汽車凸輪軸位置傳感器：@汽車凸輪軸位置傳感器可分為？

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門(mén)收集汽車輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；
4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應(yīng)式：
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤(pán)上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成。其信號(hào)盤(pán)與分電器軸光電式一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤(pán)外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤(pán)上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。

凸輪軸位置傳感器可分為磁脈沖式、  霍爾式和光電式三種類型。

凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。
凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識(shí)別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。

汽車凸輪軸位置傳感器：凸輪軸位置傳感器壞了有什么影響

凸輪軸位置傳感器壞了有什么影響2019-09-01專家解答(3)添加收藏【認(rèn)證專家】黃文賦
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凸輪軸傳感器壞了可能會(huì)導(dǎo)致以下問(wèn)題：
1、汽車有高壓火，但起步時(shí)間長(zhǎng)，汽車最終可以運(yùn)行；
2、在起動(dòng)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)曲軸逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象，進(jìn)氣歧管會(huì)出現(xiàn)回火現(xiàn)象；
3、怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)嚴(yán)重，類似于汽車缺缸故障；
4、汽車加速乏力，汽車無(wú)法運(yùn)行，如果轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)每分鐘才會(huì)好一點(diǎn)；
5、會(huì)出現(xiàn)高油耗、尾氣排放超標(biāo)、排氣管會(huì)難聞的黑煙排放。
【高級(jí)專家】呂永怡
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加油困難，點(diǎn)火不良，怠速，故障燈亮不停，熱車突然熄火。凸輪軸位置傳感器功能是采集凸輪軸運(yùn)度角信號(hào)并輸入電子控制單元（ECU），以確定點(diǎn)火時(shí)刻和燃油噴射時(shí)刻。
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凸輪軸位置傳感器壞了后ECU檢測(cè)不到凸輪軸位置的變化，不能正確檢測(cè)出凸輪軸位置的變化，影響近排系統(tǒng)的進(jìn)排氣能力，一般可能造成打不著火、可以打著車但車子抖、發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力等現(xiàn)象。

汽車凸輪軸位置傳感器：凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法

凸輪軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，其功用是向行車電腦ecu提供確認(rèn)活塞位置的信號(hào)，以此來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻和順序噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)缺少或收不到其發(fā)出的正確位置信號(hào)，將會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，加速無(wú)力，排放超標(biāo)，怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象，但造成這些現(xiàn)象的原因不一定就是傳感器本身或者其相關(guān)線路損壞的問(wèn)題。要準(zhǔn)確、迅速地診斷與凸輪軸位置傳感器故障，就要求我們正確認(rèn)識(shí)凸輪軸位置傳感器的特性，了解它的結(jié)構(gòu)、工作原理及診斷方法。

凸輪軸傳感器的作用
凸輪軸傳感器固定在氣缸蓋罩上。凸輪軸傳感器借助一個(gè)固定在凸輪軸上的增量輪(凸輪軸傳感器齒盤(pán)) 探測(cè)進(jìn)氣凸輪軸的位置。在曲軸傳感器失靈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制據(jù)此計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。凸輪軸傳感器連同曲軸傳感器一起是噴射裝置所必需的(每個(gè)氣缸的噴射都在最佳點(diǎn)火時(shí)刻)。

凸輪軸位置傳感器功能描述
通過(guò)凸輪軸傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)可識(shí)別出第 1 個(gè)氣缸是在壓縮階段還是換氣階段。
凸輪軸傳感器設(shè)計(jì)成非接觸式霍爾傳感器。凸輪軸傳感器齒盤(pán)有6個(gè)不同的齒面。齒面距離由霍爾傳感器進(jìn)行記錄。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)將由此計(jì)算出：
●凸輪軸轉(zhuǎn)速
●凸輪軸速度
●凸輪軸的確切位置
為起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查下列條件是否滿足：
●曲軸傳感器發(fā)出的信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤
●必須以規(guī)定的時(shí)間順序?qū)@兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別
這一步驟稱為同步過(guò)程，并僅在車輛起動(dòng)時(shí)執(zhí)行。只有在同步以后發(fā)動(dòng)機(jī)控制器才能正確地控制燃油噴射。不同步時(shí)不能起動(dòng)車輛。在加上電壓時(shí)，便可識(shí)別出該傳感器是否處于一個(gè)齒的位置，還是處于一個(gè)缺口的位置。
凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)
凸輪軸位置傳感器（camshaftposition sensor，cps）又稱汽缸識(shí)別傳感器（cyiinder identification sensor，cis），主要用來(lái)檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ecm）通過(guò)此信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)某缸（如一缸）上止點(diǎn)的位置。凸輪軸位置傳感器通常采用霍爾式傳感器
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與凸輪軸位置傳感器故障碼相關(guān)的故障范圍
（1）凸輪軸位置傳感器元件、線路或ecm故障
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障
（3）凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整部分故障
（4）凸輪軸位置傳感器靶輪故障或間隙不正常
（5）曲軸位置傳感器故障
凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法
測(cè)量方法是以一個(gè)霍爾集成電路為基礎(chǔ)的。輸出信號(hào)通過(guò)齒面顯示低狀態(tài)，通過(guò)空隙顯示高狀態(tài)。凸輪軸傳感器根據(jù)曲軸傳感器原理工作。但是凸輪軸傳感器齒盤(pán)也會(huì)有根本性區(qū)別。通過(guò)一塊專用遮擋模板，可在曲軸傳感器失效后進(jìn)行緊急運(yùn)行。但是凸輪軸傳感器信號(hào)的分辨率太不準(zhǔn)確，因此無(wú)法在正常運(yùn)行下更換曲軸傳感器。

凸輪軸位置傳感器信號(hào)曲線及標(biāo)準(zhǔn)值
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器讀入傳感器信號(hào)并將信號(hào)與保存的樣本進(jìn)行比較。通過(guò)比較傳感器信號(hào)和樣本，可以識(shí)別出凸輪軸的正確位置或偏差。

凸輪軸傳感器故障表現(xiàn)
凸輪軸傳感器失靈時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)以下情況：
●在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中記錄故障代碼
●以替代值緊急運(yùn)行
凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)提示
凸輪軸傳感器的診斷在下列條件下開(kāi)始：
●數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)主繼電器接通
●發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行
●發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)同步
●未識(shí)別出發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
●曲軸傳感器發(fā)出的信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤

(出自 )

汽車凸輪軸位置傳感器：凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)方法

凸輪軸位置傳感器的分類、結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè)方法 ▼
按照工作原理不同，凸輪軸位置傳感器可分為電磁式、霍爾式、磁阻元件式三種。
1. 電磁式凸輪軸位置傳感器
豐田K3-VE發(fā)動(dòng)機(jī)配備有可變氣門(mén)系統(tǒng)， 進(jìn)氣凸輪耕I使用的是三銷電磁式凸輪軸位置傳感器， 該傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)進(jìn)氣凸輪軸端 其主要作用是進(jìn)行氣缸識(shí)別 和檢測(cè)WT-i提前角的值。
1號(hào)進(jìn)氣凸輪軸的前端設(shè)置有三個(gè)正時(shí)銷，分別代表60°、120°、180°曲軸 轉(zhuǎn)角，根據(jù)正時(shí)銷的輸出信號(hào)，ECU進(jìn)行 實(shí)際凸輪軸位置的檢測(cè)和氣缸識(shí)別，凸輪 軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，正時(shí)銷與凸輪軸位罝傳感器間氣隙發(fā)生變化，從而改變通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)軸位 凸輪軸位晉傳感器置傳感器的磁通里。

電磁式凸輪軸位置傳感器檢測(cè)方法
豐田K3-VE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)見(jiàn)表。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)

項(xiàng)目

檢測(cè)方法

萬(wàn)用表電阻 檢測(cè)

冷態(tài)時(shí)（傳感器溫度為10?5(TC)，凸輪軸位置傳感器電阻為 835?1400Q，熱態(tài)時(shí)（傳感器溫度為50?100°C)，凸輪軸位置 傳感器電阻為1060?1645Q

解碼器檢查

利用DS-21診斷測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，如果凸輪軸位罝傳感器損壞或 相關(guān)線路出現(xiàn)故障，會(huì)出現(xiàn)故陴代碼P0340，或閃碼丨4，其原因可 能是凸輪軸位置傳感器故障、凸輪軸位置傳感器線路開(kāi)路或短路， 或者ECU故障

2. 霍爾式凸輪軸位置傳感器
(1)結(jié)構(gòu)原理
①安裝在分電器內(nèi)的霍爾式凸輪軸位置傳感器。由霍爾傳感器和 脈沖環(huán)組成， 脈沖環(huán)是一個(gè)半周環(huán)（180° )，通過(guò)環(huán)座安裝在分電器軸上，隨分電器軸與曲軸同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)脈沖環(huán)的 葉片進(jìn)入霍爾傳感器時(shí)，凸輪軸位罝傳感器輸出高電位（4V)，當(dāng)脈 沖環(huán)的葉片離開(kāi)霍爾傳感器時(shí)，凸輪軸位置傳感器輸出低電位（0.1V)， 分電器轉(zhuǎn)1圈，高低電位各占180° (相當(dāng)于360°曲軸轉(zhuǎn)角）。
當(dāng)脈沖環(huán)葉片的前沿進(jìn)入霍爾傳感器 時(shí)，凸輪軸位置傳感器輸出4V高電位 信號(hào)，對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)表示正在向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的是1、4缸活塞，其中1缸活塞為壓縮行程，4缸活塞為排氣行程。當(dāng)脈沖環(huán)葉片的后沿離開(kāi)霍爾傳感器時(shí)，凸輪軸位賈傳感器輸出0.1V低電位信號(hào)，對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，表示下面將要到 達(dá)上止點(diǎn)的仍是1、4缸活塞，但工作行 程相反，其中1缸活塞為排氣行程，4缸活塞為壓縮行程。

霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)（二）
凸輪軸位置傳器產(chǎn)生的高、低電位信號(hào)輸入ECU后，可對(duì)1、4 缸的活塞和正在進(jìn)行的工作過(guò)程作出判定和定位。凸輪軸位置信號(hào)與 曲軸位置（轉(zhuǎn)速）相配合，ECU就可以確定正確的噴油、點(diǎn)火正時(shí)和 順序。例如，當(dāng)凸輪軸位置傳感器上升沿出現(xiàn)時(shí)，ECU可以判定當(dāng)前 4缸活塞處于排氣行程，此時(shí)根據(jù)曲軸位置信號(hào)，當(dāng)活塞行至上止點(diǎn) 前64°時(shí)ECU發(fā)出噴油信號(hào)，使4缸噴油器噴油。同樣，凸輪軸位置 傳感器Jl升沿出現(xiàn)時(shí)，表示1缸處于壓縮行程，此時(shí)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等信號(hào)，在活塞上行至壓縮上止點(diǎn)前的適當(dāng)時(shí)刻發(fā)出點(diǎn) 火信號(hào)，使該缸火花塞點(diǎn)火。同理，凸輪 軸位罝傳感器信號(hào)的下降沿出現(xiàn)時(shí)，兩缸 活塞工作行程正好相反，ECU以此為依據(jù) 對(duì)兩缸進(jìn)行正確的噴油和點(diǎn)火控制。
利用凸輪軸位置傳感器提供的判缸 信號(hào)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，ECU也 就能對(duì)其他氣缸噴油和點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行控 制了。
②安裝在凸輪軸上的霍爾式凸輪 軸位置傳感器。這種傳感器如右圖所 示，也是由霍爾傳感器和脈沖環(huán)組成 (脈沖環(huán)是一個(gè)半周環(huán))

長(zhǎng)城2.8TC凸輪軸位置傳感器的組成
該傳感器由感應(yīng)鐵和翟爾傳感頭組成， 感應(yīng)鐵安裝在凸輪軸的帶輪上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感應(yīng)鐵與翟爾傳感頭的位置發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種變化會(huì)引起磁場(chǎng)變 化，由于磁場(chǎng)變化，來(lái)自傳感器的電壓也會(huì)發(fā)生變化，輸出方波電壓信號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)此 信號(hào)的變化來(lái)判定凸輪軸的位賈，該信號(hào)是系統(tǒng)判定噴油時(shí)刻的重要信號(hào)之一。當(dāng)凸 輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，因?yàn)閱?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，系統(tǒng)需采集曲 軸位》及凸輪軸位置信號(hào)來(lái)判定1缸上止點(diǎn)，如失去凸輪軸位置信號(hào)，系統(tǒng)將無(wú)法 設(shè)定噴油時(shí)刻，也就無(wú)法啟動(dòng)。

(2)霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測(cè)方法
①捷達(dá)汽車。捷達(dá)GTX型汽車采用的霍爾式凸輪軸位置傳感器 與ECU的連接電路如圖所示。 該傳感器G40導(dǎo)線連接器有3個(gè)接
線端子，1為傳感器電源正極端子，2為傳感器信號(hào)輸出端子，3為傳 感器電源負(fù)極端子，這3個(gè)端子分別與ECU的62、76和67端子相連。 其具體檢測(cè)方法見(jiàn)下表。

捷達(dá)GTX型汽車翟爾式凸輪軸位罝傳感器的檢測(cè)

項(xiàng)目

檢測(cè)方法

電源電壓的檢測(cè)

斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表的正、 負(fù)表筆分別與連接器丨與3端子相連接，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，電 壓應(yīng)在4.5V以上。如果電壓為零，說(shuō)明線束存在斷路、短路 或ECU有故障。當(dāng)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，應(yīng)繼續(xù)檢査導(dǎo)線是否存 在斷路或短路

信號(hào)電壓的檢測(cè)

當(dāng)葉片進(jìn)入霍爾傳感器時(shí)，傳感器輸出的信號(hào)電壓為4.0V， 當(dāng)葉片離開(kāi)祺爾傳感器時(shí)，傳感器輸出的信號(hào)電壓為0.1V

導(dǎo)線電阻的檢測(cè)

導(dǎo)線電阻的檢測(cè) 用萬(wàn)用表的電阻捫檢查傳感器的丨端子與EC U的62端子、 傳感器的2端子與E C U的7 6端子、傳感器的3端子與EC U的 67端子之間的電阻位，各電阻值應(yīng)不大于1.50。如果電阻過(guò) 大或?yàn)闊o(wú)窮大，說(shuō)明線束接觸不良或?qū)Ь€斷路，應(yīng)進(jìn)行維修 或更換線束 再用萬(wàn)用表電阻擴(kuò) 1繼續(xù)檢3傳感器連接器端子丨與2和3端 子之間的電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子之間的 電阻，測(cè)得的電阻均應(yīng)為如果阻值不是說(shuō)明導(dǎo)線存 在短路，應(yīng)進(jìn)行更換

長(zhǎng)城2.8TC發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾式凸輪軸位罝傳感器的檢測(cè)

項(xiàng)目

檢測(cè)方法

外觀檢查

首先檢查傳感久有無(wú)破裂、損壞，傳感頭與感應(yīng)鐵之間的間隙是 否符合要求（正常在0.1?1.5mm)

單件檢測(cè)

該傳感器有3個(gè)端子，端子3與端子1之間的電阻為1.16?1.17Q， 端子1與端子2之間的電阻為0.16?0.62i2，端子2與端子3之間的電 阻為尤窮大。端子3與端子1之間的電壓為5V，端子1與搭鐵之間的 電壓為零

線路檢查

根據(jù)電路圖，使用萬(wàn)用表對(duì)相應(yīng)的線路導(dǎo)迎性進(jìn)行檢測(cè)

3. 磁阻元件式凸輪軸位置傳感器

新皇冠汽車磁阻元件式凸輪軸位罝傳感器的檢測(cè)

項(xiàng)目

檢測(cè)方法

工作電壓 的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火幵關(guān)，斷幵凸輪軸位置傳感器，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位 置，用萬(wàn)用表檢查VC端子與VV-端子之間的電壓，應(yīng)為5V，若沒(méi) 有5V電壓，應(yīng)分別檢查K與ECU間線路的連接愔況，若線路正常， 則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障

參考電的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)凸輪軸位置傳感器，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位 置，用萬(wàn)用表檢查VV+端子與VV-端子之間的電壓，應(yīng)為4.6V， 若沒(méi)有4.6V電壓，應(yīng)檢SVV+與ECU間線路的連接怙況，若線路 正常，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故陣

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