針對整個朝陽產(chǎn)業(yè)的商機，為了抓住時機，搶占更多的市場，創(chuàng)造更多的效益，許多燈具公司都在爭相開發(fā)各種道路燈具來滿足用戶的需要，甚至一些原來不生產(chǎn)照明產(chǎn)品的企業(yè)也紛紛上馬，但由于照明知識的感悟層次差異，造成了現(xiàn)在的半導體燈具產(chǎn)品混亂局面，一些企業(yè)產(chǎn)品還走入了誤區(qū)，給終端客戶帶來了很大的負面影響。
LED與傳統(tǒng)的照明燈不同，它具有點光源、高亮度、窄光束輸出等特點。因此對LED新型燈具的設計人員將提出更高的要求。做LED路燈首先要考慮把有限的光通量充分的利用到有效的照射范圍。路燈要求是路面照明效果，超出路面的空地不是路燈照明的方式。因此，有效的控制光線的分布范圍，使發(fā)光管發(fā)出的光成為一個長條形光帶沿路面方向鋪展，同時也要兼顧眩光的產(chǎn)生，在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在80°和90°高度角方向上的光強分別不得超過30cd/1000lm和10cd/1000lm，且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光強最大值不得超1000cd。因此，如果對出光角不加嚴格的控制就會產(chǎn)生強烈的眩光，某些高亮度LED產(chǎn)品甚至會對人體造成一定的光輻射危害。
路燈照明是個系統(tǒng)工程，要做好半導體路燈首先要清楚的認識道路照明的標準及要求和常規(guī)照明燈具的配光原理，球形面光的反射器和點光源的合理配光差別之處，優(yōu)劣的互補，充分發(fā)揮LED點光源光束角的可控性優(yōu)點及冷光源長壽命的優(yōu)勢。
半導體LED光源結構上和光學特性上有自身的特點，因此，半導體路燈應該按照這些特點設計燈具，當今有些廠家采用傳統(tǒng)燈具外殼換個半導體的燈芯，用過渡傳導方式散熱是做不出好燈的。問題是燈體外部造型要結合發(fā)光管的散熱，而散熱是靠面積，現(xiàn)有常規(guī)照明燈具的表面積是遠遠不夠的“焦耳熱定律”是要具備良好的自然空氣對流環(huán)境。LED產(chǎn)品的工作溫度基本要控制在65℃以下(國際標準為80℃，當 LED工作溫度達到85℃時，光通量將下降一半;波長變長，即紅移;超過90℃即有燒毀的危險)。發(fā)光管的安裝、科學合理的光學配光、燈體的密封等是十分重要的。同時，所設計的燈體結構還要有利于大批量工業(yè)生產(chǎn)。
發(fā)光管的散熱是半導體燈要重點解決好的問題。發(fā)光管是冷光源，不象氣體放電燈那樣產(chǎn)生灼熱的高溫，但是，當今LED發(fā)光管光效的局限性本身也存在熱能其自身耐溫能力有限，所以必須將發(fā)光管工作時產(chǎn)生的熱量有效的散發(fā)到空氣中去，保證發(fā)光管工作在安全的溫度下，這樣半導體燈才能真正的體現(xiàn)出長壽命的優(yōu)勢。
LED路燈選用發(fā)光管很重要，當今一些廠家使用集成封裝10W以上單顆，組合制作路燈，存在光學配光難、易產(chǎn)生眩光、整體散熱困難等缺陷。也有用3W～5W的模塊，其發(fā)光管計每瓦光效低，也存在整體散熱問題，與單顆1W相比同等光通量下價格優(yōu)勢也不明顯。綜合考慮，選用大功率1W發(fā)光管比較合理。從目前大功率發(fā)光管的技術水平來看，1W光效比較高，用于照明節(jié)能優(yōu)勢明顯，目前選用1W做路燈光源較為合理。
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