安全可靠運行將產(chǎn)生直接的影響。
電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜是隨著電動汽車而出現(xiàn)的一種新型的電纜形式，國際上先進國家也正在積極進行該產(chǎn)品的研發(fā)，我國自2010年以來也逐步進行該類產(chǎn)品的研制，由于該類產(chǎn)品目前尚無相應的IEC標準、也無國家標準，各方對于產(chǎn)品質(zhì)量的控制和評估存在一定的差異。
為將來更好地規(guī)范電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜的市場，中國質(zhì)量認證中心和上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）針對該產(chǎn)品的使用前景及潛在的市場需求和出口需求進行了廣泛的調(diào)研，對該產(chǎn)品的使用場合和特點進行了積極的研究，結(jié)合電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電連接裝置的要求，根據(jù)電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜的使用場合和特點，提出了電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜的技術規(guī)范，其中包括結(jié)構(gòu)尺寸、電氣性能、機械性能、抗彎曲和伸展性能、抗外部壓力性能和環(huán)境性能等方面的要求，以滿足用戶的需求。
本技術規(guī)范主要參照了EN 50525-2-21-2011、EN 50525-2-41-2011、EN 50525-2-82-2011、EN 50525-2-83-2011、EN 50525-3-21-2011、GB/T 18487-2001等標準以及國內(nèi)在電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜制造方面技術領先的電纜制造企業(yè)的企業(yè)標準，并根據(jù)檢測中心對電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜模擬試驗研究經(jīng)驗進行編制。
2工作過程綜述
（1）技術要求制定原則
為使本技術規(guī)范能夠符合生產(chǎn)、設計和使用單位為保障產(chǎn)品安全運行而對產(chǎn)品提出的技術要求，有助于完善對電動汽車充電系統(tǒng)用電纜質(zhì)量的檢測，在技術要求制定過程中，結(jié)合國內(nèi)電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的發(fā)展狀況，我們遵循了如下幾個原則：
（2）起草過程說明
本技術規(guī)范由中國質(zhì)量認證中心和上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）聯(lián)合起草。
為制定本技術規(guī)范，中國質(zhì)量認證中心與上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）收集有關電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜的技術要求及參數(shù)，跟蹤有關國外標準進展，并正式啟動項目。根據(jù)國內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機械性能參數(shù)、特殊檢驗要求等信息，著手編寫了《電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜技術規(guī)范》基本框架及要求。
在2012年12月前，上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）在已完成基本技術規(guī)范基本要求的基礎上組織電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)企業(yè)進行了一次技術交流會，與企業(yè)技術人員充分探討了在技術規(guī)范的編制過程中企業(yè)關心的技術問題，企業(yè)對技術規(guī)范提出了一些修訂意見。
在2013年4月，為審慎地確?！峨妱悠噦鲗С潆娤到y(tǒng)用電纜技術規(guī)范》的技術參數(shù)及編寫格式符合有關各方的要求，中國質(zhì)量認證中心進一步組織了有國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心專家以及國內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評審會，會議對技術規(guī)范的各項內(nèi)容作了進一步詳細討論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對技術規(guī)范進行了細致的修改，并獲得起草組其他單位以及評審單位認可后，形成本次送審稿。
（3）起草組成員
本技術規(guī)范負責起草單位：中國質(zhì)量認證中心、上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）；
本技術規(guī)范主要參加起草單位：無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司、廣東奧美格傳導科技股份有限公司、江陰市七星電纜有限公司、衡陽恒飛電纜有限責任公司、中天科技裝備電纜有限公司、無錫市明珠電纜有限公司、中利科技集團股份有限公司。
3技術要求主要內(nèi)容說明
（1）適用范圍和目的
1）范圍
本技術規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流1.0kV及以下和交流450/750V及以下電動汽車充電系統(tǒng)用電纜（以下簡稱充電樁電纜）的分類與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗方法、成品電纜試驗、標志、檢驗規(guī)則、包裝運輸和保管等要求。
本技術規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動汽車充電站充電樁與電動汽車之間的連接，也適用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
2）目的
充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時充電樁電纜應滿足高寒、日光、雨水以及汽車用油類物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學侵蝕等特殊性能。
充電樁電纜在使用過程中，會被頻繁的拉伸彎曲或被電動汽車碾壓等外界的機械損傷，所以這也要求充電樁電纜滿足特殊的機械性能要求如曲繞、彎曲、車輛碾壓試驗等。
（2）產(chǎn)品型號
產(chǎn)品型號如下表
表 1 電纜型號及名稱對照表 型 號
| 名 稱
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EV-EF
| 乙丙橡膠絕緣氯丁橡膠（或類似材料）護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-E90U
| 乙丙橡膠絕緣聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-WDYJYJ
| 低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-SS
| 熱塑性彈性體絕緣熱塑性彈性體護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-VV
| 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-S90U
| 熱塑性彈性體絕緣聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-EFPF
| 乙丙橡膠絕緣銅絲編織屏蔽氯丁橡膠（或類似材料）護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-E90UPU
| 乙丙橡膠絕緣銅絲編織屏蔽聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-WDYJYJPYJ
| 低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣銅絲編織屏蔽低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-SSPS
| 熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽熱塑性彈性體護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
|
EV-S90S90PU
| 熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
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EV-VVPV
| 聚氯乙烯絕緣銅絲編織屏蔽取氯乙烯護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜
|
注：直流充系統(tǒng)用電纜的產(chǎn)品代號為“EVDC-”其它同上述。
（3）主要技術要求
本技術規(guī)范主要技術要求的制定依據(jù)如下：
1）產(chǎn)品型號規(guī)格選定：在參考TUV標準1908的基礎上，結(jié)合國內(nèi)電纜企業(yè)實際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導體標稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護套材料根據(jù)國內(nèi)企業(yè)實際供貨的型號以及產(chǎn)品實際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。
2）產(chǎn)品型號命名原則：參考國內(nèi)電纜標準的一般型號代號及順序，材料代號盡量與已有國內(nèi)標準的標識相同。
3）電性能要求：耐電壓試驗參考GB/T 12706.1-2008、EN 50525-2011、TUV1908的有關要求設定。
4）絕緣護套機械性能要求：絕緣和護套材料的機械物理性能主要參照了TUV1908，GB/T 5023-2008中對材料物理機械性能的要求。
5）成品電纜性能要求：成品電纜的靜態(tài)曲繞和曲繞試驗參照了GT/T 5023.2-2008中的試驗方法要求；車輛碾壓試驗參照了TUV標準1908中的試驗方法；扭擺試驗參照了ISO 14572標準中相關檢驗方法及要求耐氣候試驗參照了UL1581中規(guī)定的試驗方法。
125度和105度新能源汽車電纜絕緣和護套料要求
（電纜性能符合GB/T25085，等同ISO6722）
| 試驗項目 | 單位 | 指標 | 試驗條件 | 參照標準 |
| 擊穿場強 | kV/mm | ≥20 |
| GB/T 1408 |
| 體積電阻率 | Ω?m | ≥1010 | 20℃浸水2h，500V,1min | GB/T 3048.5 |
| 抗拉強度 | Mpa | ≥10.5 | Ⅲ型試樣，厚度為1.0士0.1mm | GB/T 1040 |
| 斷裂伸長率 | % | ≥180 | Ⅲ型試樣，厚度為1.0士0.1mm | GB/T 1040 |
| 拖磨 | mm | 拖磨長度大于規(guī)定值 | 用150J石榴石砂帶，施加規(guī)定重力，沿電線軸向垂直的方向摩擦電線直至絕緣磨穿。砂帶移動速度1500士75mm/min。在電線圓周相鄰90°方向各進行一次共4次，取4次的平均值為測量值。 | GB/T25085第9.2條 |
| 刮磨 | 次 | 刮磨次數(shù)大于規(guī)定值 |
