1 小區(qū)車輛管理的現(xiàn)狀
車輛進(jìn)出小區(qū)管理對任何一個物業(yè)小區(qū)來講都是一個必須解決好的重要問題。目前，最為普遍的情況是，物業(yè)管理處給業(yè)主分發(fā)一個Mifare IC卡或EM ID門禁卡，業(yè)主在進(jìn)出小區(qū)大門時就把車停小來，將手伸出窗外刷卡，然后道閘起桿，車輛即可進(jìn)出。
另外，也有部分小區(qū)引進(jìn)了遠(yuǎn)距離無線RFID卡系統(tǒng)，幫助業(yè)主實現(xiàn)車輛自動進(jìn)出小區(qū)，無需刷卡，也無需停車。
遠(yuǎn)距離無線RFID卡分兩種，一種是無源RFID卡，另一種是有源RFID卡。
無源RFID卡就是卡內(nèi)不帶電池，工作時靠大門口的RFID閱讀器發(fā)出強功率的無線信號激活充電并將卡內(nèi)的ID號通過無線信號發(fā)射出去。
有源RFID卡 就是卡內(nèi)帶有電池，工作時靠卡內(nèi)的電池工作，在進(jìn)出大門時將自己的卡內(nèi)的ID號通過無線信號發(fā)射出去。
無源卡的優(yōu)點是工作壽命長，無需更換電池，缺點是信號不穩(wěn)定，車輛有時必須割窗膜，信號才能穿透出車輛；有源卡的優(yōu)點是信號比較穩(wěn)定，但工作壽命短，一般工作一年或半年就必須更換電池。這種RFID卡還有一個比較大的缺點就是方向性差，存在鄰道干擾問題。
業(yè)主采用RFID卡系統(tǒng)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動進(jìn)出大門，但業(yè)主必須另外再增加一個無線RFID卡，沒有做到一卡通。
2 、新型的遠(yuǎn)距離車輛一卡通系統(tǒng)介紹及應(yīng)用情況
2.1系統(tǒng)組成介紹
根據(jù)目前小區(qū)車輛管理的現(xiàn)狀和目前存在的問題，我司開發(fā)出了一款新型的利用2.45G微波頻段通信的2.45G遠(yuǎn)距離車輛一卡通系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的實現(xiàn)方案包括：一是開發(fā)出能讀寫MIFARE IC卡和EM ID卡信息的微波發(fā)射裝置；二是開發(fā)出能夠與該微波發(fā)射裝置通信的閱讀器。
微波發(fā)射裝置，除了能夠讀寫IC卡和EM卡以外，還具有微波通信功能，微波信號嚴(yán)格加密，而且不間斷工作的壽命在五年以上。具體見圖1。
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圖1 插入IC卡或EM卡的微波發(fā)射裝置
閱讀器則除了具備與微波發(fā)射裝置通信的功能外，還具有功率控制功能，能夠根據(jù)需要調(diào)整與微波發(fā)射裝置的通信距離，而且閱讀器可以同時兼容Wiegand 26、Wiegand 34、 RS485等國際標(biāo)準(zhǔn)接口，使得系統(tǒng)能夠很方便地與其他道閘系統(tǒng)無縫對接。具體見圖2。
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圖2 微波閱讀器
該遠(yuǎn)距離車輛一卡通系統(tǒng)的使用方式是：閱讀器安裝于停車場的進(jìn)出關(guān)卡位置，而進(jìn)出車輛都裝有微波發(fā)射器。當(dāng)車輛進(jìn)出關(guān)卡卡時，車輛上的微波發(fā)射器將插入發(fā)射器并被綁定的IC卡或EM卡的ID號發(fā)射出去，閱讀器則自動接收該卡的ID信號并對信號進(jìn)行識別判斷，自動確定并記錄進(jìn)出車輛IC卡或EM卡的ID，并進(jìn)行安全檢測、收費等全方位管理。
該系統(tǒng)的這種遠(yuǎn)距離工作方式可以確保廣大車主在開車進(jìn)出小區(qū)大門時無需再停車，也無需將手伸出車窗外去手工刷卡，業(yè)主可以享受不停車自動進(jìn)出大門的安全管理服務(wù)，同時也可以接省大量的時間也可以節(jié)省由停車帶來的油耗。
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2.2 系統(tǒng)的優(yōu)點及特性
該系統(tǒng)除了具備了能夠兼容目前正在廣泛應(yīng)用的IC卡和EM卡的優(yōu)點外，還具有以下優(yōu)點：
1、 通信信號嚴(yán)格加密，通過其他無線接收器接收系統(tǒng)的微波信號呈白噪聲分布。
2、 可以完全克服臨道干擾。該微波發(fā)射器的信號有嚴(yán)格的方向性，只接收來自正面60度的微波信號。
3、 使用壽命長（可達(dá)五年）。
4、 感應(yīng)距離1-20米，最佳感應(yīng)距離為7米。
5、 具有防盜功能：可以設(shè)置和該微波發(fā)射器唯一綁定的用戶卡，其他卡不能在微波發(fā)射器上使用。車主離開車輛，如從該微波發(fā)射器取走自己的用戶卡，別人將不可能將自己的車開出管理系統(tǒng)的范圍。
另外該款系統(tǒng)帶有工作狀態(tài)信號指示燈，可以根據(jù)該指示燈來判斷系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)以及故障狀態(tài)；系統(tǒng)集成度高，安裝方便，用戶信息安全有保障。
2.3新型的遠(yuǎn)距離車輛一卡通系統(tǒng)與RFID系統(tǒng)的對比
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根據(jù)上面的對比可以看出，該系統(tǒng)比目前正在使用的RFID具備全方位的優(yōu)勢。
2.4 2.45G遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)涉及到的一些技術(shù)問題遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)應(yīng)用案例
2.45G遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)涉及到許多核心技術(shù)，如低功耗讀寫卡技術(shù)，低功耗通信技術(shù)，微波微帶線設(shè)計技術(shù)，有向天線設(shè)計技術(shù)，微波喚醒技術(shù)，信號加密技術(shù)，功率控制技術(shù)等等，正是由于有這些技術(shù)的支持，系統(tǒng)才具備了RFID所沒有的優(yōu)點，同時保證了系統(tǒng)體積小，集成度好，安裝方便，使用壽命長的特點。
可以預(yù)見的是，該系統(tǒng)將為廣大小區(qū)和停車場、高速公路等的車輛管理帶來極大的便利，具有巨大的經(jīng)濟價值和社會價值。
3 、2.45G遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)應(yīng)用案例
目前，我公司開發(fā)出的這款2.45G遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)在許多小區(qū)得到應(yīng)用。深圳市福田區(qū)的緹香茗苑就是其中一例。在該小區(qū)，車主進(jìn)出大門原來都是靠手工刷卡，安裝2.45G遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)后，車主完全可以實現(xiàn)不停車自動進(jìn)出，既方便又高效，受到廣大業(yè)主的歡迎。
實際上該小區(qū)的進(jìn)出通道都靠在一起，如果應(yīng)用一般的RFID系統(tǒng)，車輛在進(jìn)出時將會不可避免地產(chǎn)生鄰道干擾，即系統(tǒng)搞不清車輛是在進(jìn)的通道上還是出的通道上，而2.45G遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)由于方向性好，完全避免了鄰道干擾問題，系統(tǒng)運營正常良好，完全避免了鄰道干擾問題。
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