隨著自動駕駛汽車市場升溫，今年新的 MCU 和 IC 已經上市，以支持新的 ADAS 功能。
本周，有報道稱大眾汽車正在與華為談判，以數十億歐元收購華為的自動駕駛部門。隨著自動駕駛汽車的競爭越來越激烈，許多汽車制造商正在轉向芯片制造商尋求技術合作伙伴關系。事實上，本周，捷豹路虎宣布與 NVIDIA 建立合作伙伴關系。到 2025 年，該公司的所有車輛都將配備 NVIDIA 的 Drive 計算機。
到 2025 年，NVIDIA 的 Drive Hyperion 平臺將安裝在所有捷豹路虎車輛中。圖片由捷豹路虎提供
以下是一些其他芯片級技術，它們正在加速自動駕駛功能在下一代車輛中的集成。
英飛凌推出新的汽車 MCU
我們將討論的第一個是最近在拉斯維加斯舉行的 CES 2022 上展示的。英飛凌科技推出新一代 AURIX 微控制器單元 (MCU) 系列TC4x系列。該系列專為汽車電氣電子 (E/E) 架構、高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和人工智能 (AI) 等應用而設計。
AURIX 系列已經專注于高增長和安全關鍵型應用，例如動力總成和 ADAS 系統(tǒng)，改進后的 TC4x 系列希望通過添加一個針對快速上市時間和易用性進行優(yōu)化的生態(tài)系統(tǒng)來延續(xù)這一趨勢。采用。
新的異構架構可以為一系列實現提供計算能力。圖片由英飛凌科技提供
以前的 TC3x 系列提供許多規(guī)格，例如：
TI 宣布推出首款符合 NCAP 標準的雷達傳感器
超過 50% 的車禍發(fā)生在十字路口或附近。為了幫助降低這一數字并提高交通安全性，新車評估計劃 (NCAP) 發(fā)布了標準，迫使汽車制造商改進轉向系統(tǒng)以實現 ADAS 功能。這些系統(tǒng)的核心是為周圍世界提供視覺的傳感器。現在，德州儀器 (TI) 聲稱創(chuàng)造了市場上唯一可以通過 NCAP 標準的“眼睛”。
該公司最近發(fā)布了新的高分辨率 77-GHz 雷達傳感器。TI 表示，這款新傳感器AWR2944可以檢測距離比市場上任何競爭對手都遠 40% 的移動物體。據說該解決方案 比競爭對手的雷達傳感器小 30%，同時增加了第四個發(fā)射器以將分辨率提高 33%。
使用 AWR2944 的應用圖。圖片由德州儀器提供
據報道，基于多普分多址 (DDMA) 的信號處理可將感應距離提高 40%。該傳感器解決方案與 TI 當前的 ADAS 解決方案套件相匹配，包括其邊緣 AI 處理器和符合汽車標準的 PMIC。
東芝為汽車帶來以太網橋接芯片
最后，東芝還通過TC9563XBG 增加其當前的以太網橋接 IC 產品線，從而推動汽車創(chuàng)新。該器件支持汽車應用中高達 10 Gbps 的通信。它還被設計為在區(qū)域架構中工作，這是一種將環(huán)境分成多個協作區(qū)域的網絡方案。
新型 TC9563XBG 以太網橋接器 IC。圖片由東芝提供
新 IC 提供兩個端口 10 Gbps 以太網和三個 PICe Gen 3 交換機端口（一個四通道上行端口和兩個單通道下行端口）。它可以與各種接口一起進行實時和同步處理。除此之外，還支持單根 I/O 虛擬化 (SR-IOV)，這是虛擬化 PCIe 設備的標準。
這種新的解決方案不僅適用于汽車；也可用于工業(yè)設備。TC9563XBG 是東芝 1 Gbps 以太網橋接器 TC9560 和 TC9562 的后續(xù)產品，并通過了 AEC-Q100 3 級認證。
下一代移動性
各種公司都在幫助推動智能汽車的發(fā)展。隨著該行業(yè)繼續(xù)推動電動汽車的廣泛采用和自動駕駛汽車（正如許多人所推測的那樣），這些公司將需要在電路級硬件設計方面取得進展。
