發布日期：2022-07-14 點擊率：40
時值2008年初,汽車電子行業在回顧2007年發展的同時,也提出了一些發人深省的問題,本土汽車電子企業在發展過程將會面臨三大問題,必須引起重視。
價格戰造成兩敗俱傷,競爭方式急需轉變
近兩年,汽車電子行業的競爭越來越激烈,“尤其在質量、服務、成本等方面,本土企業的兩極分化比較明顯。那些能夠在產品研發、管理提升、完善服務網絡等方面舍得投入,并且有長遠打算的企業,發展機遇將會越來越多。”深圳航盛電子股份有限公司總經理楊洪認為。目前,跨國企業在中國的辦事處日漸增多,全球的各大公司也都加大了在中國的采購力度,擺在本土汽車電子企業面前的機會越來越多。但是,跨國公司對于質量保證體系的要求很高,“是否能夠符合其在技術、質量、服務、價格等方面的要求,決定你能不能爭取到這些機會。尤其是在質量保證、服務流程上是不是能與國際接軌,是考驗汽車電子企業的一個關鍵。”楊洪說。本土的汽車電子企業在競爭中必須告別“價格戰”,轉變企業的發展方式。“如果在出口方面,只是在低附加值或者對于質量水平要求不高的產品上做文章,一味靠壓低價格來爭奪市場,對于汽車電子企業來說是沒有前途的。”楊洪認為,汽車電子企業要轉變競爭方式,在技術上要掌握核心技術,在管理上向中高端水平發展,達到精細化管理,在品質的提升上加大投入,這樣才能得到進一步的發展。
孤軍作戰困難重重,與主機廠合作才是上策
清華大學汽車電子研究所所長連小珉教授表示,其實,汽車電子方面的很多技術,國內已經掌握了,技術是現成的,但從技術研發到開發出產品,還會有一個比較艱難的過程。連小珉解釋說,汽車電子技術轉化成產品需要相當大的投資,本土廠家大多還是持觀望態度。“對于零部件廠商來說,本來主機廠頻繁對產品壓價,利潤就不高,再加上汽車電子的研發投入又很大,所以各個廠家都有顧慮。據我了解,ABS、電子助力轉向、發動機電控系統等技術已經有企業在投入研發,因為這些技術相對比較成熟,風險稍小。而那些剛剛開始推廣的新技術很少有企業投資,比如ESP等產品,原因就是風險較大。”連小珉說。“這種風險主要指的是產品做出來以后可能會沒有市場。”連小珉舉例,“以家電產品見長的康佳集團曾投資做發動機控制系統,后來悄然從市場中退了出來。主要就是因為市場打不開,進入不了配套市場。在中國目前的情況下,零部件企業只有爭取與主機廠聯合投資和開發,新產品才能有生存的余地。若是高技術含量的汽車電子產品總是由企業單槍匹馬去做,那是非常困難的。”
經濟型并非低端,抓住市場契機是當務之急
本土的汽車市場中,經濟型轎車占有較大比例,汽車電子產品中也有相當一部分提供給經濟型轎車。有些人認為,相比豪華轎車和中高端轎車,經濟型轎車肯定都是比較低端的配置。其實不然。
低端車不一定配置低端。楊洪從消費者的心理角度分析認為:“很多年輕人雖然自己還沒有能力買車,但在父母的支持下往往可以買一輛經濟型轎車。雖然不是高檔車型,但他們希望配置能夠好一些,舒適性好一些。類似這樣的消費需求,決定了經濟型轎車的配置不能低端。”他說:“一定要從市場需求的角度來定位車輛配置,而不能照搬國外的車型。有些合資企業引進的是國外五六年前的車型,那時的汽車電子配置不能與今天同日而語,如果照搬,產品肯定就會落后。中國的本土化應該順應本土消費者的習慣,與客戶需求同步。”在這方面,汽車電子企業要做好充分的技術儲備,適應汽車產品配置上的變化。
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： IMEC切入軟件無線電市
