功能

　　● 船舶過閘自動統計

　　● 船舶自動通關

主要產中

　　船用標簽、戶外高等級閱讀器

解決方案概述

　　結合內河航運管理的實際特點，以長三角航道網及京杭運河水系智能航運信息服務系統（船聯網）規劃為指導，以現代物聯網技術、通信技術和信息技術為支撐，遵循系統先進性、安全性、可靠性、開放性、可擴充性、易維護性的指導原則，構建船舶快速過閘系統。基于船舶過閘流程優化，在船舶過閘登記、繳費、調度、過閘等各個環節，實現對船舶的自動識別和狀態的判斷及信息的遠程交互，達到船民登記、繳費、調度的不上岸遠程辦理、快速過閘的目的，并以服務手段的創新促進管理方式的轉變，在提升船閘對外服務水平同時，增強行業監管能力。

結構圖

解決方案特點

　　●通過船舶自動身份識別系統及船閘和船舶上安裝的RFID設備，實現對船舶身份的自動識別和運行狀態的判斷，為船民辦理過閘各項手續、船閘管理部門組織和管理船舶過閘提供支持。

　　●通過基于移動互聯網的船岸通信技術，利用3G智能終端，為船民提供可靠、有效的信息溝通手段，滿足船民不上岸遠程辦理過閘登記、繳費、調度過閘業務辦理，及信息綜合服務的要求。

　　●通過構建自動收費處理平臺和水上ETC結算系統，建立船民過閘費用電子賬戶，實現船民過閘遠程繳費、充值、查詢、退款、票據打印等功能，實現航道部門對水上ETC船舶過閘費用進行管理、結算的功能。

　　● 結合信息化管理手段，加強對違規船舶的監管，并構建船舶過閘行為的信用監管，引導船民合法經營。

　　●通過船舶信息服務系統，為運輸企業、船民提供航道通航情況、船舶過閘費用等信息查詢手段，為航道管理部門提供行業管理信息發布渠道。

典型案例：上海市船閘智能排隊系統

項目背景

　　目前，大多船舶的通航都是通過人工調度指揮進行排隊，而調度員都是憑借經驗在指揮每個閘次的通航，通航記錄也都是由人工記錄，領導層很難對以往通航記錄進行統計分析，也無法給過往船舶提供科學可靠的通航信息數據，造成某些船舶不聽指揮憑自己的經驗和主觀意識進、出閘室，給閘站管理帶來諸多麻煩。

　　沒有科學、合理的排隊管理，無法估計船舶數量，尤其是高峰期難以科學分析、合理安排人員，影響工作效率。甚至有時等待通航的船舶太多，工作人員由于環境不佳和疲倦影響效率，造成工作失誤，加上缺乏必要的宣傳媒介，無法及時將水位、通航情況、氣象等服務信息提前預報，這一落后局面與創建國家一級水管單位、政務公開、信息公開等要求相距甚遠。

　　以高科技的計算機技術手段來取代人工排隊，從而解決船閘通航效率低下、現場工作人員安排不合理等問題，有效地提升船閘服務質量；同時可以監控和預計船舶流量，實時掌握通航情況，提供有用管理信息，優化資源組合，提高通航效率，是社會發展的必然趨勢。

建設目標

　　提高市管水閘泵站組織管理、安全管理、運行管理水平，達到國家一級水管單位管理要求，實現水閘泵站管理運行標準化、規范化、信息化。

　　現階段完成船閘自動排隊系統，遠期目標實現船閘全自動調度管理平臺（排隊、收費、自動化控制統一調度、統一運行）。

系統有關說明

　　船舶上安裝的有源電子標簽，為防止挪用，采取特殊措施，實現防拆卸要求，射頻設備通過標準串口 RS232/485接口轉以太網與后臺鏈接，這樣，安裝了電子標簽的船舶通過航道時就會在遠距離范圍內被閱讀器識別和讀取數據，上位機對讀取過來的數據進行分析處理應用于排隊系統中。

　　系統的穩定性考慮，由于監控平臺有專門的數據庫服務器與應用服務器，以及有相應的熱備方案，本系統本著經濟、節約的角度考慮，不再單獨配置服務器，直接將應用布署在監控平臺服務器上。為了防止射頻讀卡設備出現故障，在實際應用中建議至少備兩臺設備，出現故障時簡單置換就可以正常工作。

　　排隊語音系統由于采用了智能語音引擎，系統在運行過程中的語音提示與報警都是通過語音引擎以數字語音的形式自動播出。

系統功能和技術特點

　　通過對閘室的建模，科學地計算出船舶在模型中的位置以及所占的大小，并在此基礎上根據實時采集的各項水情、工情信息自動生成通航指令，再將指令自動發送到監控系統執行，整個控制過程無需人工干預執行，真正意義上實現船閘的自動運行自動管理。此外還有對RFID設備狀態進行實時監視管理，對通航數據進行統計分析等，在此次項目實施過程，具體實現的系統功能及技術特點主要有以下六個方面：

　　1、給過往船舶提供科學可靠的通航信息

　　LED、語音實時提示當前內、外河水位、半小時后、一小時后潮位、船舶通航時間等信息，給管理者和船舶提供科學的通航數據。

　　2、自動排隊

　　根據閘室的實際長、寬建立排隊模型，船舶按“先到先進”的原則進入模型，船舶在模型中的位置和大小是根據船舶實際大小與模型比例設計完成的。

　　3、自動通航

　　根據模型的排隊情況自動發布通航、停航指令。當當前閘次的排隊工作完成后，系統自動發布通航指令給監控系統并執行，閘門全開，紅綠燈切換后系統通過語音、LED通知船舶進入閘室，系統統計到所有船舶進入閘室后自動完成后續流程。所有動作的執行全部由計算機自動完成，如在執行過程中出現故障，系統報警并提供人工介入接口。

　　4、超高、超深判別

　　根據基礎資料和當前水位計算判斷是否有超高、超深，其中從外河進入內河按滿載計算、從內河進入外河按空載計算。由于船舶滿載、空載存在不確定性，所以排隊系統的超高、超深只能作為一種輔助判別手段，更精確的判斷需要專門的識別系統。

　　5、通航數據統計分析

　　根據分析統計數據，管理層可以更全面的了解每個時期的通航量，針對各個時段合理分配人員。

　　6、設備實時監控管理

　　對現場所有RFID設備進行實時監視，如有設備發生故障立即報警，提示用戶進行處理，正常設備實時顯示所采集到的船舶信息，便于用戶監視各監測點的船舶情況。

　　方案特點

　　大流量：極高的防沖突性，采用多種防沖突方案，可支持200個以上標簽的同時讀取；

　　支持高速度移動讀取：標識卡的移動時速可達200公里/小時以上；

　　高可靠性：工作溫度-40℃~85℃，防水，防沖擊，滿足工業級環境的應用；

　　高抗干擾：對現場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單；

　　全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費；

　　超低功耗：對人體很安全，無健康損害；

　　高效率：有效提高船閘通過率和減少堵航幾率；

　　船舶證書防偽：為逃避處罰和逃避繳費，船舶證書資料、船名船號造假猖獗。采用RFID技術后，由于電子標簽ID號碼的全球唯一性，加上電子標簽的防拆卸措施，能徹底消除此類問題；

　　流量、運量統計：可精確自動統計出過往船舶的流量以及貨運量；

　　智能化：通過與監控系統、語音系統集成實現智能語音提示，智能控制。

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