電動汽車制造商正在制造質(zhì)量越來越好，價格越來越便宜的電動汽車。他們的目標是生產(chǎn)一系列更具成本效益的電動汽車車型，并加速推廣向大眾市場。如此一來，不僅制造商，供應(yīng)商的競爭壓力也日益加大。在這種情況下，自動化領(lǐng)域的用戶便需要采用能夠完成高效流程，并快速靈活地適應(yīng)其當前和未來需求的解決方案。
針對電池測試的關(guān)鍵流程，博世力士樂提供了兩種模塊化解決方案：IndraDrive ML和ctrlX DRIVE。IndraDrive ML大型電氣傳動技術(shù)，在獨立運行時最大功率高達500 kW，并聯(lián)運行時高達4 MW。它可以普遍用作電源單元或單軸逆變器，并且在電源應(yīng)用中以可再生能源模式工作。ctrlX DRIVE作為ctrlX AUTOMATION開放式自動化平臺家族成員，是全球最緊湊的驅(qū)動系統(tǒng)之一。
圖1 博世力士樂可以提供具有獨立配置能力的IndraDrive ML和ctrlX DRIVE解決方案，以便在電池診斷領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)最佳性能和效率
這樣便可以確保用戶獲得完全適合其電源需求的正確的解決方案。博世力士樂為電壓高達1120?V DC的電池充放電系統(tǒng)提供先進的驅(qū)動系統(tǒng)，電流紋波小于 0.1%，即電壓波動幅度極低。模塊化驅(qū)動器可配置高達4 MW的標準組件，并支持380～690V AC的寬電壓范圍。因此，這些設(shè)備可以在多種電壓下工作，從而適應(yīng)被測電池的電壓。在此基礎(chǔ)上，不僅可以針對綜合類應(yīng)用，還可以針對緊湊、成本優(yōu)化的解決方案完成系統(tǒng)設(shè)計。
模塊化電池測試解決方案——滿足所有需求
IndraDrive ML和ctrlX DRIVE還可用作測試設(shè)備，以鑒定電池的充放電特性。測試時須將其與目標電池組連接。模塊化I/O和驅(qū)動系統(tǒng)由具有集成電池測試軟件庫的MLC運動控制系統(tǒng)（以集成XM控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)）來控制。所有測試數(shù)據(jù)均通過Open Core接口直接傳輸?shù)礁邔蛹壍姆治鲕浖?，如在VR或PR工業(yè)PC上運行的LabView和MatLab。不需要單獨的軟件。
MLC運動控制系統(tǒng)中客戶定制設(shè)計的電池測試軟件使測試環(huán)境更加智能，而通過open core接口又能對所有測試數(shù)據(jù)進行即時、完全透明的訪問。
這只是眾多應(yīng)用場景中的一種。博世力士樂解決方案還可應(yīng)用于為電動汽車驅(qū)動設(shè)備打造的電池模擬系統(tǒng)等場景。驅(qū)動系統(tǒng)可用作電池模擬器。
博世力士樂還為這種環(huán)境下的用例開發(fā)了實用的應(yīng)用程序。目前正在與第三方供應(yīng)商合作規(guī)劃的電池測試應(yīng)用程序即是其中一例。之后，會在ctrlX 生態(tài)系統(tǒng)的ctrlX Store中提供。
用戶可以根據(jù)自己的具體需求定制這種智能、開放和模塊化的系統(tǒng)用于電池測試解決方案。除了對不同電壓的適應(yīng)性外，緊湊型解決方案還提供將諧波最低的總功率再生系統(tǒng)和智能節(jié)能模式的有力結(jié)合。它們還具有行業(yè)領(lǐng)先的冷卻系統(tǒng)和測試臺應(yīng)用設(shè)計，再加上緊湊的外觀設(shè)計和較低的系統(tǒng)重量，便形成了一種非常緊湊且易于操作的解決方案。
圖2 IndraDrive ML和ctrlX DRIVE還可用作測試設(shè)備，以鑒定電池的充放電特性
所有這一切使制造商能夠有效地確保對用于電動汽車和儲能系統(tǒng)的電池進行最高水平的測試。
作為全球領(lǐng)先的傳動與控制技術(shù)供應(yīng)商之一，博世力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設(shè)備提供高效、強大與安全的智能運動解決方案。公司在行走機械應(yīng)用、機械應(yīng)用與工程及工廠自動化等領(lǐng)域擁有豐富的項目經(jīng)驗，并且憑借其智能元件、定制化解決方案及服務(wù)，為實現(xiàn)互聯(lián)工業(yè)創(chuàng)造完美的應(yīng)用環(huán)境。同時，博世力士樂還為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)，軟件及物聯(lián)網(wǎng)的接口。
