產(chǎn)品分類

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      類型分類:
      科普知識
      數(shù)據(jù)分類:
      工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)

      研華工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)應(yīng)用在地鐵FAS系統(tǒng)

      發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:48 品牌:研華_Advantech

                         軌道交通: 
      地點(diǎn)中國 
      系統(tǒng)介紹:  
            地鐵作為城市建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施,不僅是城市公交客運(yùn)的骨干系統(tǒng),而且是城市建設(shè)和土地開發(fā)的支持系統(tǒng),地鐵現(xiàn)代化的發(fā)展,已成為城市交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。 
            研華通過多年的自動化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于各個領(lǐng)域,對于軌道交通行業(yè)FAS系統(tǒng)(地鐵防災(zāi)報(bào)警自動控制系統(tǒng)),也已有成功應(yīng)用。 
            北京地鐵4號線是北京市重點(diǎn)工程之一,在規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中地位尤為重要。地鐵4號線采用了先進(jìn)的FAS系統(tǒng)(防災(zāi)報(bào)警自動控制系統(tǒng)),對管轄范圍內(nèi)的災(zāi)害情況進(jìn)行報(bào)警,并聯(lián)動控制專用防災(zāi)設(shè)備對災(zāi)情進(jìn)行控制。 


      系統(tǒng)需求: 
            北京地鐵4號線是北京市重點(diǎn)工程之一,貫穿市區(qū)南北,線路全長28.165公里。全線采用先進(jìn)的自動化系統(tǒng)包括ATC系統(tǒng)(列車自動控制系統(tǒng)),F(xiàn)AS系統(tǒng)(防災(zāi)報(bào)警自動控制系統(tǒng)),BAS系統(tǒng)(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)),信息管理系統(tǒng)等。 
            其中FAS系統(tǒng)由主控(控制中心)和分控(車站、車場、車輛段)兩級管理。在控制中心設(shè)防災(zāi)監(jiān)控中心,負(fù)責(zé)監(jiān)視全線防災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、接收報(bào)警信號、發(fā)布救災(zāi)指令等。車站防災(zāi)監(jiān)控負(fù)責(zé)接收車站的災(zāi)害報(bào)警,及時與指揮中心聯(lián)絡(luò),并接收中心防災(zāi)指令,控制設(shè)備。針對系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的要求,提出以下需求: 
      ★所有設(shè)備具有寬溫環(huán)境穩(wěn)定工作的能力 
      ★骨干網(wǎng)絡(luò)采用光纖冗余環(huán)網(wǎng),自愈時間最大為10毫秒 
      ★產(chǎn)品要求緊湊、堅(jiān)固,導(dǎo)軌式安裝  
      ★通訊設(shè)備為IP30防護(hù)等級 

      研華解決方案:  
      通訊方案:研華工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)EKI-7559SI組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)。 
      特 點(diǎn) 
      工作溫度:-40~75℃ 
      冗余:千兆X-Ring(超高速自愈時間<10毫秒) 
      安裝方式:DIN35導(dǎo)軌安裝 
      防護(hù)等級:IP30 
      管理:Web、Telnet、串口控制、Windows程序、SNMP 
      控制:VLAN/GVRP、QOS、IGMP SNOOPING、LACP、限速 
      安全:IP/MAC與端口綁定、DHCP服務(wù)器、IP訪問列表、 
      802.1X、SNMPv3 
      診斷:端口統(tǒng)計(jì)、端口鏡像、RMON、Trap、E-mail報(bào)警、 
      系統(tǒng)日志 
      雙+12~48VDC冗余電源輸入,1路繼電器輸出 


      系統(tǒng)架構(gòu)圖:  


      系統(tǒng)描述: 
            該系統(tǒng)全線通信傳輸網(wǎng)絡(luò)為獨(dú)立的光纖環(huán)網(wǎng),保障FAS系統(tǒng)的某條通訊鏈路出現(xiàn)故障時,可在10ms的時間內(nèi)自愈,構(gòu)建出可靠通訊平臺。 
            當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時,F(xiàn)AS系統(tǒng)會檢測并發(fā)出災(zāi)害命令,控制防排煙及其他消防設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)狀態(tài),由正常運(yùn)行模式轉(zhuǎn)為災(zāi)害運(yùn)行模式,使行車指揮、防災(zāi)和安全等子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作,以保障將災(zāi)害損失降至最小。  

      結(jié)論:  
            地鐵FAS系統(tǒng),以預(yù)防火災(zāi)報(bào)警為主,實(shí)現(xiàn)對控制中心、車輛段、停車場等的分級控制。通信網(wǎng)絡(luò)采用光纖環(huán)網(wǎng),在通信網(wǎng)絡(luò)搭建上,注意分級搭建,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)光纖發(fā)生單點(diǎn)故障時,不影響整個系統(tǒng)正常通信。 
            使用研華解決方案的優(yōu)勢: 
      1.最優(yōu)的冗余概念-光纖以太環(huán)網(wǎng),全球最快的環(huán)網(wǎng)自愈技術(shù)X-Ring 
      2.EKI-7559SI完全工業(yè)級無風(fēng)扇設(shè)計(jì),便利的安裝方式。 
      3.單點(diǎn)故障不會影響系統(tǒng)正常運(yùn)行 
      4.在潮濕、高溫、多粉塵、需要防爆環(huán)境中能夠長期可靠工作                

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