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　　航空出行越來越便捷，飛行安全也越來越重要。飛行控制系統(tǒng)，發(fā)動機系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等共同保障了飛機的安全可靠運行。其中的大氣數(shù)據(jù)測量是飛機飛行控制的一個非常重要的測量系統(tǒng)，飛機通過測量飛行狀態(tài)的靜壓和皮托管的總壓來計算獲得當前的海拔高度，空速和爬升率等參數(shù)。

　　靜壓的采集通過安裝在靜壓孔或者空速管內(nèi)的靜壓壓力傳感器來獲得，根據(jù)實時測得的大氣壓力計算當前的海拔高度。

　　總壓的采集通過安裝在飛機的前端的皮托管內(nèi)的總壓壓力傳感器來獲得，總壓是由飛機飛行前端的空氣對皮托管內(nèi)部空氣壓縮產(chǎn)生的壓力，當氣體流速為零時的壓力為總壓。通過與不同海拔高度下的靜壓和總壓的差值進行計算，可以獲得飛機不同飛行高度下的相對空速。

　　空速和高度的準確可靠測量是飛行安全的重要保證，為保障飛行的可靠性，在飛機飛行中，需要對皮托管和靜壓口進行加溫處理來防止結(jié)冰堵塞，同時飛機上通常設(shè)置了多個靜壓孔和皮托管，保障即使在某一個采集口失效的情況下，仍然能夠正確的測量飛行數(shù)據(jù)。

　　對于航空飛行器的維護保養(yǎng)，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的校準非常重要。當飛機在進行地面維護檢修時，需要在地面模擬飛機在不同飛行狀態(tài)的大氣數(shù)據(jù)來檢測飛機各個系統(tǒng)的狀況。維護時需要將皮托管和靜壓口連接至地面的大氣數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)上，由地面測試系統(tǒng)產(chǎn)生并控制總壓和靜壓的壓力，來模擬飛機在不同海拔高度，不同空速下的大氣飛行數(shù)據(jù)，校準過程需要驗證飛行高度，空速，爬升率，馬赫數(shù)等參數(shù)，用來檢測飛機各個儀表和控制系統(tǒng)的狀態(tài)。

　　福祿克的7750i大氣數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)采用石英波登管傳感器，內(nèi)置一個真空絕壓傳感器(Ps)和一個差壓傳感器(Qc), 兼容RVSM，可以校準海拔高度，空速，爬升率，馬赫數(shù)，大氣數(shù)據(jù)計算機，發(fā)動機壓縮比等參數(shù)。

　　壓力測量精度達到0.005%讀數(shù)(40%~100%FS量程)

　　高度精度2ft，空速精度0.03Knots

　　7750i適用于在實驗室或者計量室對各種現(xiàn)場便攜式的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)備進行校準。配備一鍵返回地面指令，保護設(shè)備安全的同時，能夠快速適應(yīng)不同地域海拔高度差異下的維護需求。自動容積補償，支持從5到60立方英寸的自動調(diào)整。具備多種量程可選，滿足從固定翼到旋轉(zhuǎn)翼的飛行器的不同校準需求。