交通是一個城市的命脈。隨著城市經濟的發展、社會的進步、人民生活水平的提高，電召服務作為一種新的服務方式，需求越來越明顯。所謂“電召服務”，即運輸公司調度中心根據乘客的請求，查詢距離乘客約車地點比較近的空閑車輛，并通知車輛前往約車地點，司機根據已接客和未接到客人的不同情況，向調度中心報告電召完成情況。但是，由于承擔城市主要交通運輸任務的運輸公司普遍存在信息化水平相對較低、缺乏統一的規劃，并且內部信息化發展程度參差不齊等問題，運輸公司很難建立起高效的管理和客戶服務體系，難以完成高效便捷的電召服務。

　　運輸公司普遍面臨著以下任務：一、 運輸公司原有的信息系統是比較分散和簡單的系統，缺乏溝通，形成“信息孤島”，已經不能適應現代化交通對信息管理和服務的要求，需要建立起網絡總體架構統一、信息交互模式統一信息資源組織體系統一的功能強大的綜合信息管理平臺。二、 實現車輛調度、信息收集與發布，并與城市公交及其他運輸方式和運輸組織有效銜接。 實現運輸車輛運行狀況的跟蹤、技術救援、車輛維修以及其他技術咨詢和支持等。 
　　
　　方案內容

　　一、建設目標與建設原則

　　黎明網絡根據自身對運輸公司業務需求和企業信息系統規劃設想的深刻把握，推出城市智能交通統一信息平臺。通過城市智能交通統一信息平臺的建設，整合運輸公司現有業務系統，優化和重整運輸公司內部的業務流程，從而達到迅速提升運作效率和服務水平的建設目標。

　　在系統建設上，城市智能交通統一信息平臺可按照以下原則進行建設：

　　二、先進性與實用性相結合的原則：

　　計算機及網絡技術發展十分迅猛，如不注意先進性，設備可能很快落后甚至被淘汰，如過分超前，會造成投資的浪費。為此，在城市智能交通統一信息平臺建設中，要注意先進性與實用性結合，確保投資到位，真正能發揮出相應的作用。 

　　三、 漸進式實施原則 ：

　　城市智能交通統一信息平臺是一個比較復雜的綜合系統，在項目的實施過程中采用漸進式分布實施的方法，首先建設車輛監控調度呼叫中心與統一信息交換平臺，在此基礎上開發業務管理系統，逐步整合企業內部的所有信息系統，最終建成一個統一接入、統一交換、統一管理的企業信息系統。

　　四、可擴展性原則 ：

　　隨著業務的不斷發展，企業信息系統也需要同步發展，因此系統需要良好的可擴展性。系統的擴展主要體現在兩個方面：一是增加新的應用系統，二是由于業務量的擴充升級現有系統，以提升業務處理能力。系統的可擴展性是指：(1)增加新的應用系統時不破壞現有體系架構，不影響其它應用系統;(2)系統升級時無須更換整套系統或核心設備，而只需進行模塊的簡單追加。

　　五、可靠性與安全性原則 ：

　　運輸公司普遍面臨擴大業務覆蓋面、提高市場占有率的發展目標，需要24小時對運營車輛進行監控和提供召車服務，因此對于信息系統的性能、穩定性和可靠性都有較高的要求，需要確保網絡線路的可靠性、數據存儲的安全性、應用軟件的穩定性和系統本身的可靠性與穩定性。

　　六、易用性原則 ：

　　城市智能交通統一信息平臺所面向的使用對象包括系統管理員、業務操作員、內部員工、外部用戶等等，各類使用對象的計算機操作技能差別很大。因此系統必須充分考慮易用性問題，主要體現在人機界面、管理維護工具、在線幫助、故障冗余與回復、事后審計等方面。
系統功能

　　監控調度

　　系統建立起了出租車與監控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態，迅速下達調度命令。同時，可以根據需要對車輛進行遠程控制。

　　電召服務

　　乘客向調度中心請求用車服務時，網絡可自動尋找區域內的空車進行調派，調車的詳細信息用語音或漢字信息傳至車載顯示終端，大大提高了調度員的供車效率，縮短了約車的時間，減少了駕駛員空駛里程，緩解了城市道路交通的壓力。還可提供定時預約、派車、客人回復、跟蹤等功能。

　　意外報警

　　安裝車載終端的車輛內裝有報警開關，報警開關一經觸發，將連續發送報警信號和位置信息到調度中心GIS終端。網絡通過監控終端可選擇進行位置跟蹤，啟動車內隱藏麥克進行錄音。同時，可對其它所有安裝車載終端的車輛廣播消息，通告出事車輛的情況，并向110指揮中心報警，有效地保障了駕駛員的人身安全。 
　　
　　車輛管理

　　運輸公司下屬車輛眾多，需要對車輛進行集中統一的信息化管理。管理內容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號、車輛類型、噸位、顏色等)、安全紀錄等。系統將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，并且提供修改、刪除以及查詢功能。

12