氧傳感器 拆不下來：10萬公里的中華汽車水溫高，沒想到是這個小東西出現問題！

汽車年份久了難免會出現各種各樣的問題，尤其是線路什么的，一些自燃的車多數都是年份久了老了，線路老化造成的，所以要按時檢查。下面給大家介紹一款國產車比亞迪的維修案例。
前幾天來維修的比亞迪F3，車主表示感覺發動機特別抖，而且加油門也比較費勁，有時候甚至踩油門都感覺不管用，這發動機是不是不行了，來檢查一下怎么回事，完全沒有辦法開。
該車行駛了15萬公里。根據車主描述，啟動著車，經試車發現確實發動機抖動明顯，加油門也比較費勁，不過發動機故障燈倒是沒有亮。
該車是08款的車型，1.5L的排量。
打開發動機機蓋，下圖是該車的發動機，后改的天然氣。一看就挺亂糟糟的，畢竟10年的車了。
既然發動機的故障這么明顯，先用電腦檢測一下，下圖是電腦檢測出來的故障碼，好幾個。主要報的就是前氧傳感器和后氧傳感器的問題。
而氧傳感器的作用就是用于檢測汽車尾氣中的含氧量，輸出電壓或電流信號給電子控制單元（ECU）用于空燃比閉環控制，使空燃比接近理想的比例14.7：1，以確保三元催化轉換器的工作效率，在混合氣體濃與稀的變換時，氧傳感器不斷輸出跳變的電壓或電流信號給電子控制單元（ECU）以達到閉環控制。
說白了，氧傳感器損壞產生的信號誤報或者無報給發動機電腦，而電腦通過這個信號來控制燃油的噴油量。信號的誤差直接造成發動機空燃比不對，噴油量變大使得混合氣過濃，所以發動機抖動嚴重，至使油門加不上油。
根據電腦檢測出來的故障和以往經驗，先優先檢查一下氧傳感器，檢查前氧傳感器的時候發現，前氧傳感器居然嚴重變形，明顯損壞，這前氧傳感器肯定是不行了，如下圖。詢問車主該車前面是否撞過，或者碰到了前氧傳感器，車主表示該車是買的二手車，差不多開了小半年了，并不知道出過事故。
拆掉排氣支管隔熱罩，可以清楚的看到前氧傳感器已經彎曲。
下圖是拆下來的前氧傳感器。
該車的后氧傳感器在整個排氣管的差不多中間位置，插頭在副駕駛座左側，需要拆掉副駕駛座椅，下圖是后氧傳感器的插頭。
經檢查發現，后氧傳感器的插頭氧化嚴重，估計后氧傳感器的問題很有可能是插頭氧化，接觸虛造成的，一般插頭或者線束氧化都是潮濕有水時間長了造成的(二手車避免不了水泡的可能性)，先清洗處理下插頭，裝上再試試。
后氧傳感器清理安裝完后，拿來新的前氧傳感器安裝。下圖新的前氧傳感器。
全部安裝完后，再檢查一下火花塞，火花塞稍微有一點黑頭（混合氣濃造成），從車主那里得知火花塞換了不久，清洗一下繼續使用，不行的話再換。
用電腦清除以前的故障碼，啟動試車，發動機抖動現象消失，加油有力。無論是用油還是用氣燃燒，現在都沒有問題，路試一段后用電腦重新讀取故障碼，系統無故障，看來后氧傳感器的確是插頭氧化的問題。
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氧傳感器 拆不下來：今天中槍了，氧傳感器故障，拆不下來怎么辦，悲催

昨天發動機有點抖，吐吐吐的，以為積碳或者哪個缸不干活了（瞎猜的），決定早上去4s店檢查下去，早上還沒事，走到門口又開始突突了，臨停車亮起了機頭故障燈，顯示“排氣系統故障。。。。”。
心里還覺得挺慶幸，到的挺及時。檢查檢查。。。。檢查，哦~油品有問題，火花塞白了（不知道這是什么理論）泄油、清洗積碳、~氧傳感器故障了，哥們拆拆拆，悲催了，拆不下來！！！幾個專家主任看了以后給判刑了，拆發動機，拆 發 動 機。悲催，哪位仁兄遇到過這問題，分享一下吧。
最后專家們給的結論是油品問題，但愿能解決問題吧，估計要好幾千塊才能解決問題了。哎，動手術治感冒了。                                

氧傳感器 拆不下來：怎么清洗氧傳感器好？

氧傳感器怎么清洗？氧傳感器清洗方法
氧傳感器怎么清洗？氧傳感器清洗方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面;2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢;3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。

發布時間：2020-10-23 14:23:24
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清洗氧傳感器的小技巧
汽車的氧傳感器是一個比較重要的部件，而日常我們自己就可以對其進行清洗，一般步驟如下：1、將汽車的氧傳感器拆卸下來。2、配上清洗劑，一般將三氯化鐵加水溶解，然后再加入鹽酸進行混合。3、將氧傳感器放入混合完畢的溶液里進行浸泡，時間以10分鐘到15分鐘為宜。4、浸泡完畢后用干凈的抹布將其擦拭干凈，當氧傳感器顏色呈白色時，就說明清洗好了。5，如果未能一次性清洗干凈，請重復上述步驟進行反復清洗。關于汽車氧傳感器：氧傳感器是一種安裝在汽車發動機排氣管上的傳感部件，它能夠檢測排氣中的氣體比例，再將內容反饋到汽車行車電腦中，使汽車對自身狀況進行判斷來達到最佳的行駛狀態。氧傳感器易發生的故障：1、內部零件破碎2、產生積碳3、線路掉落4、電阻絲燒毀汽車氧傳感器是一個容易發生故障的部位，保養車時一定要注意。

發布時間：2020-12-26 06:10:14
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天籟氧傳感器怎么清洗?
天籟氧傳感器直接更換即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。天籟氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

發布時間：2021-04-25 11:31:03
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騏達氧傳感器怎么清洗?
騏達氧傳感器直接進行更換即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

發布時間：2021-04-25 11:32:03
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威馳氧傳感器怎么清洗?
威馳氧傳感器取下后放入清洗劑里浸泡10-15分鐘即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

發布時間：2021-04-25 11:34:03
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速騰氧傳感器怎么清洗?
速騰氧傳感器的清洗方法是氧傳感器取下后放入清洗劑里浸泡10-15分鐘即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

發布時間：2021-04-25 11:39:03
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飛度氧傳感器多久清洗?
飛度氧傳感器5千公里清洗一次。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

發布時間：2021-04-25 11:51:04
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凱越氧傳感器怎么清洗?
凱越氧傳感器的清洗方法是氧傳感器取下后放入清洗劑里浸泡10-15分鐘即可。氧傳感器損壞之后，會導致氧傳感器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器損壞的癥狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧傳感器發生故障時，ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

發布時間：2021-04-25 11:53:03
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咋清洗氧傳感器?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。

發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器要清洗?
氧傳感器要清洗的：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色度；2、清洗得不理想，繼續第一項的工作，直到能看到白色的載體為止；3、用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的工作。一般說來不是副廠的傳感器，內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感知器都可以道恢復正常工作。

發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器咋清洗?
氧傳感器的清洗方法：1、像清洗節氣門、清洗三元催化、清洗發動機等等，這些都是大家知道的清洗保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。對于氧傳感器的清洗，我們可以自行到網上購買氧傳感器的清洗劑，一瓶也就幾十塊錢；2、至于用什么清洗最佳，這個仁者見仁智者見智，像論壇上多數車主會用三氯化鐵跟鹽酸溶液去泡洗，效果也是不錯的；3、也有用燒熱的白醋來清理的，白醋說到底也是弱酸，還是有一定的去污效果的，但這種適合氧傳感器輕微臟污的，不然很難看到效果。

發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器清洗方法?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。

發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器能清洗不?
氧傳感器可以清洗，臟污不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，臟污嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。氧傳感器的具體清洗步驟：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定；2、將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；3、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下： 拆下氧傳感器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。

發布時間：2021-04-26 19:23:04
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氧傳感器能清洗嗎?
汽車氧傳感器是可以清洗的，清洗方法如下：1、汽車ecu控制系統，依據各傳感器返回的數據判讀車輛運行狀況；2、如果傳感器數值低于或超過所設定的范圍，ecu會提出警告，提示車主對相應部件進行檢查；3、清洗氧傳感器是不能使用任何化學性質的液劑進行清洗，否則就會容易損壞傳感器，使其不能正常工作；4、如果氧傳感器表面有積炭，就可以使用金屬刷清理，用壓縮空氣吹干凈即可。

發布時間：2021-04-26 19:23:04
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怎么清洗氧傳感器好?
清洗氧傳感器的方法：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；2、如果清洗制得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下 ；3、拆下氧傳感器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。

發布時間：2021-04-26 19:24:04
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下氧傳感器怎么清洗?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。

發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器用什么來清洗?
氧傳感器用清潔劑來清洗的：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定；2、將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗問凈后里面答的載體呈白色；3、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下 拆下氧專傳感器；4、用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，屬這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。

發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器用什么東西清洗?
氧傳感器可以清洗，臟污不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，臟污嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。氧傳感器的具體清洗步驟：1、拆下氧傳感器，用5--10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定；2、將氧傳感器放到溶液里浸泡，10--15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；3、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧傳感器的清洗方法如下： 拆下氧傳感器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10--15分鐘后取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。

發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器如何清洗如何清洗?
氧傳感器清洗的方法：1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色；2、汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，后氧則安裝在三元催化器后面，主要負責檢查三元催化的工作效果；3、如果氧傳感器使用過長失效或數據不精確，發動機將無法充分燃燒，會出現動力下降，油耗上升，尾氣發臭，尾氣超標污染空氣等現象。 觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：

發布時間：2021-04-26 19:24:04
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氧傳感器可以清洗嗎怎么清洗?
清洗氧傳感器的方法：1、首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液里面；2、大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢；3、其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。

發布時間：2021-04-26 19:25:04
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氧傳感器 拆不下來：氧傳感器如何拆下來清洗，怎么擰不下來啊

銹住了，噴點松動劑試試
氧傳感器要定期更換的，象機油一樣屬于保養范圍，一般是七萬公里左右。你應該找個檢測儀看下氧傳感器的數據流是否正常再決定更換。氧傳感器是很精密的元件，不能隨便洗
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳

正常擰就可以了 里出外進

銹住了，噴點松動劑試試。那東西不用洗，所謂清洗是忽悠那些不懂的人