液壓蓄能器是能量存貯裝置，它在適當的時候把系統多余的壓力油貯存起來，在需要時又釋放出來供給系統，此外還能緩和液壓沖擊及吸收壓力脈動等。
（一）蓄能器的種類
按貯存能量的方式不同，蓄能器有重力式、彈簧式和氣液式。
（1）彈簧式蓄能器
彈簧式蓄能器是將液體的壓力能轉變成彈簧的彈性勢能貯存起來。圖1為常用的彈簧式蓄能器結構及圖形符號，殼體1內用活塞3將液體腔與彈簧腔隔開。該蓄能器結構簡單，容量小，油壓穩定性差，用于低壓、小流量系統的蓄能和緩沖。

（2）氣液式蓄能器

　1.蓄能器的工作原理

　　蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件，液體是不可壓縮的，蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到儲存液體的目的，當壓力升高時，油液進入蓄能器由此氣體被壓縮，當壓力下降時，壓縮氣體膨脹，油液壓入回路。

　　2.蓄能器的容量選擇

　　狀態參數的定義

　　P0=預充壓力 V0=有效氣體容積

　　P1=最低工作壓力 V1=在P1時的氣體容積

　　P2=最高工作壓力 V2=在P2時的氣體容積

　　tmin=最低工作溫度 t0=預充氣體溫度

　　tmax=最高工作溫度 n=多變指數

　　① 使用前的狀態(氮氣與液體未進入)。

　　② 膠囊內預先充有氮氣，油閥是關閉的，防止膠囊脫離。

　　③ 達到最低工作壓力時膠囊外和油閥之間應保留少量油液(約為蓄能器公稱容量的10%)，不至于膠囊在每次膨脹過程中撞擊閥，引起膠囊損壞。

　　④ 蓄能器處于最高工作壓力。最低工作壓力和最高工作壓力時的容積變化量相當于有效的油液量。△V=V1—V2

　　3.預充壓力的選擇

　　囊式蓄能器NXQ系列允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和最高工作壓力間的比例限于1:4，另外預充壓力不得超過最低系統壓力的90%。遵照這種規定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。

　　為了充分的利用蓄能器的容量，建議使用下列數值。

　　蓄能：P0tmax=0.9×P1 吸收沖擊：P0tmax=(0.6～0.9)×Pm(Pm=自由流通的平均工作壓力)

　　吸收脈動：P0tmax=0.6×Pm(Pm=平均工作壓力)或P0tmax=0.8×P1(在多種工作壓力時)

　　預充壓力的極限值：P0≤0.9×P1，允許的壓縮比為P2：P0≤4:1

　　4.蓄能器容量選擇計算公式

　　蓄能器內的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態多變的規律。

　　理想的氣體為：P0×Vn 0=P1×Vn 1=P2×Vn 2

　　其中要考慮多變指數“n”對氣體特性隨著時間的影響指數。

　　緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態變化接近于等溫，多變指數可為n=1

　　而快速的膨脹和壓縮過程發生絕熱的狀態變化，多變指數n=1.4(適合雙原子氣體的氮氣)