智能終端的普及以及無線網絡應用的新發展趨勢都在顛覆者傳統以太網在接入側使命，Wi-Fi正在取而代之。Wi-Fi逐漸承擔起企業最后100米的接入重任。摩托羅拉系統認為，必須對無線網絡進行全新的設計與規劃，并提出無線網絡的四個現代化：流量模型多樣化、管理模式集中化、策略執行本地化和故障排查可視化。

Wi-Fi承擔最后百米重任

美國咨詢公司艾弗考爾合伙人公司（EvercorePartner）在2010年6月與2011年6月對美國Wi-Fi使用情況的調查顯示，短短一年間，通過智能手機和平板電腦使用Wi-Fi的比例從35%增長到63%，而通過筆記本電腦使用Wi-Fi的數字則從65%跌至37%。

蘋果筆記本甚至不再有以太網接口。智能手機和平板電腦等智能終端的普及，不僅推動了移動終端市場的發展，傳統的以太網將演變為匯聚和核心設備，而由Wi-Fi承擔起企業最后100米的接入重任。

但是，傳統的無線網絡覆蓋、帶寬不足以及安全隱患卻成為無線網絡高效發揮作用的瓶頸。

“另外，云計算、統一通信、HTML5等應用的出現也給Wi-Fi網絡在企業級應用中的性能帶來了挑戰。”摩托羅拉系統（中國）有限公司無線網絡解決方案業務技術總監高峰認為。

這三種新的應用不可避免的帶來了兩大變化：數據存儲和應用都部署在云端，網絡流量將大幅增加；另外，通訊流量的大幅上漲將破壞原來的網絡二八法則，使流量模型發生變化。

因此，怎樣保障最后100米網絡的正常運行、怎樣保障數據的安全性成為企業管理人員解決的重心。

摩托羅拉系統提出四個現代化

未來的網絡需求概括起來就是高性能、安全和可視化、策略化管理。“因此，摩托羅拉系統對無線網絡架構提出了四個現代化：流量模型多樣化、管理模式集中化、策略執行本地化和故障排查可視化。”高峰介紹道。

所謂流量模型多樣化就是指保障網絡性能、設備性能與需求匹配。據了解，在摩托羅拉系統新一代操作系統WiNG5中，所有網絡流量在正常情況下不再流經無線控制器。這樣進一步優化了多媒體業務的性能，視頻通話流量可以更快速地到達目的地，從而可以避免UC業務發展對無線網絡的挑戰。

當以太網退出最后100米、終端向智能終端邁入的時候，無線AP數量必然會有所增加。如何管理龐大AP成為難題。摩托羅拉系統提出的管理模式集中化就是解決此問題，保障網絡的可管理性。在WiNG5中，摩托羅拉系統摒棄了傳統的無線控制器和AP之間的差異，實現了控制器管理控制器、控制器管理AP、AP又可以管理AP的能力，并且將設備管理、安全管理、無線管理等變更為對Profile的管理。

另外，策略執行本地化，就是保障AP本地執行，確保各種網絡部署環境下漫游，網絡安全、服務質量無損執行。

最后，無線網絡不同于以太網，在物理介質上有明顯區別，排錯難度加大。這就要求無線網絡的故障排除必須是可視化、可統計分析，甚至對其發展趨勢也要進行可視的分析。只有這樣才能保障無線提供真正有效的最后100米。

WiNG5架構實現自我超越

前文有提到摩托羅拉系統的WiNG5架構。該架構是摩托羅拉系統2011年推出的全新無線網絡架構。該架構可以滿足下一個十年WLAN性能演進與網絡部署的需求。

摩托羅拉系統（中國）有限公司無線網絡解決方案業務總經理蔡劼表示：“摩托羅拉系統全新的WiNG5能夠滿足新一代無線網絡架構的所有需求。”

據了解，WiNG5采用分布式智能，利用802.11n接入點在網絡邊緣直接轉發數據，而無需將其發送到無線控制器后再傳回，這樣就讓接入點擁有了與控制器一樣的智能，不僅能提高網絡容量，還能提升網絡的生存能力，而交換與控制相分離的方式也將使帶寬不再成為無線網絡的瓶頸。

另外，WiNG5還可利用智能化的SMARTRF技術根據環境自行完成射頻規劃，動態調整AP的發射功率和工作信道，彌補無線覆蓋的漏洞。