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    近日武漢市政府常務會對哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件引起關注，橋都武漢的橋梁目前387座橋梁今年還將再添76座，逐漸步入立體交通時代的武漢計劃平均一年就要建起一座跨江大橋。武漢市政府常務會原則通過的武漢智慧城市總體規(guī)劃與設計，橋梁隧道健康實時橋梁檢測被納入智慧城市框架之中。到2020年，江城大大小小橋梁隧道全部裝上傳感器、攝像頭等先進監(jiān)測儀器，實時動態(tài)檢測、感知、評估，全天候采集橋梁檢測數(shù)據(jù)，識別橋隧損傷位置與程度。
    橋梁的安全性是通過橋梁荷載試驗，測試橋梁結構物工作狀態(tài)的一種鑒定手段，包括靜力荷載試驗與動力荷載試驗。其中，靜力荷載試驗是指在橋梁指定位置上，利用力學傳感器原理，施加重力測試該處承載力；而動力荷載試驗利用加速度傳感器原理讓行駛的汽車或者其他動力作用于橋梁結構上，以判斷橋梁結構在動力荷載下受沖擊和振動影響。
    武漢跨江大橋都要進行動力荷載試驗，高架橋一般都進行靜力荷載試驗。武漢首批橋梁荷載試驗從昨日起至9月18日結束，期間每天23點至第二天凌晨5點，封閉橋梁交通。橋都武漢，橋梁日益增多，水泥攪拌車、渣土車以及重載貨車頻頻闖行，橋梁的安全性很是值得是檢測。這樣一來傳感器在橋梁上的應用將逐漸增加，同樣傳感器給橋梁的安全性提供了直接性的幫助。