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我們都知道航空插頭是圓形連接器的一種，應用廣泛，在工程機械行業中能見到它的身影；在自動化變電站、汽車生產線、電工電氣系統、儀器儀表等等領域都能廣泛的使用，它越來越受到廣大客戶的喜愛，現在我們來了解一下在應用航空插頭的過程中有哪些基礎知識。

航空插頭是運用于傳輸信號和電力。這種運用互相有幾點區別，兩個最主要的區別是電流/電壓的運用和航空插頭的溫度增加值。

對于電流和電壓，一般選用電流做信號運用，但更普遍的是選用電壓，其更“低耗”。例如，小于１安培的運用電流，一般被認為是信號運用，而把超越10安培的電流被認為是電力運用。可是這種“界說”是很限制的。例如對于小型航空插頭有關的電流的流速為１安培或更小這是因為有觸摸穿插部分，這種觸摸會使溫度增加１安培這個經歷值，這樣就會導致第二點不一樣，溫度增加。一般有一個規范，即是溫度增加（T-rise）到30℃就被當作是電力運用了。這個規范雖是任意作的，可是確是依據保險公司對于家庭運用器械安全來作輔導道路的。在這篇評論中，溫升（T-rise）將被用于判別電流速度的規范?？墒?，按照運用需要，較高的溫升（T-rise）仍是能夠被承受的。

依據這種判別規范，假如有關的溫升（T-rise）小于10℃被認為是信號運用，而溫升大于20℃就被認為是電力運用。對于電力運用來說，電流／電壓和溫升（T-rise）的規范是主要的。可是有爭議的是它們對于信號運用是不是格外主要。還有一套判別規范，也即是電流／電壓的頻率對于信號航空插頭的運用顯得越加重要。

在信號運用中，信號運用的焦點將是保護信號的完整性──格外是信號的上升時間和波形。對于電力運用，航空插頭對于電力散布的結果是求在體系中最有關的電流的最小參數值。

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