靜壓導(dǎo)軌是在兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌面間通入壓力油或壓縮空氣，使運(yùn)動(dòng)件浮起，以保證兩導(dǎo)軌面間處于液體或氣體摩擦狀態(tài)下工作。

    1、液體靜壓導(dǎo)軌

    根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，液體靜壓導(dǎo)軌分為開(kāi)式靜壓導(dǎo)軌和閉式靜壓導(dǎo)軌兩類。

，流入導(dǎo)軌油腔產(chǎn)生浮力將運(yùn)動(dòng)件浮起，直到形成一定的原始間隙流出，回到油箱1。

    當(dāng)載荷F增大時(shí)，運(yùn)動(dòng)件下沉，間隙-e）油腔壓力增至

圖2　閉式靜壓導(dǎo)軌工作原理

    （2）閉式靜壓導(dǎo)軌

    圖2為閉式靜壓導(dǎo)軌的工作原理圖。圖a為兩側(cè)沒(méi)有采用靜壓，圖b是兩側(cè)采用了靜壓。現(xiàn)以圖b為例說(shuō)明閉式靜壓導(dǎo)軌的工作原理。3為承導(dǎo)件，當(dāng)運(yùn)動(dòng)件2受到傾復(fù)力矩M后，導(dǎo)軌間隙增大，減小，由于各相應(yīng)節(jié)流閥1的作用，減小，而增大，它們作用在運(yùn)動(dòng)件的力，形成一個(gè)與傾復(fù)力矩相反的力矩，從而使運(yùn)動(dòng)件保持平衡。當(dāng)承受載荷F時(shí)，則導(dǎo)軌間隙減小，增大，由于各相應(yīng)節(jié)流閥的作用，增大，而減小，從而形成了向上的承載力，與載荷F平衡。同理，側(cè)向載荷可由左、右兩側(cè)靜壓油腔所產(chǎn)生的壓力差來(lái)平衡。

    液體靜壓導(dǎo)軌的優(yōu)點(diǎn)是：①摩擦系數(shù)很小（起動(dòng)摩擦系數(shù)可小至0.0005），可使驅(qū)動(dòng)功率大大降低，運(yùn)動(dòng)輕便靈活，低速時(shí)無(wú)爬行現(xiàn)象；②導(dǎo)軌工作表面不直接接觸，基本上沒(méi)有磨損，能長(zhǎng)期保持原始精度，壽命長(zhǎng)；③承載能力大，剛度好；④摩擦發(fā)熱小，導(dǎo)軌溫升小；⑤油液具有吸振作用，抗振性好。

    靜壓導(dǎo)軌的缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需要一套供油設(shè)備，油膜厚度不易掌握，調(diào)整較困難，這些都影響靜壓導(dǎo)軌的廣泛使用。

    2、氣體靜壓導(dǎo)軌

    氣體靜壓導(dǎo)軌是由外界供壓設(shè)備供給一定壓力的氣體將運(yùn)動(dòng)件與承導(dǎo)件分開(kāi)，運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)時(shí)只存在很小的氣體層之間的摩擦，摩擦系數(shù)極小，適用于精密、輕載、高速的場(chǎng)合，在精密機(jī)械中的應(yīng)用愈來(lái)愈廣。

    氣體靜壓導(dǎo)軌按結(jié)構(gòu)形式的不同可分為開(kāi)式、閉式和負(fù)壓吸浮式氣墊導(dǎo)軌三種。下面只對(duì)負(fù)壓吸浮式氣墊導(dǎo)軌作一簡(jiǎn)單介紹。

    負(fù)壓吸浮式氣墊導(dǎo)軌是一種適用于高精度、高速度、輕載的新型空氣靜壓導(dǎo)軌，它是利用負(fù)壓吸浮式平面氣墊在工作面上不同區(qū)域同時(shí)存在正壓（浮力）和負(fù)壓（吸力）的特點(diǎn)，使運(yùn)動(dòng)件和承導(dǎo)件之間形成一定厚度的氣體膜。負(fù)壓吸浮式氣墊的工作原理如圖3所示，圖a為氣墊的結(jié)構(gòu)，圖b為氣墊工作面上的壓力分布。

，經(jīng)直徑為d的節(jié)流孔流入氣腔，氣流分兩個(gè)方向排出：一部分沿導(dǎo)軌面間的間隙向外流動(dòng)，排入大氣，壓力降為的負(fù)壓腔，由真空泵9抽走。因此，在之間的環(huán)形區(qū)域形成正壓、為半徑的圓域內(nèi)，形成負(fù)壓產(chǎn)生吸力。正壓使氣膜厚度增大，負(fù)壓則使氣膜厚度減小，當(dāng)二者匹配時(shí)，形成一個(gè)穩(wěn)定的氣膜厚度h，使氣墊與導(dǎo)軌面既不接觸，又不脫開(kāi)。