引 言
智能交通系統(tǒng)的核心是圍繞信息處理的信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行的相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)，這一基礎(chǔ)設(shè)施可以采用如下概念模型加以描述。
資源整合是實(shí)現(xiàn)交通信息和基礎(chǔ)設(shè)施共享的惟一途徑。通過(guò)整合可以最大限度地實(shí)現(xiàn)資源共享，盡可能地減少中間環(huán)節(jié)，提升效率。
這里的整合主要指物理資源、數(shù)據(jù)資源及應(yīng)用系統(tǒng)的整合。（如圖1所示）
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通信息資源整合提供了新的可供參考的模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是綜合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、射頻標(biāo)簽、人工智能、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等，用于構(gòu)造實(shí)現(xiàn)物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”的分布式計(jì)算環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物品（商品）的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)概念將改變?nèi)藗冮L(zhǎng)期以來(lái)所形成的對(duì)于物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難以協(xié)調(diào)、不同種類IT基礎(chǔ)設(shè)施資源難以整合和共享的觀念和現(xiàn)狀。
基于物聯(lián)網(wǎng)在此方面的優(yōu)勢(shì)，本文在此探討一種基于代理模式的物聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)的交通信息與基礎(chǔ)設(shè)施資源共享的模型。
1 代理模型
代理技術(shù)起源于20世紀(jì)的分布式人工智能的研究，代理技術(shù)強(qiáng)調(diào)軟件的分布性、自治性和智能性，通常用來(lái)構(gòu)建大規(guī)模的分布式軟件系統(tǒng)。軟件代理是模型化的復(fù)雜軟件系統(tǒng)的高級(jí)抽象，展示高度的動(dòng)態(tài)行為。軟件代理是一種復(fù)雜的計(jì)算機(jī)程序，采取自治的行為，協(xié)同應(yīng)用與環(huán)境交互，完成給定的目標(biāo)。代理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)模式如圖2所示，中間的連接器也就是系統(tǒng)的消息總線，多個(gè)代理和客戶機(jī)與它相連接；控制器則統(tǒng)籌代理的活動(dòng)。
1.1 實(shí)體分析
構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體范圍遠(yuǎn)超出了目前互聯(lián)網(wǎng)的范圍。其中重要的一點(diǎn)是物聯(lián)網(wǎng)中包含各種行業(yè)應(yīng)用的儀器儀表，現(xiàn)有的數(shù)字智能設(shè)備在理論上都可以升級(jí)改造為物聯(lián)網(wǎng)中的設(shè)備。交通管理系統(tǒng)中的各類傳感器、信號(hào)控制器、車載終端連同中心的系統(tǒng)一起都可以成為未來(lái)網(wǎng)格系統(tǒng)中的資源。
視圖如圖3所示。
1.2 代理對(duì)象模型
為了規(guī)范化描述T-Grid體系的運(yùn)行環(huán)境，我們提出了T-Grid模型。
T-Grid是一個(gè)融合了Internet和分布式系統(tǒng)技術(shù)的通用信息資源共享平臺(tái)，完全符合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念。它的主要目標(biāo)是建立一個(gè)兼容環(huán)境，以便使各種分布式的交通信息資源能夠以統(tǒng)一接口界面被調(diào)度并使用。在T-Grid構(gòu)架下，所有被訪問(wèn)設(shè)備（資源）都具有基本的數(shù)據(jù)處理能力。
虎嵩林等、李偉等采用的網(wǎng)格計(jì)算是代理(Agent)體系結(jié)構(gòu)模式。通過(guò)在1.1對(duì)交通管理系統(tǒng)領(lǐng)域各實(shí)體節(jié)點(diǎn)功能的分析，進(jìn)一步歸納出如下的對(duì)象和對(duì)應(yīng)關(guān)系（見表2）。將移動(dòng)節(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)E）、現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)(C)和控制節(jié)點(diǎn)(B)描述為T-Agent的子類。
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