監(jiān)獄、看守所等監(jiān)管場所屬于一級風(fēng)險單位，作為其安全屏障的大門屬于高危出入口，既要防止來自外部的非法沖擊或非法尾隨潛入，又要防止內(nèi)部關(guān)押人員的非法潛逃，因此對其安全性和智能性有著極高的要求。以下就以某監(jiān)獄的大門口門禁控制系統(tǒng)建設(shè)為例，與業(yè)內(nèi)同行討論一下高危監(jiān)管場所門禁控制系統(tǒng)的功能需求和實(shí)現(xiàn)方式。
監(jiān)管場所對門禁控制系統(tǒng)的要求，除了穩(wěn)定性、可靠性等基本要求之外，通常還會有雙門互鎖功能、防尾隨功能、反脅迫密碼報警功能、與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動功能等特殊需求。同時要對大門的通道以及周邊進(jìn)行全方位監(jiān)控，以確保門區(qū)以及通道的絕對安全。而根據(jù)行車和行人的不同情況，監(jiān)管場所大門口的通道又劃分為車行通道和人行通道，兩部分要求稍有不同，以下主要討論車行通道。
車行通道的功能要求主要
1、車行通道要安裝兩道門，并要求在任何時刻兩道門中都至多只能有一門開啟，從系統(tǒng)硬件功能上禁止兩道門同時開啟的情況出現(xiàn)，簡稱“雙門互鎖”或“A/B 門”。
2、兩道大門處均設(shè)置ID 卡識別系統(tǒng)，出入車輛必須由監(jiān)獄民警帶領(lǐng)并由監(jiān)獄民警刷卡申請開門，刷卡動作自動提示大門值班室人員審核識別。經(jīng)值班室人員確認(rèn)身份合法且無異常情況后，再由值班室人員逐一開啟A 門或B 門對車輛放行。
3、在兩道大門之間設(shè)置15 米的封閉緩沖區(qū)域，緩沖區(qū)域內(nèi)設(shè)置紅外一體攝像機(jī)，分別對車輛底部、車輛頂部和緩沖區(qū)的全景進(jìn)行監(jiān)控與錄像，同時要安裝夜間強(qiáng)光照明系統(tǒng)。
4、在監(jiān)獄大門值班室內(nèi)要安裝一體化管理主機(jī)，對A/B 門門禁控制、內(nèi)門紅外報警設(shè)備以及緩沖區(qū)攝像機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理，并對所有進(jìn)出門事件自動生成記錄以供查詢。
5、遇緊急情況時，要求值班室能遠(yuǎn)程控制A/B 門的開關(guān)，且報警信號上傳至上級指揮中心。
針對以上具體需求，在保證車行通道的安全性的同時，又要力求提高監(jiān)獄大門的智能化水平，在實(shí)際建設(shè)中，我們可以采用以下措施：
1、采用A/B 門雙門互鎖方式提高車行通道安全性：在監(jiān)獄大門處安裝內(nèi)外兩道門，在外大門(以下稱為A 門)以內(nèi)增設(shè)隔離網(wǎng)式聯(lián)動控制門(以下稱為B 門)，門體采用電機(jī)控制自動拉門，同時為保證門區(qū)的安全，增設(shè)拉力為500 公斤的磁力鎖。磁力鎖的控制部分采用兩門聯(lián)網(wǎng)門禁控制器，通過設(shè)置門禁控制器的“雙門互鎖”工作模式，保證在任何時刻A 門與B 門中都至多只能有一門開啟，從門禁控制中樞的程序設(shè)置中就杜絕了A 門與B 門同時開啟的情況出現(xiàn)。也可有效避免因值班干警工作疏忽而同時打開兩道門區(qū)引發(fā)事故的情況出現(xiàn)。
為保證準(zhǔn)確判斷門是否處于開啟狀態(tài)，在每道門上安裝門磁，門磁檢測信號直接接入門禁控制器，即可通過門磁的分合狀態(tài)準(zhǔn)確的判斷門的開關(guān)狀態(tài)，同時也可對非法開門、開門超時等異常情況進(jìn)行迅速而準(zhǔn)確的報警。
2、 采用多種開門觸發(fā)申請的方式促進(jìn)門區(qū)管理智能化：監(jiān)獄大門的進(jìn)出方式采用雙向刷卡驗證的控制方式，在每個門的進(jìn)、出方向均安裝帶鍵盤讀卡器。干警帶車進(jìn)出A/B 門時都需要使用智能ID 卡作為進(jìn)出憑證，可以通過刷卡方式或“刷卡+密碼”方式將開門請求信號上傳給大門控制室，控制室值班干警通過攝像機(jī)視頻進(jìn)行確認(rèn)，最終決定是否為其開門。每次進(jìn)出開門的事件都有聯(lián)動抓拍的圖片和錄像與其綁定，一旦出現(xiàn)事故，便于迅速準(zhǔn)確的查證。
當(dāng)有干警被犯人劫持的極端情況發(fā)生時，被劫持干警可以通過輸入一組預(yù)先設(shè)定好的反脅迫密碼代替原先的刷卡操作，從而隱蔽的向值班室報告自己的危險處境，不會引起犯人的懷疑，從而將傷害降至最小。
3、 采用門禁控制與視頻聯(lián)動的方式防止在押人員潛逃：在車行通道緩沖區(qū)安裝多角度、全方位攝像機(jī)，以防止在押人員借車輛進(jìn)出之機(jī)混出監(jiān)獄。要對最容易隱藏人的車頂部和車底盤進(jìn)行嚴(yán)加排查，因此在車行通道中間地面，設(shè)計地埋攝像機(jī)，俗稱“地眼”，用于監(jiān)控車底盤;在車行通道的頂棚安裝兩個半球攝像機(jī)，俗稱“天眼”，用于監(jiān)控車頂。
“地眼”的埋設(shè)位置設(shè)置在A 門和B 門之間、車輛在兩門之間停留等待下一道門開啟的位置。為了保證攝像機(jī)能夠照射到車底盤的全貌，需選用廣角鏡頭。又考慮到車底盤的光線情況和攝像機(jī)的防水性能，最終選用密封防水的廣角紅外一體攝像機(jī)，同時加裝輔助光源。“天眼”的安裝位置設(shè)置在車行通道頂棚中央位置的左右兩側(cè)，采用斜對角對射安裝，在全方位監(jiān)控車頂圖像的同時，還可以完成A 門出門和B 門進(jìn)門刷卡區(qū)域的圖像采集，便于大門口值班干警在接收到刷卡請求時看到刷卡區(qū)域的全景視頻圖像。在A 門外和B 門外，分別安裝彩色定點(diǎn)槍式攝像機(jī)，并安裝室外防水護(hù)罩。當(dāng)干警刷卡請求進(jìn)入緩沖區(qū)時，大門口值班干警可準(zhǔn)確看到門口的真實(shí)情況。
4、采用一體化管理主機(jī)對門禁和視頻等進(jìn)行統(tǒng)一管理：監(jiān)獄大門的控制室使用數(shù)字監(jiān)管主機(jī)作為核心控制設(shè)備，集中管理A/B 門、各門區(qū)的監(jiān)控圖像以及報警聯(lián)動，并可與上級指揮中心聯(lián)網(wǎng)，便于統(tǒng)一指揮。在有干警刷卡發(fā)出開門請求時，監(jiān)管系統(tǒng)軟件自動彈出刷卡干警的資料，包括持卡人姓名、所屬部門、職務(wù)、人員編號以及持卡人原始照片。同時系統(tǒng)自動抓拍持卡人刷卡時的圖片，和上述持卡干警原始資料顯示在同一界面，便于大門口值班干警對比識別。確認(rèn)無誤后，大門口、值班干警可以通過機(jī)械按鈕或軟件控制開門的方式將門開啟。
干警刷卡的同時，自動聯(lián)動照射門口位置的攝像機(jī)錄像，錄像文件與干警刷卡記錄精確綁定，一旦出現(xiàn)問題，查看刷卡記錄的同時就可以查看當(dāng)時的錄像文件，便于出現(xiàn)問題時的快速查證。
為了應(yīng)對緊急突發(fā)事件，監(jiān)管系統(tǒng)軟件設(shè)計一鍵鎖死功能，執(zhí)勤干警在發(fā)現(xiàn)有異常情況威脅門區(qū)安全時，可以啟動一鍵鎖死功能，將A/B 門門禁全部鎖死，可大大降低門區(qū)被非法沖擊的危險。只有有權(quán)限的管理人員通過密碼驗證的方式，才可以解除門禁鎖死狀態(tài)。
結(jié)束語
在監(jiān)獄內(nèi)整體安防系統(tǒng)沒有建設(shè)完成的初期階段，A/B 門門禁控制系統(tǒng)作為其中的一個組成部分，可以獨(dú)立運(yùn)行。待整體安防系統(tǒng)建設(shè)完畢后，門禁控制系統(tǒng)又可以和監(jiān)獄大平臺實(shí)現(xiàn)對接。因為監(jiān)管場所對安防系統(tǒng)的需求已呈現(xiàn)出集成平臺、智能聯(lián)動、多級聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一指揮的趨勢，所以對門禁系統(tǒng)而言，也必然要求其和整體的安防系統(tǒng)無縫集成、智能聯(lián)動。門禁控制系統(tǒng)只有達(dá)到可視化、可聯(lián)動、可查詢、可急控的要求，才能真正擔(dān)當(dāng)起高危監(jiān)管場所出入口的保護(hù)神。
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