1. 系統(tǒng)概述
1.1. 系統(tǒng)背景
礦區(qū)車輛管理的特點是車輛多、車型多，管理難度較大；如何拓寬管理視角，提高車輛運行效率，增強行車安全，加強車輛績效管理是當前急需解決的問題。雖然礦區(qū)車輛管理資料和數(shù)據(jù)庫比較完善，但是這些資料都需要人工輸入電腦數(shù)據(jù)庫或者停車核對相關的證件才能查驗，在車流量大、行車速度要求高的閘口很難實施，而且費時費力。在礦區(qū)車輛進出口、稱重區(qū)，和卸載區(qū)如何能夠快速有效地采集數(shù)據(jù)、遠距離稽查和判斷系統(tǒng)成了首要的問題。采礦廠、發(fā)電廠、礦場、垃圾場等單位每天都會有大量的物資運輸車輛進出，需要進行停車、登記、稱重等程序，由操作人員將數(shù)據(jù)手工錄入計算機，不僅耗時，而且誤差率大，此外還容易滋生人為舞弊行為，給企業(yè)造成大量經濟損失。
1.2. 現(xiàn)狀與分析
根據(jù)目前礦場車輛人工管理的現(xiàn)狀，我司提出結合RFID技術、電子汽車稱重技術、通訊技術、自動控制技術、數(shù)據(jù)庫技術以及計算機網絡技術解決方案,該系統(tǒng)可自動記錄進出裝有電子標簽的車輛車牌號、重量信息、時間信息等，并寫入主機數(shù)據(jù)庫，能有效杜絕人為誤差，防止過衡堵塞、作弊等情況的發(fā)生，保證原始數(shù)據(jù)采集的準確性，減少經濟損失。
在運礦的路線上設置兩個稱重點，其分別為裝貨點和卸貨點。當車輛進入稱重點后觸發(fā)讀寫器讀卡，并將車輛的詳細信息傳給PC機，通過標簽信息進行匹配，檢查車輛在運輸過程中是否有礦石損失。
2. 系統(tǒng)介紹
2.1. 系統(tǒng)原理
對于所有進入礦場的車輛進行智能化管理，要求每一輛進場運礦的車輛配發(fā)一張專用RFID標簽，該專用標簽存有運礦車車主姓名、皮重/車牌號/材料類型/凈重/裝貨地點/目的地/打印時間年月日等信息。在運輸?shù)穆肪€中設置四個稱重點。首先運礦車空車進入采礦區(qū)域經過汽車衡稱重時觸發(fā)讀寫器讀卡，讀寫器將車載標簽內信息傳送給主機，同時指令電子衡傳送車輛車重信息；運礦車裝載礦石后離開采礦區(qū)域經過汽車衡稱重時觸發(fā)讀寫器讀卡，讀寫器將車載標簽內信息傳送給主機，同時指令電子衡傳送車輛車重信息，本次車重信息與空車車重信息進行對比，計算車輛上裝載的礦石重量；當運礦車輛到達運輸終點經過汽車衡稱重時觸發(fā)讀寫器讀卡，讀寫器將車載標簽內信息傳送給主機，同時指令電子衡傳送車輛車重信息；卸載礦石后空車經過汽車衡稱重時觸發(fā)讀寫器讀卡，讀寫器將車載標簽內信息傳送給主機，同時指令電子衡傳送車輛車重信息，與終點車重信息進行對比，計算出礦石重量。此重量與采礦區(qū)運礦石重量進行對比，最終判斷出在運輸過程中是否有丟失。
2.2. 系統(tǒng)組成結構圖
本系統(tǒng)由讀寫器、電子標簽、汽車衡、稱重儀器、紅外線對射器、LED燈顯示屏、信號燈、視頻監(jiān)控、服務器等組成。
2.3. 網絡拓撲結構圖
圖2：網絡拓撲結構圖
系統(tǒng)網絡拓撲結構圖包括監(jiān)控管理系統(tǒng)、智能車輛管理、稱重主機、采樣主機、回皮主機、實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫服務器和其他在線工作站等。各單元系統(tǒng)之間通過廠內局域網聯(lián)結在一起，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
2.4. 系統(tǒng)流程圖
圖3：系統(tǒng)流程圖
所有運輸車輛在進入裝貨區(qū)之前通過RFID識別記錄車輛信息，并過磅稱重，稱重完畢，服務器自動記錄稱重信息，顯示屏顯示稱重信息；運輸車輛進入裝礦區(qū)域進行裝礦，裝礦完成后駛出裝貨區(qū)域再次稱重，重量信息自動錄入系統(tǒng)，LED等給出重量提示；運輸車到達目的地駛進卸貨區(qū)通過RFID識別記錄車輛信息，并過磅稱重，稱重完畢，服務器自動記錄稱重信息，顯示屏顯示稱重信息；運輸車完成卸貨，卸貨完畢后進行磅秤稱重，最終記錄重量信息。通過信息比對判斷出礦是否有遺漏或殘留。
3. 系統(tǒng)工作流程
圖4：礦場智能稱重示例圖
3.1. 入場登記
礦場登記處首先為進入礦場的車輛進行登記，并為其配發(fā)一張運礦專用標簽，然后將該標簽的卡號、車輛牌號、車主姓名、入場時間及入場地點相關信息保存在主機數(shù)據(jù)庫中。
3.2. 開票
只有配發(fā)了運礦專用標簽的客戶才可到礦場開票處開票購礦。
3.3. 空車過磅稱重
客戶開票后，可將運礦車駛入汽車衡通道進行稱重，安在道口的車輛檢測器感應有車駛入，將信號傳給前方道閘和信號燈，道閘立即關閉，信號燈變紅色，提示駕駛員慢行駛，同時要求稱重儀和讀寫器開始工作。運礦車上的標簽被讀寫器讀到后，讀寫器將該車的信息傳送給主機，指令電子衡開始傳送該車重量信息，同時攝像機監(jiān)視車輛是否停靠在指定位置以及抓拍圖像。當主機收到卡號和重量信息后，準確記錄和備份信息，然后打出指令打開道閘，運礦車駛入礦場進行裝礦。
3.4. 裝礦
運礦車空車過磅后，可駛入礦場進行裝礦。
3.5. 裝礦過磅稱重
運礦車裝礦后需再次駛入汽車衡道進行稱重，安在道口的車輛檢測器感應有車駛入，將信號傳給前方道閘和信號燈，道閘立即關閉，信號燈變紅色，提示駕駛員慢行駛，同時要求稱重儀和讀寫器開始工作。運礦車上的標簽被讀寫器讀到后，讀寫器天線將該車的信息傳送給主機，指令電子衡開始傳送該車重量信息，同時攝像機監(jiān)視車輛是否停靠在指定位置以及抓拍圖像。當主機收到卡號和重量信息后，準確記錄和備份信息，然后打出指令打開道閘，運礦車駛入礦場開票處開票。
3.6. 開票
運礦車裝礦后需再次到開票處進行開票，開票處核對運礦車兩次過磅的信息是否一致，該信息包括運礦專用標簽卡號是否一致、車主是否一致及牌號是否一致等等，若所有信息均一致時，開票處再根據(jù)管理系統(tǒng)自動算出所運礦的凈重給予開票。
3.7. 出場
最后運礦車可持票據(jù)并經過門衛(wèi)的檢查駛出礦場。
3.8. 目的地卸礦過磅稱重
運礦車到達目的地。在卸礦前駛入目的地處汽車衡道進行稱重，安在道口的車輛檢測器感應有車駛入，將信號傳給前方道閘和信號燈，道閘立即關閉，信號燈變紅色，提示駕駛員慢行駛，同時要求稱重儀和讀寫器開始工作。運礦車上的標簽被讀寫器讀到后，讀寫器將該車的信息傳送給主機，指令電子衡開始傳送該車重量信息，同時攝像機監(jiān)視車輛是否停靠在指定位置以及抓拍圖像。當主機收到卡號和重量信息后，準確記錄和備份信息，然后打出指令打開道閘。
3.9. 卸礦
運礦車過磅后，可駛入礦場進行卸礦。
3.10. 空車過磅
運礦車卸礦后再進行空車過磅，同時在開票處進行開票，開票處核對礦車兩次過磅的信息是否一致，該信息包括運礦專用標簽卡號是否一致、車主是否一致及牌號是否一致等等，若所有信息均一致時，開票處再根據(jù)管理系統(tǒng)自動算出所運礦的凈重給予開票，并回收運礦專用標簽。
3.11. 計算稱重
整個裝礦過程計算分3次計算，裝礦稱重與空車稱重相對比計算裝礦重量；卸貨場稱重與裝礦稱重相比檢驗運輸過程是否有漏礦現(xiàn)象；空車稱重與卸貨場稱重相比計算運礦重量，與第一次計算的礦重比較計算礦石是否有丟失或殘留現(xiàn)象。
4. 系統(tǒng)特點
相對于以往的礦場車輛管理及智能稱重系統(tǒng)來說，利用RFID技術對礦場車輛管理具有如下優(yōu)點：
信息采集自動化
汽車衡器輸出的稱重數(shù)據(jù)和安裝在運礦車上的電子標簽卡號，通過相關設備處理后，傳給計算機。計算機顯示這部車所拉載的貨物重量，并存儲在計算機的數(shù)據(jù)庫中。用戶可根據(jù)需要進行查詢、匯總、打印等操作，從而實現(xiàn)了信息采集自動化。
加強管理，杜絕徇私舞弊現(xiàn)象
一車一卡，電子標簽粘貼在汽車的擋風玻璃上面，每次地磅稱得的重量，嚴格對應一張卡、一部車。配合攝像機的圖像抓拍功能，確保整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)萬無一失，千真萬確。
保護本區(qū)域的安全，防止非法車輛闖入
本系統(tǒng)可集成停車場管理系統(tǒng)，只有攜帶合法授權電子標簽的車輛才能進入礦場裝礦及其稱重區(qū)域，從而提高本區(qū)域的安全性。
結構簡單
調試安裝方便，稱重范圍廣，適應性強。
能遠距離傳輸信息
可進行遙控、群控，使系統(tǒng)真正實現(xiàn)自動化、智能化，并可以與計算機聯(lián)網，自動分析、計算和打印數(shù)據(jù)記錄及報表。
標簽內數(shù)據(jù)保密性強
電子標簽無法偽造或復制，從根本上消除了復制、偽造、作弊現(xiàn)象。.
樹立企業(yè)形象、提高工作效率、降低操作成本
該系統(tǒng)對全礦場的所有汽車衡（地磅）進行計算機自動化聯(lián)網管理，可以方便地測量運礦車空載和滿載時的汽車重量，實時了解運礦車所裝載貨物的實際重量，從而大大提高企業(yè)的工作效率。
避免人為操作漏洞
由于采取了自動讀取數(shù)據(jù)的方式，所有過衡車輛均由計算機自動計錄，免除了人工干預，自動記錄數(shù)據(jù)，自動核放。
縮短各個操作環(huán)節(jié)的操作時間，提高計量系統(tǒng)的接卸能力，減輕勞動強度，節(jié)省人力成本。
5. 其他應用領域
各類礦場稱重管理；
建筑來料稱重管理；
農作物稱重管理；
工業(yè)稱重管理；
沙場稱重管理等。
6. 產品選型推薦
1
