近年來(lái)，地震災(zāi)害頻頻發(fā)生，災(zāi)難面前，搜救遇難者是第一要?jiǎng)?wù)，而救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的智能化管理更顯得重要。蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，面對(duì)地震，面對(duì)災(zāi)難又能做些什么？ 

　　RFID可以預(yù)警地震 

　　物聯(lián)網(wǎng)最主要的本質(zhì)就是RFID標(biāo)簽技術(shù)，目前有英國(guó)科學(xué)家正在研究使用RFID和傳感器來(lái)監(jiān)控地震中的房屋。他們把已建成在希臘的原型稱為"自治愈"房屋。這種房屋在墻中專門設(shè)計(jì)了縫隙空間，并且墻體中加入了可在強(qiáng)壓下變?yōu)榱黧w的材料。如果受到地震引起的壓力，流體回流到縫隙中，不會(huì)對(duì)固體墻面產(chǎn)生影響。其結(jié)果是，房屋依舊存在，但可能會(huì)移動(dòng)位置。如果建筑沒有坍塌，通過(guò)RFID和傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)用來(lái)判別位置偏移量。此外，建筑中的RFID標(biāo)簽和傳感器可以共同構(gòu)建一套警報(bào)系統(tǒng)，來(lái)預(yù)警即將到來(lái)的地震。 

　　從東漢時(shí)期張衡發(fā)明的地動(dòng)儀到現(xiàn)在英國(guó)科學(xué)家研究RFID和傳感器，人類預(yù)測(cè)地震的手段和技術(shù)實(shí)力都在不斷的進(jìn)步中。相信在不久將來(lái)，人類將會(huì)準(zhǔn)確預(yù)警地震的到來(lái)，避免地震帶來(lái)的人員傷亡與損失。 

　　地震災(zāi)害報(bào)警 為乘客預(yù)留18秒逃生 
　
　　地震預(yù)警技術(shù)：地震波包括縱波(P波)和橫波(S波)，縱波通過(guò)空氣傳播，速度快且破壞性小；橫波在地下傳播，速度慢但破壞力大。從縱波到橫波，中間間隔幾秒至幾十秒，平均值為18秒。地震預(yù)警系統(tǒng)即通過(guò)檢測(cè)縱波預(yù)警，在橫波來(lái)臨前的18秒里，爭(zhēng)取時(shí)間逃生、應(yīng)急。 

　　軌道交通作為城市交通系統(tǒng)中的重要一員，如何預(yù)防地震和減少地震傷害成為了一個(gè)嶄新的課題。目前，已經(jīng)有廠家為軌道交通安裝了地震災(zāi)害報(bào)警系統(tǒng)，并投入實(shí)際應(yīng)用。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，將地震預(yù)警技術(shù)與輕軌相關(guān)系統(tǒng)結(jié)合，進(jìn)行地震信息采集、匯總、分析，加以研判和應(yīng)對(duì)。它自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道交通地震災(zāi)害的實(shí)時(shí)檢測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確告警，為軌道交通運(yùn)輸部門應(yīng)對(duì)地震災(zāi)害提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和各種決策。 

　　地震來(lái)臨時(shí)，地震監(jiān)測(cè)儀上放置的傳感器，一旦檢測(cè)到地震波縱波，傳感器立即向控制中心輸送信息，進(jìn)行快速的信息過(guò)濾、分析、確認(rèn)后，如地震強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的級(jí)別，報(bào)警系統(tǒng)立即啟動(dòng)。這時(shí)，行駛中的列車緊急剎車，避免在地震中側(cè)翻；控制中心發(fā)出警報(bào)，通知乘客和列車指揮員；艙門自動(dòng)打開，供乘客緊急疏散，尋找庇護(hù)場(chǎng)地；車艙電源自動(dòng)切斷，防止發(fā)生火災(zāi)等次生災(zāi)害……18秒內(nèi)可以做不少事，它預(yù)留了應(yīng)急逃生時(shí)間，能避免更多傷亡和損失。 

　　除了地震，軌道交通災(zāi)害還包括塌方、火災(zāi)、水災(zāi)、異物等。隨著技術(shù)的逐步成熟，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在軌道交通災(zāi)害預(yù)防中扮演著無(wú)可替代的角色。

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