發布日期：2022-05-11 點擊率：82
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車輛信息
車 型 ：BMW F18
年 款：2012款
發動機型號：N20
行駛里程 : KM
故障現象：更換腳步空間模塊后大燈、尾燈報故障，雨刮不能使用，電腦檢測存在大量故障代碼并且無法刪除，多次編程和設碼仍然無法正常使用。
腳步空間模塊功能概述：
1、控制所有外部照明，包括：
（1）遠光燈（2）近光燈（3）示廓燈（4）轉向燈（5）日間行車燈（6）氛圍燈（7）尾燈（8）制動信號燈（9）牌照燈
2、所有車內照明燈，包括閱讀燈、車頂燈、腳步空間照明燈、機艙蓋照明燈、行李箱照明燈、所有按鈕背景照明燈、化妝燈等。
3、前大燈照明角度控制（大燈隨動轉向）。
4、車外后視鏡控制。
5、前部車窗（駕駛員和乘客）升降機控制。
6、電動轉向柱調整控制。
7、腳步空間模塊還是儀表板的接口。
下圖是FRM（腳步空間模塊）的外形，是按照安裝位置而命名的：
FRM（腳步空間模塊）電路圖：
腳步空間模塊結構及內部連接：
腳步空間模塊供電原理圖
以下是FRM更換后診斷電腦檢測出的故障代碼：
1、C90CAB-擋風玻璃刮水器：缺少林組件
2、800FC0-左大燈驅動模塊中有LWR故障
3、800FC1-右大燈驅動模塊中有LWR故障
4、800F7A-左側倒車燈損壞
5、800F7B-右側倒車燈損壞
6、8011B9-右前空氣分區調節器電位計：對正極短路或斷路
7、E-JBE接口（擋風玻璃襯板數據，0x2D1）：信號無效
8、E7144D-JBE接口（擋風玻璃襯板數據，0x2D1）：信號無效
9、C90C8D-雨天/行車燈/光照/霧氣傳感器：霧氣傳感器故障
10、C90C9F-雨天/行車燈/光照/霧氣傳感器：安裝了錯誤的系列或霧氣傳感器損壞
原車FRM因部分功能異常而更換，更換后故障代碼反而更多了，更嚴重的是部分功能徹底喪失無法使用，車輛已經在廠里維修多日，修理工束手無策，客戶暴跳如雷，要把車拖走，不在這里維修，修理廠不僅要賠償客戶的損失，還要承擔新配件損壞造成的損失，這是他們無法承受的。
腳步空間模塊更換注意事項：
資料由ISTA導出：
ESD（靜電防護）
請特別注意電子控制單或傳感器元上的這個ESD標記：
E=電氣
S=靜電
D=放電
注意：
天氣干燥或穿著化纖服裝的人員身體可能帶有靜電，本人并不容易察覺，只有靜電電壓達到3000伏以上并且對第三者放電時才能察覺到，然而只要100伏電壓就足以使控制單元損壞。
腳步空間模塊編程/設碼注意事項：
特別提示 :
1、為了避免在編程過程中出現錯誤和故障信息,在使用編程系統ISTA時必須使用最新版本程序。
2、編程期間蓄電池電壓不得低于13V，編程時請務必連接充電器以確保編程不會出現錯誤。
3、對于電動汽車或混合動力汽車，編程期間無需關閉高壓系統。
由于車輛的蓄電池是新換的，維修師在編程時認為電量夠用，并沒有連接蓄電池充電器，從下圖可以看出，編程時系統電壓為12.9V，沒有達到系統要求的最低編程電壓，維修師也承認編程時沒有連接充電器。
更嚴重的是，維修師承認在拆卸原車FRM和安裝新FRM時沒有斷開蓄電池負極電纜，由于完全不清楚相關操作規程，導致原車FRM在拆卸時損壞，新的FRM在安裝時直接損壞。
廠家制定操作規程的目的，是在維修時不會出現故障導致意外損失，所有修理工都必須嚴格按照相關規定操作才能夠保證維修工作順利進行。
這是一個非常典型的違規操作造成的損失，開思售后技術人員到達現場時，維修師正準備購買第三塊FRM，他始終認為廠家發給他的配件有質量問題，對此商家堅決予以否認，由于維修師實在找不出故障原因，雙方僵持不下。開思售后技術人員在了解詳細過程后確定并非配件質量問題，而是由于拆裝錯誤導致的模塊數據丟失。
按照標準操作，應該重新更換FRM，但由于配件價格昂貴，而且他們已經損壞了兩塊FRM，我們的工程師幫他為損壞的FRM重新寫入固件數據，連接充電器重新編程設碼后一切恢復正常，幫客戶挽回了更大的損失，也幫他們解決了一個他們認為無法解決的技術難題，更讓客戶知道了按照標準流程操作的重要性。
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beibei
1、節氣門位置傳感器
作用：節氣門位置傳感器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力傳感器
作用：進氣壓力傳感器是提供發動機負荷信息，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度傳感器
作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點火正時。失效影響：怠速偏低,易熄火。
4、曲軸轉角傳感器
作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動后發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度傳感器
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。失效影響：怠速偏低。
6、氧傳感器
作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震傳感器
作用：是提供爆震信息，用于修正點火正時，實引爆震閉環控制。失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。失效影響：排出的廢氣不能達標。
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面對近年來形勢大好的新能源汽車市場，本屆廣州車展自然也少不了一些重磅新能源車的身影。話不多數，下面我們就來看看都有哪些吧？
奧迪RS e-tron GT 點擊了解詳情
凱迪拉克LYRIQ
新車看點：奧特能電動車平臺首款產品，續航超650km
奧迪RS e-tron GT 點擊了解詳情
奧迪RS e-tron GT
未上市
詢底價
奧迪Q5 e-tron
未上市
詢底價
奧迪e-tron GT
未上市
詢底價
凱迪拉克LYRIQ后驅長續航豪華版在11月17日已經開啟預售，新車預售價43.97萬元。LYRIQ是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款產品。新車的長寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距3094mm，定位中大型SUV。
奧迪RS e-tron GT 點擊了解詳情
在動力方面，新車搭載了最大功率255千瓦，峰值扭矩440?！っ椎尿寗与姍C，百公里加速6.9秒，最高車速190km/h。續航上，新車搭載了一塊95.7kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下續航可超過650km。值得一提的是，新車還配備了無線連接電池管理系統，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，從而提升了續航里程。
除了不錯的續航表現之外，LYRIQ的另一大亮點便是全新一代VCS智能虛擬座艙，特別是其搭載的33英寸的巨大弧面OLED屏幕，極大提高了整車內飾的科技感，同時該屏幕的分辨率高達9K，屏幕像素達到271PPI。要知道，今年新發的iPad Pro只有264PPI。
寶馬iX
新車看點：搭載第五代eDrive技術，WLTP續航630km
寶馬iX已于今年的上海車展完成了亞洲首秀，在接下來的廣州車展中，這款全新的旗艦SUV將正式上市。外觀上，新車采用了全新的電動化設計語言。內飾上，寶馬iX更是進一步詮釋豪華與科技的相融合，特別是創新的曲面寬屏娛樂系統，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，并內置了最新的iDrive 8系統。
動力方面，新車將提供兩種動力總成。其中高性能版可輸出最大功率達到了523Ps，0-100km/h加速時間不到5秒，并采用100kWh的電池，WLTP工況下的最大續航里程為630公里；而普通版車型可輸出最大功率326Ps，0-100km/h加速時間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續航里程。
小鵬 G7
新車看點：全新中大型SUV，與P7共享平臺
不知是有意還是無意，小鵬 G7的諜照已經在數月前遍布網絡。據悉，新車將與小鵬P7共享平臺。從曝光的諜照來看，小鵬 G7采用了小鵬汽車最新的X Robot Face家族設計語言，前臉部分狹長的貫穿式LED燈帶非常顯眼。
從曝光的諜照來看，新車內飾可能采用的是三聯屏設計。智能配置方面，參照1024小鵬科技日公布的信息，小鵬G7將搭載XPILOT 4.0系統，能夠實現完全的全場景輔助駕駛。另外，小鵬G7還會配備超高壓快充，智能底盤，空氣懸架也可選裝。如果小鵬G7的售價區間在30萬左右，配上更高階的智能駕駛輔助系統，產品力值得期待。
比亞迪元PLUS
新車看點：基于e平臺3.0打造，最大續航510km
元PLUS基于“e平臺3.0”打造，在車身尺寸上，較元EV、元Pro等車型高出不少，車身長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。外觀設計上，元PLUS換裝了與漢EV、宋PLUS EV等車型同款的前臉。內飾方面，也繼承了目前最新的家族設計語言。
動力方面，元PLUS將搭載最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m的驅動電機，標定續航或包含430/510km等版本。
上汽奧迪Q5 e-tron
新車亮點：PPE平臺、續航可達560km、提供6/7座選擇
上汽奧迪Q5 e-tron基于PPE平臺打造，是上汽奧迪首款純電車型。動力方面，新車提供提高/低功率單電機后驅和雙電機四驅三種動力組合，其中低功率版車型電機最大功率為132kW（35 e-tron），高功率電機最大功率為150kW（40 e-tron）。而四驅版車型搭載最大功率為80kW/150kW的雙電機（50 e-tron）。續航方面，Q5 e-tron將至少推出三種不同續航版本的車型，分別為420km、520km以及560km。
值得一提的是，雖然上汽奧迪Q5 e-tron車型命名看著和奧迪Q5L有聯系，但它并不是Q5L的純電版車型。在競品方面，上汽奧迪Q5 e-tron未來將會與寶馬ix3等同類型產品競爭。而寶馬和奔馳等同級競爭對手大多數都是油改電車型，純電平臺應該是其的一個主要優勢。
奧迪RS e-tron GT
新車看點：鋼鐵俠同款座駕，基于J1純電平臺打造
還記得鋼鐵俠在《復聯4》中的座駕嗎，如今它來啦！奧迪RS e-tron GT 也將于廣州車展上亮相，不過這次新車不只是亮相，它還要上市。
奧迪RS e-tron GT基于J1純電平臺打造，該平臺是奧迪與保時捷共同研發。新車搭載前后雙電機四驅系統，系統最大功率為440kW，最大扭矩可達830N·m，0-100km/h加速時間僅需3.3s。除了強大的性能之外，新車充電方面，也和其加速一樣快！在800V電壓平臺技術的加持下，奧迪RS e-tron GT支持超大功率快充，5%-80%的充電時間僅需22.5分鐘。也就是說，充電5分鐘，RS e-tron GT的續航里程即可增加100km。
威馬M7
新車看點：威馬首款轎車，搭載32枚傳感器
威馬M7是威馬汽車的首款轎車，一經亮相就收獲了大家的目光。新車最大的亮點就是其智能化配置，新車搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達，并配備了7枚800萬像素超高清攝像頭和4枚200萬像素高清環視攝像頭等32枚傳感器，擁有非常高規格的自動輔助駕駛硬件配置。
值得一提的是，在本屆廣州車展，威馬M7的內飾設計將會公之于眾，從預告圖來看，新車將會搭載時下流行的雙聯屏設計，首創的科技皮膚和智能表盤應用至車內，科技感滿滿。
嵐圖MPV
新車看點：全新豪華中大型MPV
在廣州車展上，嵐圖將帶來一款全新的高端MPV車型，代號H56的。此前，嵐圖CEO盧放曾在用戶之夜上表示，這款MPV將會是同級別性能最好的產品。外觀部分，新車的車頭采用當下流行的大中網設計，不過仔細看似乎是封閉的，大燈樣式和嵐圖FREE相似，并有貫穿式的燈帶的點綴。新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，實車很大。
內飾部分，一塊三聯屏尺寸巨大，十分吸睛，這也是當下行業比較流行的做法，中控臺采用大面積的皮質覆蓋，空調控制區域為觸摸式，科技感和豪華感兼顧。后排座椅的配置十分豐富，大尺寸多媒體屏、星空頂等功能很吸人眼球。同時，官方透露還將推出四座定制版車型。
動力部分，新車提供純電版和增程版兩種動力形式，純電動車型的零百加速時間僅為5.9秒。底盤部分，新車的前懸掛為雙叉臂結構，這在MPV中十分罕見，后懸掛為多連桿結構，帶空氣懸掛功能。
歐拉閃電貓
新車看點：采用無鈷電池，百公里加速3.5秒
日前，歐拉官方宣布歐拉閃電貓將推出全新配色車型，并在廣州車展正式亮相。同時，新車預計將于年內正式開啟預售。外觀方面，新車的前臉設計采用了歐拉家族式的設計理念，很多元素都可以一眼看出其歐拉車型的身份，圓圓的車燈、富有未來感的封閉格柵紋理以及車身線條勾勒，優雅之中透露著科技感。內飾部分，閃電貓也呈現出了兼具復古和科技感的設計理念，在方向盤、門把手、中控臺等區域配以鍍鉻裝飾，座椅和扶手箱等區域還有精致的手縫線。整體來看，新車更偏向女性市場。
動力部分，目前歐拉閃電貓的動力數據及續航信息尚未公布，據悉這臺車將會采用前后雙電機布局，破百時間為3.5s，有著非常恐怖的動力性能。除此之外，電池部分預計會采用超長續航里程的無鈷電池，預期續航有望超過700km。
廣汽埃安AION LX PLUS
新車看點：續航超1000公里
不可否認的是，對于純電車而言，續航里程仍然是消費者最為關注的問題，往往續航高的車型也更受消費者青睞。當下純電車市場，大部分車型都能帶來五六百公里的續航，上700公里的車型都屈指可數，而且價格不菲。而此次廣州車展，廣汽埃安帶來的AION LX PLUS，續航更是直接達到1000多公里。
根據申報信息顯示，新車將會推出搭載144.4千瓦時和93.306千瓦時兩種不同電池容量的車型，其中搭載144.4千瓦時車型的NEDC綜合工況續航里程將達到1008公里，是市面上首款破千續航的純電車型，這對于當下的續航問題絕對是里程式的突破。
沃爾沃C40純電版
新車看點：沃爾沃XC40的轎跑SUV版
沃爾沃C40也將在廣州車展迎來國內首秀，新車是國外下線的C40 Recharge，與XC40純電版相比，C40風格更趨向于跨界車型，新車同樣基于CMA架構打造而來，定位純電緊湊級SUV，也可看作是轎跑SUV版的XC40純電動版。續航來看，沃爾沃C40配備容量為78kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為420公里，這項數據在市面上并不算突。
東風Honda e:NS1特裝版
新車看點：本田引入中國首款純電車，續航500km
作為本田引入中國首款純電車，“e:N”系列定位是一款純電小型SUV。新車的長寬高分別為4390*1790*1560mm，軸距2610mm，與XR-V軸距一樣，但車身更長。 內飾方面，新車搭載了15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，內飾科技氛圍不錯。
電池方面，本田e:NS1將搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池，動力電池生產廠家為寧德時代。續航方面，根據官方的介紹，新車續航突破500公里或并不是問題。
日產軒逸e-POWER
新車看點：搭載e- POWER動力系統，市區油耗低至3.9L/100km
軒逸e-POWER作為國內搭載日產e-POWER技術的首款車型，其主要的產品亮點就是日產e-POWER系統，該系統由1.2L發動機與電動機組成。其中，1.2L發動機最大功率為72馬力（53千瓦），驅動電機最大功率為136馬力（100千瓦），油耗申報值4.1L/100km。日產官方宣稱在市區工況最低油耗更是低至3.9L/100km，比卡羅拉雙擎和凌派銳·混動更省油。不難猜測，日產軒逸e-POWER未來主要競爭對手正是卡羅拉雙擎和凌派銳·混動等同級日系競爭對手。
自動空調你真的會使用嗎？
不知不覺北京已經迎來了2019年的第一場降雪，天氣是越來越冷。
每天早上手握冰涼的方向盤，坐在冰冷刺骨的真皮座椅上，心中思考著，當時為什么不加錢選裝方向盤加熱和座椅加熱?。▉碜孕【幍恼鎸嵏惺埽?br/>只能默默承受，等車子行駛一段距離后將暖風開啟，“哇，我又活過來了。”
可是不知道大家有沒有注意到，
“冬天自動空調放在AUTO模式下，A/C燈為什么會亮？”
今天我們就來聊一聊這一現象、
首先要和磕瓜老爺們說清楚，冷車啟動后不要立刻開啟暖風。
因為小轎車一般采用水暖式，也就是利用發動機冷卻液的熱量進行采暖。冬天車輛啟動時，水箱還處于低溫狀態，此時打開暖風不僅不會快速提升車內溫度，反而會增加發動機負荷，進而增加油耗。
正確做法：
車輛正常行駛一段距離，當水溫達到正常工作溫度后，開啟暖風。
這時有些磕瓜老爺們會問了，我這個車沒有水溫表，只有個油溫表，怎么辦？
油溫表
水溫表
其實一般家用轎車的儀表盤都設有水溫表，性能車的儀表盤上才具備油溫表。但寶馬是個例外，幾乎全系車型均配備的是油溫表。
一般來說，水溫的提升會比油溫上升的快，所以如果油溫達到了正常工作溫度，那么水溫肯定也正常了，這時開暖風也就沒有問題了。
自動空調打開后，A/C燈亮了
夏天制冷時，空調壓縮機工作，A/C指示燈亮起，此時壓縮機工作的動力是由發動機提供，會增大發動機負荷，增加油耗。
而冬天，暖風打開，熱量并不是來自空調壓縮機，而是發動機產生的熱量。不需要發動機提供動力，也不會增加油耗。
但是當按下AUTO鍵，A/C鍵還是亮了，莫非是壓縮機也能提供暖風？壓縮機不應該是制冷的嗎？
其實汽車的自動空調系統比傳統空調系統多了一些傳感器，如車廂內溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發器溫度傳感器、水溫傳感器等。
在AUTO模式下，ECU會自動調節車內的溫度、濕度、風量等，以達到最舒服的狀態。
如果車廂內溫度過高，壓縮機也會參與工作，調整冷暖風比例。如果車廂內溫度正常，即使A/C燈亮著，也不會工作。
簡而言之，A/C在AUTO模式下會工作，依據車廂內溫度隨時調整冷暖風比例。
當車內溫度、濕度過高，前擋風玻璃產生霧氣時，一般我們會打開冷風，或者打開車窗從而讓車內溫度降低，使霧氣消失。
可是當再次開啟暖風后，霧氣就會再次出現，這時你就陷入了死循環。
但如果是在AUTO模式下，A/C會自動工作調整冷暖風比例，并且開啟前風擋除霧模式開始吹冷風，對著人依舊是熱風，這就非常的方便。
所以說AUTO模式下，A/C燈雖然亮起但是不一定在工作。
這個A/C鍵并不制熱，它的作用是調控溫度和除濕。冬季開車，如果你在北方，還想省點油的話，可以選擇關掉A/C鍵。
但如果是在南方濕冷空氣環境下開車，建議還是不要關了，以免車窗起霧，影響視線。
好了，這一期的用車百科就到這里。
我們下期再見！
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