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曲軸位置傳感器磁電：曲軸位置傳感器分類有哪些？

曲軸位置傳感器分類主要有三種類型，分別是磁電感應式、霍爾效應式和光電式。曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內，是控制系統中重要的傳感器之一，其作用有檢測發動機轉速和檢測活塞上止點位置，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。以磁電感應式為例，磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子組成，轉子隨分電器軸一起旋轉，永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。

曲軸位置傳感器磁電：電磁式曲軸位置傳感器

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電磁式曲軸位置傳感器
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電磁式曲軸位置傳感器，是一種電子元件。
圖1為電磁式曲軸位置傳感器示意圖，觸發輪外圓上加工了若干齒與曲軸同步旋轉，傳感器固定再機體上，磁頭與觸發輪齒保持1~2mm的間隙。
圖1
觸發輪齒依次通過磁頭，使磁隙不斷發生變化，通過感應線圈繞組的磁通也不斷發生變化，從而在線圈的兩端產生了交變的感應電動勢，此交流信號經整形、放大后，形成方波送入ECU。
圖2
某些系統中，采用了兩個曲軸位置傳感器來提高分辨率，如圖2所示。圖中觸發齒間隔4o磁頭1和3間隔3o，兩個信號送入同一個整形與放大電路后，就可以得到1o的轉角信號。

曲軸位置傳感器磁電：磁電式曲軸位置傳感器，內部結構，一個磁鐵...

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曲軸位置傳感器磁電：磁電感應式曲軸位置傳感器的檢修

曲軸位置傳感器安裝證對著鐵磁體的飛輪，它們之間被較小的空氣間隙隔開（0.8—1mm），在傳感器內部有一個軟鐵芯，該鐵芯被線圈包圍，并與一個永久磁鐵相連。下面我們來看一下曲軸位置傳感器是如何檢修的。

（一）曲軸位置傳感器外觀檢查
1）檢查傳感器安裝狀態是否符合要求（傳感器與信號輪的標準間隙間隙一般為0.8~1mm）；
2）拆下傳感器檢查永久磁鐵部位是否吸附有鐵屑。
3）檢查屏蔽線是否完好。（屏蔽線與兩針腳之間電阻無窮大）
4）檢查飛輪齒圈上是否有金屬雜質。

（二）曲軸位置傳感器線路檢查
參考下面的電路圖，用萬用表的電阻擋，分別測量傳感器線束端2個端子與ECU線束端2個對應端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

（三）曲軸位置傳感器阻值測量
關閉點火關，拔下曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器端1#與2#端子間的電阻值。20℃情況下，兩針腳間的電阻應在770-950歐姆。

（四）曲軸位置傳感器波形檢測
可以用故障檢測儀測量曲軸位置傳感器輸出波形。因波形所含的信息量豐富，曲軸位置傳感器的波形檢測十分實用。

曲軸位置傳感器失效產生原因
一）測得的轉速不穩
原因：
1）傳感器上吸附了鐵屑影響了磁通量，導致信號不準；
2）信號線的屏蔽線破損，影響傳遞信號的準確性；
3）傳感器安裝位置不當，使間隙超差，導致信號不準確；
4）飛輪齒圈節距不等。在某一個轉速點時測得的轉速不準確，導致發動機抖動。
（二）無法檢測發動機轉速
原因：線路斷路、飛輪安裝錯誤或轉速傳感器損壞；

曲軸位置傳感器失效后的會引起的故障現象
1、發動機無法起動
原因:當飛輪轉動2圈后，系統還是檢測不到發動機的轉速信號時。便無法得知當前的曲軸位置，不能確定正確的噴油位置，系統會控制噴油器不工作。

2、發動機運轉不平穩
原因：在發動機工作時，平穩運轉模式下的單缸噴油量是以發動機各缸的瞬間轉速為參量來設定的，而且單缸噴油量的調節是在主噴油量的基礎上進行的微調。如果轉速傳感器測得轉速不準，超過了微調所能彌補的極限時，平穩運轉便會失效，此時會導致發動機運轉不平穩。

曲軸位置傳感器檢修注意事項
1、檢測曲軸位置傳感器時，保證作業環境的清潔度，避免永久磁鐵吸附上金屬。
2、安裝曲軸位置傳感器時按照維修手冊要求操作，以保證傳感器與飛輪的間隙。

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