發布日期：2022-10-09 點擊率：13
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氧傳感器行業發展概況及主要趨勢（附報告目錄）
1、行業概況
氧傳感器是利用陶瓷敏感芯體測量汽車尾氣和大氣的氧濃度差，從而監測燃燒空燃比，并將空燃比信號轉變為電信號輸入ECU，對噴油量和時間進行修正，實現空燃比反饋控制，進而實現尾氣排放達標的核心器件。目前，汽車市場是全球應用氧傳感器的最大市場之一。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年中國汽車氧傳感器市行業投資前景專項報告》
圖片源于網絡
對汽車而言，氧傳感器并不是一開始就存在的，為滿足環保部門日益嚴格的排放要求，氧傳感器在新車配套市場、售后配套市場均逐步得到廣泛應用。汽車對氧傳感器的需求量由排氣管決定，一根排氣管需裝2只氧傳感器，目前大排量汽車普遍有兩根排氣管，那么一輛汽車就需要4只氧傳感器。
在新車配套市場，根據中國汽車工業協會的統計，2020年中國汽車銷售量為2,531.10萬輛，按照平均每輛汽車至少2只氧傳感器測算，我國新車配套市場氧傳感器的需求量達到5,000萬只以上；在售后配套市場，根據國家統計局的統計，2020年我國民用汽車保有量為1.56億輛，按照汽車氧傳感器平均5年更換一次、平均每輛汽車至少2只氧傳感器測算，我國售后配套市場氧傳感器的需求量達到6,000萬只以上。綜上，按照每只50~70元計算，每年我國氧傳感器的市場規模為50~70億元。
目前，在國內市場，氧傳感器的發展得到了國家政策的大力支持，研究開發及產業化的進展不斷加快，但由于整車企業對產品的可靠性、耐候性、一致性要求較高，現在絕大多數國內企業的氧傳感器還限于工業氧檢測等方面，在汽車方面的應用很少。長期以來，國內汽車用的氧傳感器市場被博世、日本特殊陶業株式會社等國外品牌占據，進口依賴度較大，這種情況與國內汽車用壓力傳感器的競爭格局非常類似。
2、行業主要趨勢
從下游應用市場來看，隨著國六排放標準的出臺實施，氧傳感器在汽車領域的應用將繼續保持快速增長。同時，摩托車的國四排放標準已出臺實施，氧傳感器在摩托車領域的應用也將得到推廣。此外，除汽車、摩托車市場外，伴隨物聯網的發展，氧傳感器在可穿戴設備、醫療設備等領域得到拓展應用。
從技術趨勢來看，主要體現以下方面：A.提高測量、反饋信號的精確度，增強對瞬時變化狀態的反饋控制能力。由于各國對排放廢氣法規的日趨嚴格，因而要求氧傳感器測量信號的精度不斷提高，以利于提高控制能力。同時，對瞬時變化的排氣也要求做到及時測量修正。B.研究改進保護層材料，提高抗劣化性。汽油和機油中含有鉛、硫、磷等雜質，會使氧傳感器性能大幅下降，而灰塵、油、硅等成分則會堵塞氧傳感器保護層和電極。為此，需改進保護層材料，使氧傳感器元件抗劣化性提高。C.提高氧傳感器材料的環境適應性，延長使用壽命。對于汽車用氧傳感器，其工作環境較為惡劣，工作時處于500℃～800℃的高溫下，平時還要承受氣候溫度變化的影響。因此，擴大其工作溫度范圍，保持穩定性及耐久性，成為氧傳感器材料改進的重要方向。
目錄
第一章 宏觀經濟環境分析
第一節 全球宏觀經濟分析
一、2016-2020年全球宏觀經濟運行概況
二、2021年全球宏觀經濟趨勢預測
第二節 中國宏觀經濟環境分析
一、2016-2020年中國宏觀經濟運行概況
二、2021中國宏觀經濟趨勢預測
第三節 汽車氧傳感器市行業社會環境分析
第四節 汽車氧傳感器市行業政治法律環境分析
一、行業管理體制分析
二、行業相關發展規劃
三、主要產業政策解讀
第五節 汽車氧傳感器市行業技術環境分析
一、技術發展水平分析
二、技術革新趨勢分析
第二章 國際汽車氧傳感器市行業發展分析
第一節 國際汽車氧傳感器市行業發展現狀分析
一、國際汽車氧傳感器市行業發展概況
二、主要國家汽車氧傳感器市行業的經濟效益分析
三、2021-2026年國際汽車氧傳感器市行業的發展趨勢分析
第二節 主要國家及地區汽車氧傳感器市行業發展狀況及經驗借鑒
一、美國汽車氧傳感器市行業發展分析
1、2016-2020年行業規模情況
2、2021-2026年行業前景展望
二、歐洲汽車氧傳感器市行業發展分析
1、2016-2020年行業規模情況
2、2021-2026年行業前景展望
三、日韓汽車氧傳感器市行業發展分析
1、2016-2020年行業規模情況
2、2021-2026年行業前景展望
四、2016-2020年其他國家及地區汽車氧傳感器市行業發展分析
五、國外汽車氧傳感器市行業發展經驗總結
第三章 2016-2020年中國汽車氧傳感器市市場供需分析
第一節 2016-2020年汽車氧傳感器市產能分析
一、2016-2020年中國汽車氧傳感器市產能及增長率
二、2021-2026年中國汽車氧傳感器市產能預測
三、2016-2020年中國汽車氧傳感器市產能利用率分析
第二節 2016-2020年汽車氧傳感器市產量分析
一、2016-2020年中國汽車氧傳感器市產量及增長率
二、2021-2026年中國汽車氧傳感器市產量預測
第三節 2016-2020年汽車氧傳感器市市場需求分析
一、2016-2020年中國汽車氧傳感器市市場需求量及增長率
二、2021-2026年中國汽車氧傳感器市市場需求量預測
第四章 中國汽車氧傳感器市產業鏈結構分析
第一節 中國汽車氧傳感器市產業鏈結構
一、產業鏈概況
二、特征
第二節 中國汽車氧傳感器市產業鏈演進趨勢
一、產業鏈生命周期分析
二、產業鏈價值流動分析
三、演進路徑與趨勢
第三節 中國汽車氧傳感器市產業鏈競爭分析
第五章 2016-2020年汽車氧傳感器市行業產業鏈分析
第一節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業上游運行分析
一、行業上游介紹
二、行業上游發展狀況分析
三、行業上游對汽車氧傳感器市行業影響力分析
第二節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業下游運行分析
一、行業下游介紹
二、行業下游發展狀況分析
三、行業下游對汽車氧傳感器市行業影響力分析
第六章 中國汽車氧傳感器市行業區域市場分析
第一節 華北地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第二節 東北地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第三節 華東地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第四節 華南地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第五節 華中地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第六節 西南地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第七節 西北地區汽車氧傳感器市行業分析
一、2016-2020年行業發展現狀分析
二、2016-2020年市場規模情況分析
三、2016-2020年市場需求情況分析
四、2021-2026年行業發展前景預測
第七章 中國汽車氧傳感器市行業成本費用分析
第一節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業產品銷售成本分析
一、2016-2020年行業銷售成本總額分析
二、不同規模企業銷售成本比較分析
三、不同所有制企業銷售成本比較分析
第二節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業銷售費用分析
一、2016-2020年行業銷售費用總額分析
二、不同規模企業銷售費用比較分析
三、不同所有制企業銷售費用比較分析
第三節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業管理費用分析
一、2016-2020年行業管理費用總額分析
二、不同規模企業管理費用比較分析
三、不同所有制企業管理費用比較分析
第四節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業財務費用分析
一、2016-2020年行業財務費用總額分析
二、不同規模企業財務費用比較分析
三、不同所有制企業財務費用比較分析
第八章 中國汽車氧傳感器市行業市場經營情況分析
第一節 2016-2020年行業市場規模分析
第二節 2016-2020年行業基本特點分析
第三節 2016-2020年行業銷售收入分析
第四節 2016-2020年行業區域結構分析
第九章中國汽車氧傳感器市產品價格分析
第一節 2016-2020年中國汽車氧傳感器市歷年價格
第二節 中國汽車氧傳感器市當前市場價格
一、產品當前價格分析
二、產品未來價格預測
第三節 中國汽車氧傳感器市價格影響因素分析
第四節 2021-2026年汽車氧傳感器市行業未來價格走勢預測
第十章 汽車氧傳感器市行業競爭格局分析
第一節 汽車氧傳感器市行業集中度分析
一、市場集中度分析
二、區域集中度分析
第二節 汽車氧傳感器市行業競爭格局分析
一、行業競爭分析
二、與國際產品競爭分析
三、行業競爭格局展望
第十一章 普華.有策對行業重點企業經營狀況分析
第一節 A公司
一、企業基本情況
二、企業主要業務概況
三、企業核心競爭力分析
四、企業經營情況分析
五、企業發展戰略分析
第二節 B公司
一、企業基本情況
二、企業主要業務概況
三、企業核心競爭力分析
四、企業經營情況分析
五、企業發展戰略分析
第三節 C公司
一、企業基本情況
二、企業主要業務概況
三、企業核心競爭力分析
四、企業經營情況分析
五、企業發展戰略分析
第四節 D公司
一、企業基本情況
二、企業主要業務概況
三、企業核心競爭力分析
四、企業經營情況分析
五、企業發展戰略分析
第五節 E公司
一、企業基本情況
二、企業主要業務概況
三、企業核心競爭力分析
四、企業經營情況分析
五、企業發展戰略分析
第十二章 汽車氧傳感器市行業投資價值評估
第一節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業產銷分析
第二節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業成長性分析
第三節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業盈利能力分析
一、主營業務利潤率分析
二、總資產收益率分析
第四節 2016-2020年汽車氧傳感器市行業償債能力分析
一、短期償債能力分析
二、長期償債能力分析
第十三章PHPOLICY對2021-2026年中國汽車氧傳感器市行業發展預測分析
第一節 2021-2026年中國汽車氧傳感器市發展環境預測
一、行業宏觀預測
二、所處行業發展展望
三、行業發展狀況預測分析
四、行業挑戰及機遇
第二節 2021-2026年我國汽車氧傳感器市行業產值預測
第三節 2021-2026年我國汽車氧傳感器市行業銷售收入預測
第四節 2021-2026年我國汽車氧傳感器市行業總資產預測
第五節2021-2026年我國汽車氧傳感器市行業市場規模預測
第六節 2021-2026年中國汽車氧傳感器市市場形勢分析
一、2021-2026年中國汽車氧傳感器市生產形勢分析預測
二、影響行業發展因素分析
1、有利因素
2、不利因素
第七節 2021-2026年中國汽車氧傳感器市市場趨勢分析
一、行業市場趨勢總結
二、行業發展趨勢分析
三、行業市場發展空間
四、行業產業政策趨向
五、行業發展技術趨勢
第十四章 汽車氧傳感器市行業投資戰略
第一節 汽車氧傳感器市行業發展趨勢分析
一、品牌格局趨勢
二、渠道分布趨勢
三、消費趨勢分析
第二節汽車氧傳感器市行業存在問題及對策
第三節 汽車氧傳感器市行業發展戰略研究
一、戰略綜合規劃
二、技術開發戰略
三、區域戰略規劃
四、產業戰略規劃
第十五章 2021-2026年汽車氧傳感器市行業投資機會與風險
第一節汽車氧傳感器市行業投資機會
一、產業鏈投資機會
二、細分市場投資機會
三、重點區域投資機會
第二節汽車氧傳感器市行業投資風險及防范
一、政策風險及防范
二、技術風險及防范
三、供求風險及防范
四、宏觀經濟波動風險及防范
五、關聯產業風險及防范
六、產品結構風險及防范
七、其他風險及防范
第十六章 普華有策對汽車氧傳感器市行業研究結論及投資建議
舉報/反饋
前?段時間，修理廠用電腦檢測，顯示氧傳感器沒信號?，耗油量會增加，也沒在意，車子?直都不省油，200塊錢油也就跑個300公里（市區路），換?個原廠的要300多，副廠的200多，洗?下150，不包管用，也就是說，清洗?下如果還沒信號也就白白扔150，想想算?，就把車開走?。
今天周末，閑?沒事干，就去化工市場購買?鹽酸，?氯化鐵（如圖），想自己動手清洗傳感器。然后把車開到?家比較熟悉修車廠，把車舉起來，然后就看到?氧傳感器。用22的扳手拆下。?看嚇跳，整個傳感器頭都成?黑色，修理師說是積碳，再細看，居然還有“germany”樣的字母，不用說，原裝車的，用?15年?就沒換過，肯定早讓積碳堵住?，下?步就要開始清洗?。
工具準備：
?氯化鐵?瓶，鹽酸?瓶，22扳手?把，?次性杯子若干，清水?桶，優質衛生紙?卷。
清洗步驟：
?氯化鐵?塊，?約半個桃核?小，放到?次性杯子里，加2/3清水，等全部溶解，然后加入鹽酸，搖均勻后把傳感器的前半部份放放溶液浸泡。約15把手拿?上半部分不停?在水中晃動，讓積碳飄出來，然后看看干凈沒有，不干凈重復第?部，重新配溶液，再次浸泡，直動把積碳洗干凈，然后用洗水洗干凈，多洗幾遍，用軟紙擦干凈，裝車。
整個過程完成，放下車，熱車10分鐘，讓傳感器充分干燥，然后用電腦測試，故障排除。
就是這兩個東西，?氯化鐵和鹽酸。
把車舉起拆氧傳感器。
沒想到還是個原裝的，上面有德國的英文。
配?溶液開始清洗。
浸泡15分鐘后用手輕搖。
清洗后的傳感器煥然?新。
心?：
因為我沒有拿下傳感器線頭，所以清洗?沒測試，清洗后也沒測試。只知道電腦顯示沒再有氧傳感器的故障?。
我的車是老車，傳感器積碳年月久，所以洗?5次，才勉強干凈，時間不?的就不要洗這么多次?。
如果有千斤頂的朋友，也可以不麻煩修理廠，自己躺在車下清洗。
最后發幾張我的老車圖片，見笑?。
停在單位院里
看看屁屁，嘿嘿
簡單的內飾
后排有個胖兔兔，呵呵。
全文完，謝謝！
測試報告：
感謝各位壇友的熱情回復，昨天下午重新回到修理廠，用電腦?車的狀態下重新測試?下，修理廠老板說，氧傳感器隨油門頻繁變化，電壓變化反應稍微有些慢，但整體工作狀態不錯，節氣門開度為5，還說，他所測試的桑塔納小電噴車中，我的節氣門開度是最小的，沒有故障代碼。
雖然開始修理廠老板對我就這兩種試劑洗氧傳感器開始時是不肖?顧，認為我是在瞎折騰，但現在他感到很?奇，沉睡?這么久的傳感器可以重新喚醒，他也感到很意外。
是啊，傳感器上面的積炭、錳離子、錳酸根離子等重金屬積累年月太久，想?次洗干凈談何容易，他建議我用兩個月后再洗?次，這樣兩?次之后就可以把臟東西洗凈。
感謝這幾天壇友的熱情回復，愛卡給我們提供?個交流心?、經驗的平臺，再次感謝。
調查報告(氧傳感器及氧傳感器的發展畢業論文)
調查報告 隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車已逐漸成為人們生活的必需品。而隨之帶來的污染、能源短缺等問題也就越來越嚴重。經調查及網上搜索發現，汽車的有害排放物主要來自發動機的排氣，汽車尾氣所含的有害物主要有CO、HC、NOx、SOx 以及微粒物質等，這些有害污染物的排放已經威脅到人類賴以生存的環境。因此，有效地控制汽車尾氣，減少其對環境污染已成為當今重要的研究課題之一。許多汽車在發動機排放系統中裝有三元催化轉換器，以降低排放污染。空燃比一旦偏離理論空燃比(：1)，三元催化劑對CO，HC和NOx的凈化能力急劇下降。故在排氣管中插入氧傳感器，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發出反饋信號，以控制空燃比收斂于理論值。 汽車行業是目前國際上應用傳感器最大市場之一，現在世界上汽車年產量在4000萬輛以上，其中日本的年產量達1000萬輛以上。從世界各國公布的專利情況來看，各主要汽車生產廠家和電氣、元件生產廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產。而氧傳感器的申報專利數，居汽車傳感器的首位，這反映了該傳感器的技術難度和各國的重視程度。控制汽車空燃比用的氧傳感器在日本以每年50％-60％的速度增長。就我國來說，僅近三年需改加氧傳感器的舊車就超過20xx萬輛，每年新生產的轎車所需的氧傳感器也超過200萬個。目前，一輛普通家用轎車大約要安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量可多達200余只。據報道，20xx年汽車傳感器的市場為億美元(億件產品)，20xx年達到億美元(億件產品)，增長率為％(按美元計)和％(按產品件數計)，所以，氧傳感器(氧探頭)的市場前景非常廣闊，對氧傳感器的研究也成為熱點。 在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。氧傳感器位于排氣管的第一節，在催化轉化器的前面。氧傳感器有個二氧化鋯（一種陶瓷）制造的元件，其里外都鍍有一層很薄的白金。陶瓷化鋯體在一端用鍍薄鉑層來封閉。后者被插到保護套中，并安裝在一個金屬體內。保護套起到進一步保護作用并使傳感器得以安裝到排氣歧管上。陶瓷體外部暴露在排氣中，而內部與環境大氣相通。 這個元件低溫時有很高的電阻，所以溫度低時不允許電流通過。但高溫時，由于空氣中和廢氣中氧的濃度差異，氧離子卻能通過這個元件。這就產生了電位差，白金將其放大。這樣，空燃比低于理論空燃比（較濃）時，在氧傳感器元件內（廢氣）外（大氣）之間有較大的氧氣濃度差。于是，傳感器產生一相對較強的電壓。另一方面，如果混合氣稀，大氣和廢氣之間氧濃度差很小，傳感器也就只產生一相對較弱的電壓（接近0伏）。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。 經調查顯示，氧傳感器在工作的過程中主要會出現以下的故障：氧傳感器中毒、積碳、氧傳感器陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷等等，工作是必須排除，氧傳感器工作的良好與否，將直接影響著排放廢氣的含量，也將影響著廢氣再循環、三元催化器的正常工作。 第二篇：世界高速鐵路的發展畢業論文 4500字 摘要 19xx年日本建成世界上第一條高速鐵路，世界高速鐵路發展經歷了三次高潮，最有代表性的國家是日本、法國、德國、意大利等。我國高速鐵路起步晚，但起點高、發展快，通過引進國外核心技術、消化吸收再創新，初步具備了建設高速鐵路的能力，迎來了我國高速鐵路建設新時代。 關鍵詞：高速鐵路；發展；建設；高速客運專線 1 高速鐵路的定義 高速鐵路是一個具有國際性和時代性的概念。19xx年x月，聯合國歐洲經濟委員會將高速鐵路的列車最高運行速度規定為客運專線300km／h，客貨混線250km／h。19xx年歐盟在96／48號指令中對高速鐵路的最新定義是：在新建高速專用線上運行時速至少達到250km的鐵路可稱作高速鐵路。鐵盟認為，各國可以根據自身情況確定本國高速鐵路的概念，在既有線上提速改造，時速達到200km以上，也可稱為高速鐵路。 高速鐵路是一個集各項最先進的鐵路技術、先進的運營管理方式、市場營銷和資金籌措在內的十分復雜的系統工程，具有高效率的運營體系，它包含了基礎設施建設、機車車輛配置、站車運營規則等多方面的技術與管理。 廣義的高速
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