一、現狀分析
 
　　城市公交的系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前?！傲汊n不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑起了很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業和政府帶來巨大的損失?！盁o人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。

　　為了適應公共交通發展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業效益，提升運營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業的現代化建設，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統，以非接觸式IC卡做為存儲介質，結合計算機技術、網絡技術等信息技術，為用戶提供一個良好的信息平臺。
 
　　二、公交系統效益分析
 
　　1、 經濟效益
 
　　(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
　　(2)學生采用學生計費后刷卡依然給予優惠，老年人采用老年計費刷卡給予優惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。
　　(3) 及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。
　　(4) 可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。。
　　(5) 廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
　　(6)可以預收票款，增加企業周轉資金。
　　(7)有效制止了假幣的流通。
 
　　2、社會效益
 
　　(1) 可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
　　(2) 可以方便市民，減少社會現金流通量?，F在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
　　(3) 可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。
　　(4) 收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。
　　(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
　　(6) 非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統等。

　　三、系統設計的依據和標準

　　本方案的設計是依據以下的資料進行設計的：
　　《中國金融集成電路（IC）卡規范》
　　《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》
　　《商用密碼管理條例》
　　《建設事業IC卡應用技術規范》
　　CJ／T3087-1999建設部標準《城市公共汽電車收費設備——電子收費機應用技術條件》
　　ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標準
　　GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規范
　　《全國IC卡應用發展規劃》——國家金卡工程辦公室 

　　四、方案的目標 

　　以IC卡作為充值與扣費方式，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理，一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；另一方面系統將的運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提供科學的決策支持系統及現代化的管理手段。 

　　五．公交系統方案 

　　1、總體設計方案 

　　根據公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式，在公共汽車公司建立統一的系統管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費終端，采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值：

　　2、收費模式 

　　根據公交的實際情況，公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。

　　一票制收費

　　對于一票制收費系統，系統在啟動前，公交車載機內設有級別的收費金額標準（發行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。
乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。

　　車載機存儲所有的在一個工作日內發生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。

　　分段收費

　　對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：

　　（1）車載機+司機鍵盤方式：在這種方式下，為司機配備一個專用鍵盤用于設置車載機的扣費金額。鍵盤與車載機通過物理線路連接，車載機的扣費金額需要更改時，司機通過鍵盤控制。
　　（2）手持POS機方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機進行按需刷卡售票。
　　（3）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標志，下車刷卡比對標志，并自動扣費。

　　3、系統拓樸圖 

　　4、公交系統軟件 

　　A、軟件分為公交系統軟件、加密軟件和調試軟件等組成。 

　　公交系統軟件設計主要是數據采集跟有關，分為兩種：一為客戶端與服務端軟件；二為單一網絡軟件； 
　　客戶端與服務端軟件：客戶端負責開戶、充值，將客戶端中的數據導出形成文本格式，再經網絡，傳到服務中心，從服務端中導入文本。車載機數據處理可在特定一個的點做數據采集匯聚，再導入到中心服務器；或是直接將采集器拿到中心服務器統一管理。 
　　單一網絡軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯到服務端的軟件后臺數據庫中，這樣數據可實現實時查詢數據，便于掛失及各項操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調用。 
　
　　B、IC卡初始化系統
　　
　　用于乘客卡來卡初始化、公交系統軟件加密的操作。
　　由發卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內形成專利編號，認定讀寫器密碼及存取權限等。卡的初始化是防止非法偽造的重要環節。

　　C、單一網絡軟件系統

　　D、調試軟件
　　主要用于車載設備的調試，初期調試操作。這個軟件比較方便。

　　公司介紹

　　深圳市永豪電子有限公司是一家以研發為主，集開發、生產、銷售為一體的高新技術型企業。多年來專業致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術應用領域的尖端科技產品，為客戶提供智能化考勤、消費、城市公交、門禁“一卡通”全面的應用解決方案。主要有感應卡考勤系統、售飯系統、城市公交系統、門禁系統、收費系統、水控系統、指紋考勤系統、物業管理等系統的軟硬件產品，廣泛應用于企業、機關、校園、小區、城市公交一卡通的智能化建設。

　　詳細的方案請聯系
　　深圳市永豪電子有限公司

1