關鍵詞：
列車無線編組調(diào)車系統(tǒng)
ORing
調(diào)車系統(tǒng)
摘要：鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編組的基地，常有“列車工廠”之稱。編組站需要集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，貨車一次全周轉(zhuǎn)時間中，在車站作業(yè)和停留的時間約占70%。加速編組站的現(xiàn)代化建設，對提高作業(yè)效率和縮短車輛周轉(zhuǎn)時間有重大意義。
項目描述
鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編組的基地，常有“列車工廠”之稱。編組站需要集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，貨車一次全周轉(zhuǎn)時間中，在車站作業(yè)和停留的時間約占70%。加速編組站的現(xiàn)代化建設，對提高作業(yè)效率和縮短車輛周轉(zhuǎn)時間有重大意義。
無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）將站場對調(diào)車機車的調(diào)車進路的開放、調(diào)車限制條件等信息通過無線方式傳送到調(diào)車機車上，實現(xiàn)調(diào)車信號、調(diào)車進路等在機車上的實時顯示，使監(jiān)控記錄裝置實現(xiàn)對調(diào)車作業(yè)的有效安全防護和作業(yè)數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)不僅能有效的防止調(diào)車作業(yè)中的冒進信號和超速造成的事故，還可以通過系統(tǒng)記錄的歷史數(shù)據(jù)，分析事故原因，給安全管理提供依據(jù)。
系統(tǒng)需求
●?實時采集站場聯(lián)鎖系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
●?實時傳輸調(diào)車信號、機車位置、機車速度、停車距離和機車工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)
●?列車車輛自動重新編組
●?工業(yè)等級設計，支持-25~70℃工作溫度
方案設計
STP設備主要分為車載設備和地面設備。一個編組站配置一套地面設備，一臺機車配置一套車載設備。車載設備主要包括：車載主機、車載應答器查詢主機、車載應答器查詢天線、車載無線通信設備等；地面設備主要包括：聯(lián)鎖數(shù)據(jù)采集設備、地面主機、車務終端、電務維護終端、地面無線通信設備、交換機、網(wǎng)絡通信設備、打印機、應答器等。車載設備和地面設備之間通過建立無線網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。
ORing在每一節(jié)列車上安放一臺工業(yè)無線AP——IGAP-620系列，提供2個千兆以太網(wǎng)端口，支持IEEE802.11a/b/g/n無線網(wǎng)絡，時間最高300Mbps無線傳輸，可以將本節(jié)車廂內(nèi)車載設備的相關數(shù)據(jù)，如調(diào)車信號、機車位置、機車速度、停車距離和機車工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)，通過覆蓋在調(diào)度站內(nèi)的無線網(wǎng)絡傳輸給地面設備，便于地面人員實時計算并跟蹤機車位置和機車狀態(tài)。而地面設備亦可采用無線方式將地面信號上送至機車，對調(diào)車作業(yè)全過程進行監(jiān)督和控制，讓調(diào)車司機能看到車站站場的實際情況，在必要時進行制動控制保證調(diào)車作業(yè)安全。
此外，由于機車在編組站會進行大量的解編組工作，為了減少工作人員在解編組時配置網(wǎng)絡的工作以及由此可能帶來的人為失誤，更好地實現(xiàn)網(wǎng)絡的自動重組，IGAP-620還可在列車重新編組時，自動檢測相鄰車廂內(nèi)的IGAP-620，并重新建立無線連接，使機車仍保證在同一個網(wǎng)段中，實現(xiàn)不間斷的無線傳輸。
IGAP-620是一款工業(yè)級設計的無線AP，支持高速無線漫游技術X-Roaming，可實現(xiàn)漫游切換時間<60ms，確保無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹傲銇G包”。此外，igap-620還支持無線負載均衡、mac地址過濾、https安全管理、無線連接狀態(tài)監(jiān)測和遠程故障報警，便于工作人員可以更好的管理無線網(wǎng)絡。< p="">
系統(tǒng)架構圖
Why ORing
●?為鐵路應用提供完整解決方案，且得到長時間的應用驗證
●?符合IRIS標準，并支持EN50155認證，可應用于鐵路行業(yè)
●?工業(yè)級無線AP，體積小巧，支持導軌式安裝
●?-25~70℃工作溫度
●?支持列車編組時，自動監(jiān)測相鄰AP，實現(xiàn)無線網(wǎng)絡的自動連接
