扭矩傳感器的安裝：扭力傳感器(力矩傳感器)正確的機(jī)械安裝方法以及技巧

硬度越高的傳動系，傳遞扭矩信息的能力就越高。在很多應(yīng)用中，剛性聯(lián)軸器具有更大的優(yōu)勢。但在一些應(yīng)用中，不需要測量峰值扭矩，可以采用較小剛度的聯(lián)軸器，其可以抑制扭矩峰值，使扭矩更接近平均扭矩。
扭矩傳感器安裝有兩種方式:　底座支撐或懸掛方式。
底座支撐安裝扭矩傳感器
底座支撐安裝　-　扭矩傳感器帶有一個方形　“底座”　也就是說，扭矩傳感器不會在驅(qū)動系中　懸空。底座支撐安裝帶有軸承。因此您需要考慮角度和平行度誤差，需要在傳感器兩端進(jìn)行全耦合　(或雙柔性耦合)　。
力矩傳感器
提示:　采用支撐安裝能　減少非支撐軸承的長度　從而改變　臨界速度。在使用支撐安裝時，進(jìn)行　適當(dāng)?shù)恼{(diào)整　是至關(guān)重要的。
扭矩傳感器懸掛式安裝
扭矩傳感器可以無軸承　，懸掛在驅(qū)動系中　(見上圖)。　當(dāng)進(jìn)行懸掛安裝時，可以將扭矩傳感器置于兩個　半聯(lián)軸器之間,只需要進(jìn)行　平行錯位調(diào)整，因?yàn)榻俏灰瓶梢酝ㄟ^傳感器懸掛調(diào)整。
扭力傳感器
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扭矩傳感器的安裝：扭矩傳感器安裝步驟及要求

負(fù)載之間的距離，調(diào)節(jié)原動機(jī)和負(fù)載的軸線相對于基準(zhǔn)面的
距離，使它們的軸線的同軸度小于Φ
0.03mm,
固定原動機(jī)和
負(fù)載在基準(zhǔn)面上。
?
(2)
將聯(lián)軸器分別裝入各自軸上。
?
(3)
調(diào)節(jié)扭矩傳感器與基準(zhǔn)面的距離，使它的軸線與原動機(jī)
和負(fù)載的軸線的同軸度小于Φ
0.03mm
，固定扭矩傳感器在基
準(zhǔn)面上。
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(4)
緊固聯(lián)軸器，安裝完成。
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安裝要求：
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1)?
動力設(shè)備、
傳感器、
負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，
以避免過大的震動，
否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn)，
降低測量精度，
甚至損壞傳感器。
?

扭矩傳感器的安裝：扭矩傳感器安裝注意事項(xiàng)

　　扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀，分為動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。
　　使用扭矩傳感器的主要注意事項(xiàng)有以下幾方面：
　　1.安裝它的時候，不可以有帶電操作的存在，而且不可以直接碰撞、敲打傳感器；
　　2.當(dāng)它的信號輸出的時候，不可以對地，防止電源短路，還有輸出的電流不可以大于10mA，而屏蔽的電纜線的屏蔽層一定要跟+15V的電源的電源地連接起來；
　　3.它的聯(lián)軸器的那個緊固栓應(yīng)該要擰緊，而且聯(lián)軸器的外邊需要加防護(hù)罩，這是為了防止人的身體受到傷害。
　　扭矩傳感器安裝注意事項(xiàng)
　　扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。動力設(shè)備、扭矩傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，以避免過大的震動，否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn) ，降低測量精度，甚至損壞傳感器。盡量采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。安裝過程動力設(shè)備、扭矩傳感器、負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。
　　

　　扭矩傳感器在使用過程的聯(lián)軸器需要遵守3大原則：第一在一般情況傳感器安裝時，選擇的聯(lián)軸器為剛性連接，震動較大，同心度小與0.2mm大0.05mm時，建議使用彈性連接。再此范圍之外的可選用剛性連接。其次是扭矩傳感器在使用時，要將其安裝在兩組聯(lián)軸器的動力源和負(fù)載之間，動力負(fù)載和負(fù)載設(shè)備必須固定可靠避免震動，否則將導(dǎo)致儀表無法正常工作。最后還有一點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀表使用時，不論采用什么方式安裝，聯(lián)軸器要承受一定的軸向力、彎矩，盡量避免儀表承受力過大，直接導(dǎo)致儀表損壞，無法使用。
　　1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
　　2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊 ，聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。
　　3.信號線輸 出不得對地 ，對電源短路，輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。
　　

　　扭矩傳感器的應(yīng)用：
　　扭矩傳感器可以測量很多種轉(zhuǎn)速、扭矩還有機(jī)械功率，所以它的應(yīng)用是很廣的，用途主要有下面幾方面：它可以用在流程和過程工業(yè)中；它可以用于檢測污水的處理系統(tǒng)之中的功率和扭矩；它可以檢測發(fā)動機(jī)、電動機(jī)還有內(nèi)燃機(jī)等等的旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備的輸出功率和扭矩；它可以檢測汽車、鐵路機(jī)車、飛機(jī)、船還有拖拉機(jī)等等機(jī)械的功率和扭矩；它可以用來制造粘度計(jì)；它可以檢測水泵、風(fēng)機(jī)和扭力扳手等等的功率和扭矩。所以，它的使用幾乎是無處不在的。扭矩傳感器具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
　　扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。
　　扭矩傳感器安裝：
　　扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。動力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，以避免過大的震動，否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn) ，降低測量精度，甚至損壞傳感器。盡量采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。安裝過程動力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。
　　扭矩傳感器在使用過程的聯(lián)軸器需要遵守3大原則：第一在一般情況傳感器安裝時，選擇的聯(lián)軸器為剛性連接，震動較大，同心度小與0.2mm大0.05mm時，建議使用彈性連接。再此范圍之外的可選用剛性連接。其次是傳感器在使用時，要將其安裝在兩組聯(lián)軸器的動力源和負(fù)載之間，動力負(fù)載和負(fù)載設(shè)備必須固定可靠避免震動，否則將導(dǎo)致儀表無法正常工作。最后還有一點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀表使用時，不論采用什么方式安裝，聯(lián)軸器要承受一定的軸向力、彎矩，盡量避免儀表承受力過大，直接導(dǎo)致儀表損壞，無法使用。

扭矩傳感器的安裝：扭矩傳感器正確安裝，碰到故障不用慌

扭矩傳感器應(yīng)安裝在環(huán)境溫度為0℃ ～ 60℃，相對濕度小于90%，無易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜安裝在強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中。
1、連接方式：扭矩傳感器與動力設(shè)備、負(fù)載設(shè)備之間的連接
（1）彈性柱銷聯(lián)軸器連接，此種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，維護(hù)方便。能夠微量補(bǔ)償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)場合，工作溫度為-20-70℃。
（2）剛性聯(lián)軸器連接，這種連接形式結(jié)構(gòu)簡單，成本低，無補(bǔ)償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。
2、安裝要求：
（1）扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。
（2）動力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，以避免過大的震動，否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn)，降低測量精度，甚至損壞傳感器。
（3）采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。
（4）動力設(shè)備、傳感器、 負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm
一般情況下，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)以下4類故障：
1、轉(zhuǎn)向困難，左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均；
2、行駛時轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正；
3、組合儀表上P/S警告燈亮起。
扭矩傳感器一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號，決定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小，在高速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大，它是是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。
另外，有的傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高，很多元件都是集成在一起的，如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動機(jī)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。
非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時利用滑環(huán)和電位計(jì)測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。