1.1 熔斷器分類
1）按動作特性主要分為：
普通熔斷器（gG/gL）、快速熔斷器部分范圍保護（aR）、快速熔斷器全范圍保護（gR）、Time-delay型及特殊熔斷器；
2）按照外形形狀主要分為：
a、美標熔斷器
美式熔斷器殼體采用陶瓷材質，圓柱管體，具有體積小、浪湧耐受性能強、性價比高、弧電壓小、功耗低等特點，一般小于30A的熔斷器推薦采用美式系列熔斷器。美標熔斷器樣式如圖一所示。
圖一美標熔斷器
b、英標熔斷器
英標熔斷器殼體采用陶瓷材質，螺栓管體，具有體積小、浪湧耐受性能強、性價比高、弧電壓小、功耗低等特點，一般小于100A的熔斷器推薦采用英式系列熔斷器。英標BS88熔斷器樣式如圖二所示。
圖二英標BS88熔斷器
c、北美標熔斷器
北美式熔斷器系列的產品，兩端觸刀為一體式，熔體直接一次性焊接，可抗強沖擊及振動，具備高阻燃、高絕緣性能，弧電壓小，功耗低，此系列為電動汽車的優(yōu)選，一般大于100A的熔斷器推薦采用美標系列以增加可靠性。美標熔斷器樣式如圖三所示。
圖三北美標熔斷器
d、歐標方體熔斷器
歐標方形熔斷器殼體采用陶瓷材質，該產品具有運行溫度低、功率損耗小、焦耳積分值小等特點，適用于要求結構緊湊、性能優(yōu)越、大功率應用場合，尤其在手動維修開關（MSD）中大量使用。歐標方形熔斷器樣式如圖四所示。
圖四歐標方形熔斷器
2.2 熔斷器額定電壓的選擇
熔斷器作為電路中的保護器件，在回路中出現(xiàn)故障時，熔斷器工作分為“熔”+“斷”兩個過程，“熔”的過程與電流有關系，“斷”的過程與電壓有關系。熔斷器的電壓可以表述為：此熔斷器可以分斷此電壓所產生的電弧。
電壓有交流電及直流電的區(qū)別，在純電動汽車，為直流電壓，因回路中電感在熔斷器分斷瞬間會產生感應電壓，同時要考慮回路中的電感對電壓滅弧的影響。熔斷器可承受的最大電壓值一定大于系統(tǒng)中的電壓值，同時對于交直流熔斷器在分斷上有明顯區(qū)別，交流電呈正弦波形交替?zhèn)鲗В恐懿ㄓ幸粋€過零點，此時電量值最低很容易熄滅電弧；而直流電的任何波形都不存在過零點，在分斷直流短路故障電流時，全靠熔斷片的迅速汽化和石英砂的擴散吸附和冷卻作用強迫熄滅電弧，因此要比分斷交流電弧困難得多。
對于電動汽車用熔斷器的電流選型，第一步是要考慮在正常工作時不能動作，也就是熔斷器不能誤動作，這一點是熔斷器電流的出發(fā)點，也是基本點。熔斷器熔斷主要是個熱積累的過程，根本上來說持續(xù)電流是選型的依據(jù)。
熔斷器額定電流In=I額*K/(Kt*Ke*Kv*Kf*Ka*Kb)
式中：In—熔斷器額定電流；I額—負載額定電流；K—負載修正系數(shù)；Kt—溫度修正系數(shù)；Ke—連接器件熱傳導系數(shù)；Kv—風冷修正系數(shù)；Kf—頻率修正系數(shù)；Ka—海拔修正系數(shù)；Kb—熔斷器殼體修正系數(shù)；
通過上述公式，可以計算得到一個初步的熔斷器額定電流值，初步選型完成后，根據(jù)實際運行工況數(shù)據(jù)對熔斷器額定電流值進行參數(shù)修正，例如通過過載電流持續(xù)時間、電流大小、沖擊電流持續(xù)時間、電流大小等因素進行參數(shù)修正。
